Fujik

WeR , мыть то моют, но за счёт чего и , что ещё они разъедают заодно ?))) Все правильно человек написал.

Романтик 903 , https://ozon.ru/t/HO6Shzj И дешевле , и чище ..Dexos2 по вязкости ближе к 5w40

torcon , да, сейчас эта практику не только Mannol исповедует. Рынок диктует экономить на ингредиентах у многих производителей. Все возможно, к сожалению. Проще называть у кого НЕТ этой практики. Их единицы осталось или настоящие оригинальные Мировые бренды. А вообще при изучении ситуации с Mannol их рецептур и замесов , все больше, и больше ощущение, что "ноги растут" у этого Бренда продаваемого ( в РФ) ---> от Белорусского завода Favorite !!! Особенно, если внимательно взглянуть на каталог их продукции: https://www.favoritcars.by/catalog/m

torcon , да , пакет там старый или не по рецептуре просто. Там кальция 4150+ , + Минералка ( видать для этого же пакета под растворения). Вот и +/- у масла везде разбежалось. А так , там ничего критичного нет ! Да , не для эстетов . Но оно ходит и довольно не плохо , как показала практика использования у многих людей. Машины не гробит , да , и не чем собственно это ему делать. ( Ощущение, что масловарение на заводе Mannol ещё по старым лекалам годов 2008-2015 делается) Технологии и технологи не шибко развиваются в Литве видимо . Масла для не требовательных машин

Да , тут больше нагнали криков и ужасов , чем реально в масле проблем ! Особенно пункт #2 про вязкость улыбает . Кто описание писал ? Он хоть 5w40 по вязкости сравнивал с тем же Лукоилом и остальными ? Даже Хаволайн 170+ имеет. Ощущение, что прям искали за что зацепиться. Это вообще норма. 160-165+ это масла 5w30 . Единственное, что действительно тут не очень по современным последним тенденциям - это Сера. Но и тут ничего криминального....раньше масла все были с такими показатели до 2012 года , точно.

Ха-ха-ха....это было смешно Мда +)

m-01 , говёное топливо ...имхо А вообще конечно же 2 ой вариант.

Вот тема моя есть на форуме давняя . Можете почитать. Там есть интересные умозаключения и наблюдения , как мне кажется.

И кстати....одно не сходится из услышанного . Если машина от прежнего хозяина ездила всегда на GM масле , то ЖЁЛТЫЙ налет - это не про него совершенно! Это больше на историю с М1 или Shell ( второй вариант меньше давал желтизны, но было) похоже . Тут не вяжется как то. Опять же из моего опыта. Ps - Teboil достойные масла сейчас , как раз делают на заводе , где Shell производили. Линейка масел закроет все ваши потребности. Темные канистры ещё продают Финского розлива, тоже можно найти. Обнинские поделки , я лично, обхожу стороной всегда. И

Значит палёнка была в канистре. Фильтр здесь не причем совершенно. Если бы перепускной там залип, то маслёнку бы на приборке поймали . А от подделок фильтров , но с исправным клапаном такого не будет . Вы на стрелку t мотора обращаете внимание и смотрели тогда ? Если нет, то зря. Там много не нужно , что бы масло начало "прожарку" , особенно, если оно не качественное было. Мог так и термостат залипнуть или клапан крышки бачка охлождайки ( частое явление).

EXEFILE , у GM самая частая проблема не с моторами , а системой ОХЛАЖДЕНИЯ. От которой потом и летят моторы. Причем в разных вариациях у разных моделей (антифриз, патрубки, крышки бачков, термостаты и ТД.) Мотор начал греться и масло горело, как вариант. Вполне возможно в этом причина и была. Вспоминайте , были на тот моменты какие связи с охлаждением, или долго не меняли антифриз , или смешивали его доливами? Ps- и ещё ...вы случаем 10w40 не баловались ? А то есть не очень хорошие наблюдения на счёт этой вязкости в моторы GM. Лично у меня. А GM масло

EXEFILE , у вас не грязь (шлам), а ЛАК! Лак никакими промывками просто так не отмоешь . Если и будет процесс положительный , то нужно регулярно пользоваться ими и на малых пробегах 3-4 тыс и то не факт. Тут нужна другая химия.

А в мурзилке к машине есть разрешение на 0w20?

Меняли масло ...цвет отличный , машина тихо работает. За обычный гидрокрекинг и его цены - превосходно

dima015 , Эстерам НЕТ альтернативы, если это реально эстеры .