kirill2k

@Reins24 Двоякое впечатление. С одной стороны - вроде вполне устраивает и прослужил с лихвой. С другой стороны- как и Gislaved NF5, удивил именно выпадением достаточно большого количества шипов уже после первой зимы, и далее также. Т.е. из этих шипованных шин уже после нескольких зим получилась фактически полуфрикционка, и на скользкой дороге это были уже не первоначальные свойства шин, и приходилось быть аккуратнее. Потом, мне кажется сам бренд Continental, как и Nokian, переоценен. В моем типоразмере сейчас цена 6000-6600₽, а это в ~1.5-2 раза больше, чем др.шины из списка. Ув

Всем привет. После пред.своего сообщения- почитал, посмотрел более подробно. Какие-то варианты отмёл. Переплачивать за бренды топа нет желания. Отобрал след.список, расположил в порядке пожелания: 1) Viatti Bosco Nordico, 2) Pirelli Formula Ice, 3) Goodyear Ultragrip 600, 4) Yokohama Ice Guard IG65, или IG55, 5) Cordiant Snow Cross 2 SUV, или Snow Cross. Выписал шипованные шины. Хотя всё больше раздумываю над фрикционными. Но в области не всегда успевают чистить/поливать. И думаю, эти шины (Viatti, Formula Ice, =с неб.количеством шипов) дадут понять, стоит ли в дальнейшем рассма

Добрый день. У кого-нибудь есть опыт с зимними шипованными шинами Viatti Bosco Nordico V-523 ?

@Aleksszlat, что, такое возможно с Viatti ?? Манера то езды остаточно спокойная, без резких троганий и остановок перед светофором. Разве что иногда, по ситуации на дороге. Цена- особой роли не играет, но не хотел гнаться за топами, машина не та, а из среднего ценового диапазона рассматриваю неск.вариантов. Viatti просто конкретно посоветовали, поэтому и говорю, что ее цена- это просто как дополнительный приятный бонус. Но если с ней всё плохо, то конечно придется смотреть что-то другое. Рассматриваю еще: - Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429. - Nokian Nordman 7. - Pirelli

Всем привет. Давно пришло время сменить зимние шины на Кашкае. Всё еще зимами катаю родные с 2011г Continental ContiIceContact. Прошлой зимой- уже аккуратничал, т.к. шипов осталось наверное ~20-30%. Протектор уже невысокий, но не на минимуме. Не менял, докатывал их и этим летом, и осенью. Про эти Continental: да, прослужили долго, безаварийно, грыж нет, но что касается шипов- терялись массово уже с 1го сезона. Рассматриваю родной размер 215 / 65 / R16. Применение: Москва (50-60%) + Московская(40-30%)+ Владимирская(10%) области. По области не всегда успевают чистить, посыпать ледяную

Новая версия проверочного кода на канистрах масла FFF

Всем привет. Сегодня заходил в новый автомагазин чисто полюбопытствовать. Обратил внимание, что на канистре масла FFF проверочный код (для проверки на сайте или через смс) сделали закрытым (т.е. нужно стирать поверхность). Артикул по-моему тот же, который был и с прежней версией проверочного кода- 15595E. Хотя на этикетке от самого магазина в скобочках также указан и др.артикул, по которому канистра не снабжалась проверочным кодом,- арт 155D3A. Думаю, он так, для справки.

И я про маленькие отверстия. Ну а на фото не видно этих отверстий, всё в коксе, поры только видно в разных местах и крупинки песочка. Это ВАЗ? Сделаете) Думаю, после ремонта всё будет ок

@Максим Л., согласен с @СИНТЭКС, на м/с кольцах совсем не видно масляных каналов, все забиты

Максим Л. Hant86 . @Максим Л., не, надо знать MR20DE, это маслосъемные кольца.

