skip

Вот тут соглашусь, не пойму почему, но "на холодную" (до -14, ниже пока не было) двигатель мицу (4g-63) работает громко и жёстко. Это заметно. Громче, чем на том же Луке 5-40 sn. Причём у Тойоты (4е-fе) переход на Лук 5-30 вообще не отразился в чём-либо, а вот Мицу Аут отреагировал...

В этой же теме анализов вполне отслежено, что с 2011 г. у Лука 5-30 была изменена рецептура.

Здравствуйте. Залил на пробу Liqui Moly AA 10w-30 (Мицубиси Аут, дв.4g-63), проехал почти 5т.км, (50/50 город/трасса), масло понравилось, не шумное, угар весьма незначительный. На 5 тыщах долил 200г, в принципе можно было и не доливать. Судя по пробе, я так думаю, что тысяч до 6 наверное можно будет докатать, что скажете...

На Газпромовской заправился только один раз, эти заправки только появились, заменив в Москве все известные МТК. Залил полный бак 95, но практически с первых километров появились сильные детонационные стуки, чего я совсем не ожидал на довольно неприхотливом 4е-fе. До этого лёгкая детонация при разгоне иногда присутствовала, но тут была именно сильная, как на Жигулях когда-то на 76-м вместо 92-го.. Разгон был возможен как на детском велосипеде. Отползав так полбака залил 98 с ТНК, всё нормализовалось. Ради интереса заехал тогда в одну из заправок ГПН и спросил, типа откуда бензин - да нам привоз

Мицу, дв. 4g-63, масло Лук 5-40 п/с. Капнул на 4,5тыс., через пару сотен км. сменил. Масло было чернющее, прошлый Лук 5-40 sn на таком пробеге хоть как-то просвечивал в шприце (его пробу тут тоже размещал). А что по пробе можно сказать? Вроде ещё тысчонку можно было бы проехать?

ОК, залью на днях LM AA 10-30 на пробу

Как считаете, что будет предпочтительней для 4g63: 5-40 или 10-30?? Ну хотя бы на летний период.

Блин, написал сначала не в ту ветку... Проехал на этом масле (5-40 sl) практически 3т.км. Шумность работы мотора не изменилась, но замечено некоторое снижение аппетита - по чекам расход немного меньше, чем у 5-40 sn (всё очень субъективно, но цифры получились 8,7-9,3 против 9,5-10,2 л.), наверно действие молибдена. И замечена одна неприятная особенность - в последнее время по утрам стал заводиться как трактор, буквально с грохотом гидрокомпенсаторов. Ни на одном из масел такого не замечалось.

В Гаранте (Люберцы) видел, надо закупить Т.к. и в Екзисте его тож нет.

Проехал на Луке 5-40 sn 6500км, всё Ок, заменил на Лук 5-40 SL, тешил себя надеждой, что доза молибдена сделает звук двигателя потише, уйдут звонкие звуки, полязгивания... Дудки. Всё так же, как и на SN и на многих других маслах... (ну никак не могу подобрать масло, чтобы двигатель работал без посторонних звуков, 4g-63 как швейная машинка старая стрекочет...) В целом Лукойл не разочаровал, нормальное масло, на зиму попробую теперь его 5-30. Только ценовая политика как-то ухудшилась, Мобил 3000 5-40 в Екзисте дешевле, чем лук получается...

Менял в начале марта. Но у меня реально мало коротких поездок, да и не холодно сейчас. Может бумага влияет на неравномерное впитывание? Да и неважно это, меня больше общая картина состояния масла волнует, живое ещё или нет...

Странно, откуда вода... конденсат? Но у меня поездки по 1,5-2 часа, тут и в пробке-то всё наверняка выпарится...

Привет всем. Тут капля масла Лукойл 5-40 sn. Проехал 5500км. Буду менять на Лук п/с, экспериментирую. Но если не менять, на сколько бы масла ещё хватило, судя по пробе, подскажите...

Закручивал сам, от души, как говорится. Сам не понимаю, как могло протечь при таком прижиме. Ну да дело прошлое...

Если полностью подходит, то хороший альтернативный вариант получается, почти в 2 раза дешевле)) Эх,хорошо бы иметь список деталей или расходников, совместимых с разными марками авто...

Прикупил на пробу LS-287. Всё аккуратно выглядит, бумага зиг-загом, смущает одно - прижимное кольцо по фланцу не круглой, а плоской формы, как оно держать-то будет? Как-то ставил Фрам (тоже с плоским кольцом), так в не самый сильный мороз давануло из-под неё. С тех пор ставлю только с круглым сечением.

Ставил Кашияму сзади на барабаны у Короллы - был поражён, как быстро сточились накладки почти в ноль меньше, чем за 20тыщ. Заменил на Ремсу.

На Королле сделал замену на колодки ABS - очень неплохо, пылят побольше родных, но цеплючие. На них, кста, если верить каталогу, используется материал от Akebono. Когда на Ауте кончились родные колодки (105т. пробежали), решил попробовать на замену Nisshinbo (была куча положительных отзывов) - вот реально не в восторге в итоге, какое-то вязкое торможение получается и диски как-то склонны к перегреву стали, часто синеватый налёт появляется. Предыдущие "родные" по ощущениям цепляли лучше, на них, кстати, маркировка NB присутствует, что это за фирма - не знаю, по каталогу не нашёл.

Проехал на SN больше 2т.км., ничего негативного не выявлено, критично никак не потемнело, жор минимальный, во всяком случае не выше, чем на других использованных маслах. Т.е. пока всё устраивает. На шумность уже махнул рукой, знать конструктив дв-ля таков. Сменю на 5-6т. на SL п/синтетику для сравнения.

Ну... у меня ЗА подкрылки грязь не попадала. Если такой факт есть, то от таких подкрылков толку действительно немного.

А подкрылки-то чем не угодили? Может разные конструкции конечно бывают, но я ставил и на жигули когда-то, и на Аут сзади тоже примостырил - когда снимал для проверки, никакой грязи нигде набито не было, только налёт пыли. А вот на Короллу (Е110) не нашёл, пришлось щиток у брызговика заднего колхозить, т.к. без дополнительного барьера пространство под багажником реально загаживается грязью.

Предрассудки, банальные предрассудки и сформированное недоверие к отечественному производителю)))... Решился на Лук только после изучения анализов и отзывов, спасибо клубу. Попытаюсь успеть откатать SN, сравнить с SL п/с и на зиму залить 5-30, как раз по 5-6 тыщ должно получиться и охватить линейку.

С некоторой опаской залил на днях этот Лук SN. Насчёт тишины - разницы с Мобилом 0-40 и 5-40 не увидел. Хотя мой 4G-63 далеко не эталон тихой работы, жужжит, как Зингер)). Посмотрим, будет ли угар, пока всё нормально.

Вот и у меня та же история, болтается литров 15 в гараже, распихано по канистрам... Ну, про нормальный-не нормальный спорить не буду, т.к. из-под затянутого от души "ненормального" продавило масло, а вот правила затягивания вроде одни для всех - после касания резинки привалочной плоскости блока затянуть на 3/4 оборота. Как правило после этого удаётся провернуть его от силы градусов на 10, но никак не на пол-оборота. Но это так, отступление))

Согласен, присутствуя в ремзоне проследишь только за чистотой. Для меня последней каплей стало, что случайно проверив у себя на яме затяжку фильтра провернул его ещё на пол-оборота. Больше по доброй воле замену масла не доверяю мастерам.