Projector

На сайте как раз есть еще , но по 7600 и отправка пикпоинтом , что дороже чем от рамиля GTD , от РамильРао , причем ценник был 6700р

Посылка пришла , УРЦ ТЭиД получено

потому что по моему мнению масла отличается только вязкостью при 100С , вместо 7-7.4 у СП3 , 5.7-6.2 У СП4 , то есть KV40 и KV100 немного ниже от чего немного меньше расход топлива , на такую мысль меня на навеяло что на одних и тех же АКПП Jatco (Nissan) JF613E (F6AJA/ W6AJA, AJO , с 2007 года на щупе J2 а с 2010г уже J3 , и пишется что новая жижа пришла на смену старой , как в прочем и у Хонды с жижи Z1 перешли на DW1 у которой так же KV ниже , конечно возможно что и программу поменяли в свежих авто , но ведь рекомендуют и предыдущим моделям перейти на новые жижи , хотя повторюсь что это м

Ну да точно , еще же SL и SN посередине

Жалко только одного , что такого доступного масла больше не будет , а может здесь постарался Лукоил ? , или Газпром нефть ? , почему закрылся завод когда многие это масло выбрали для себя ? просто засада и печаль

У вас как правило допуск масла в мотор ilsac gf- 5 , a в АКПП sp-4 почему то , хотя коробка предшественник Mitsubishi, в которую лично я бы лил жижу от SP3 , хотя прошивка АКПП конечно может отличатся в сторону экономии топлива

MSK82 на самом деле SD / SG это предыдущий допуск , на смену которого пришел допуск SM , MSK82 но все равно подскажите пожалуйста какой у вас авто и мотор

Соглашусь с вами что Газпром , тем более у нас в Челябинске не очень качественный , вам зачет , что вы можете считать масло не только по моточасам и средней скорости , но и по топливу при отсутствии мото-часов

Да , его пробовал АН-А спросите у него , так как у АН-А мотор мазда , они можно сказать одинаковые или очень схожи с моторами форд

Так вот именно про это я и говорю , что износ зависит больше : Во первых из-за морозов , Во вторых из-за качества топлива , В третьих из-за моточасов , их нужно учитывать в первую очередь, а не пробег в километрах

В Москве, тем более для вашего авто не нужно масло гуще 5w30 , Лукоил Супер поменяйте хотя бы на Люкс , CNRG то же будет лучше не гуще 5w30

Блин , память всю жизнь меня подводит

А какой минус зимой ?

Не особо вижу разницы с допуском от Форда 913 с полнозольным пакетом и допуском А5 , возможно что то перемешали с допуском Dexos , но я бы на ваше месте продолжал лить полнозольные масла с допуском А5 с вязкостью 10 sst при 100С

Я не такой толстый , грамм на 100 полегче буду

Да это понятно , не мне вас учить , это вы являетесь примером и эталоном для начинающих Оил Клубней

И это уж точно , не стоит даже вам заморачиваться с износом в ваших лабораторных анализах , практически без износных , конечно если через 100-200т.км кольца не залягут и не пойдет синий дым на практически новом двигателе с практически идеальном хоне на гильзах

Олеаты меди от Куппера беззольны , на них можно подумать что они испарилась, а вот молибден именно должен натираться тонкой пленкой , и видимо потихоньку стараться в процессе эксплуатации , если в анализе отработки молибдена меньше чем в свежем масле , то уже стоит задуматься что молибден стирается не весь и есть вероятность отложений на каких то деталях , либо он испарился , но в вашем случае этот не страшно , так как возможно концентрация молибдена упала из за предыдущего масла , в вашем случае нужно сравнить уменьшение концентрации молибдена с концентрацией бора , цинка и фосфора в сравне

Вадим_69 на самом деле идея присадок ZDDP состоит в том что бы в процессе эксплуатации натираться на трущихся поверхностях и стираться , тут вопрос в балансе , насыпать столько , сколько нужно , что бы не обгадить мотор лишними не выгораемыми остатками допустим на поршнях и каталетическом нейтрализаторе , да даже и на остальных деталях , но под каждого водителя производитель авто не может подстроить пакет масла к сожалению , к тому же есть еще требования экологии = экономии топлива

Евген 48 Я с телефона сижу с мобильной версии , подпись не вижу , но даже если все переваривать то не времени ни терпения не хватит , всего не переварить, что мозг захочет , то и запомнит , а что не захочет запоминать, того не заколотить в него даже с помощью пр73

Вадим_69 Вы же помните, что я замешал микс с энергетиком от Куппера , в итоге в свежем масле было 170ррм меди , а в отработке 116ррм , вопрос куда она делась ? , ответ , то - ли испарилась , то ли притерлась , я к тому что не нужно считать пропорции элементов на калькуляторе , а тем более в отработке она может значительно отличаться , и правильно вы заметили , то что натерлось на деталях при определенных условиях со временем может стереться и оказаться в отработке

Возможно, но к моему сожалению я не могу запомнить все анализы отработок и анализы свежего масла , но как то запомнилось что и у Евген 48 на Крете тоже не особо износ , хотя он иногда, вроде как и стрелку ложит

Там скорее всего 1/8

Евген 48 магния с прошлой отработки добавилось всего 3ррм с прошлой отработки от несливаемого остатка , а было 290ррм , то есть 1% перевалил и остатков мене литра на 4л свежего масла ?, тогда почему стремительно убавилось концентрация молибдена , если предыдущие масло содержало в себе уже 160ррм ?

Да точно , запарили вы меня своими отработками , попутал немного , так как Куппер был залит в Крету