Projector

Аргентум ТСР есть в турбинах самолётов, пепед каждым вылетом доливают как минимум баклажку MJO2 , вроде здесь на форуме были лётчики и писали об этом , а в MJO2 2.5% ТСР , считайте что эта вся токсичнось падает на нас с неба не только на голову , но и на поля с посадками

Фтор тоже токсичен , но в зубной пасте есть

Nonconfo так ортофосфорная кислота есть и сейчас в напитках и возможно не только в них , в кока-коле точно есть Е338

Аргентум я на пробу брал ТСР для эксперимента , он почти закончился , больше не буду брать этот эфир ортофосфорной кислоты , за-то сама ортофосфорная кислота добавляется в КОКА-КОЛУ , придает кисленький вкус с ароматом шиповника или еще чего не вспомню , зарегистрирована как пищевая добавка Е338

Сейчас и на маркетах полно масел по низкой цене

5w30 и 5w40 это самые массовые и самые шлаковые маслв , в них мешают все что нужно продать и от чего нужно избавиться

Для загущения 0w20 или 0w16 для лета пойдёт, кто-то уже втарил немного для коллекции ?

Интересно на сколько сильно масло прогрелось после форсунки бош ? , может после нагрева масла сразу загущение бызы пошло ?

Глянул , все таки есть дешевле , но SEVEN которое , цена норм в принципе

В автодоке 17т.р , на озоне чутка дороже 12т.р , прошлую двадцатку этого производителя в вязкости 5w20 покупал дешевле 5т.р , я больше не масляный хомяк походу , гляжу на цены и ничего не покупаю из масел , а запасов всего на пару лет осталось ни что , если только зима

Коррозии не может быть , вы же эксплуатировали авто почти каждый день , мотор был в масляной пленке , если вы имеете ввиду возможность потери пленки с гильз , да и для коррозии нужно образование конденсата в моторе , а для этого нужна точка росы , то есть постоянные перепады температур от 0 до +5С , такое частенько бывает в межсезонье , при условии если мотор не запускался хотя бы месяц и все масло стекло с гильз и распредвалов , а масла с эстерами легко будут удерживаться на деталях двигателя и больше месяца

Lemanhorn масло не выдержало , кислотное 3.4 выше щелочного 1.5 , вязкость просела до 9.18 , при топливе в картере в 0.8% , по износу ( железо 39 ррм ) нормально для двух лет эксплуатации и 14т.км пробега , по моточасам скорее всего более 500 за два года , масло желательно менять в два раза чаще

Да газа ещё литров 500 наверно сожжено , все таки средняя скорость 27км.ч , как то мало для этого тяжёлого авто расход 13.9л на сотню

Через две недели в Галанта в микс пойдёт

SL1 я в ДОТФ добавляю углерод С60-С70, фото свежих ДОТФ с Моджиком и углерод только начал растворятся А вот тоже жижа с выдержкой почти два месяца с фуллеренами С60-С70 На просвет

В 5w30 есть , для 0w20 ДОТФ густоват , ДОТФ это Русский аналог AN , но еще доступнее по цене

Дмитрий_ у меня есть ДОТФ , мы делали анализ в лабе с @Дюпелёк, но вы видимо были не на форуме в это время и все пропустили

Дмитрий_ на волне 730 пик у ДОТФ

Учите ИК

Таиф вместо эстеров добавляет ДОТФ , но не вместо полимерки

ДОТФ вроде как в Taif есть, судя по ИК спектру

SL1 про ДОТФ в ролике я походу пропустил , но с другой стороны полимерки в ДОТФ и нету