@veev2 Не так поняли, или я не так разъяснился. Полнозольных масел A5 это тоже касается. Т.е. лить всё подряд по типу всё сгорит, т.к. есть жор,- больше не собираюсь. Продолжаю учиться и узучать вопрос. Да, 492 страницы - это не сразу, это время. И если б на всех этих страницах была бы полезная инфа, рекомендации и пр., а ведь многое- про "жим-жим")). В общем уже делаю выводы: лучше меньше ИВ, как следствие будет меньше загустителя и следов от него. Меньше ИВ- и как правило в этом случае будет выше температура вспышки, что хорошо (будет меньше гореть, будет меньше золы). Лучше меньш

Дюпелёк veev2 , это вроде как форум (советы там и прочее), а Вы какие-то недружелюбные злые тут. В каких я тут "во всех темах то поисписал"? Или задавать вопросы воспрещается? Сразу что ли с рождения умными в маслах стали? А чуть спросишь, так ответ "дверь вон там". Всё что прочитал- складывается впечатление, клуб (=клуб любителей минералки) из неск.человек, и у тех под аватаркой один кряк, синтетика, эстеры. А где же минералка? Странно. И жим-жим тут не причем. Уж если и появился жор (а с MR20DE это далеко не редкость), из-за этого дальше лить лишь бы что (=по типу всё сгорит), не изучив вопр

С вязкостью как у 5W-40, который лил дилер,- вот у всех вот кольца и залегают на MR20DE. Или Вы думаете, если льет дилер, то это правильное и лучшее? В японской книжечке указано 0W-20, в российской- 5W-30, многих различных классификаций- от ACEA A4/B4, которая также способствует закоксовыванию, до самых жиденьких 30-ток. У кого указана одна классификация- может быть "зачем голову забивать". А тут стал вынужден изучать вопрос. Так и пришел к минералке. Некоторые видят толк. Некоторым на минералке удается поддерживать супер-чистоту Двс.

Всем привет. Хотел успеть, но в Москве резко холодает, а особо длинных пробегов нет, поэтому оставлю испытания с минералкой до весны-лета. Пока хочу попробовать М-8В, М-10ДМ для быстрой промывки или на совсем короткий пробег- при замене масла. Прочитал около половины темы. 492 страницы- это нереально)) Пока остаются под вопросом некие суждения о минералке. Может кто ответит / поправит / дополнит. - "минералка не обладает теми допусками, которые указаны производителем на двигатель (например, SAE 5W-30, API SL, ACEA A1, A5, A3, ILSAC GF-4)". Здесь это совсем никто не бер

Автандил , спасибо. Попробую. Обязательно отпишусь. Про лошадь Буденного- улыбнулся)) Stater , спасибо за доп.инфу!

1) Не лучше ли М-8В ? Всё же золы и серы меньше. Понятно, что когда на 10-20мин, то разницы нет. Но если катать сколько-то, то разница уже есть. Если М-8В, то КВ100=8.21. Вязкость при 100 оС бы немного повыше. Но в целом на кашкай по яп.мануалу рекомендовано 0W-20, по российскому- 5W-30. Последнее время лью маловязкие 30ки. Или можно смешать с более густой минералкой, например с Rosneft Standart 20W-50, как посоветовал @veev2 . 2) Повышенная кин.вязкость при 40 оС на что может влиять? 3) До какой температуры на улице желательно такое катать? И сливать, ориентируясь по цвету/загр

Ну как минимум для 5W-20 КВ100 от 7 до 9.3 мм2/с ))

По-моему по проведенному анализу очень неплохое масло. Кто может сходу сказать, чтобы долго не копать, скажите, чем это масло не дотягивает до например какого-нибудь 5W-20 ILSAC, API SL ? За исключением может быть CCS.

Всем привет. Подскажите, BG-109, BG-105 снижают КВ100 масла? Поискал, не смог найти TDS на эти продукты. Есть где? Добавлено: Вот что нашел- http://www.lubri-care.com/msds/ У BG-109 КВ40=6.07 cSt У BG-105 КВ40=15.08 cSt При 40 оС !

DRON 33 @sanchell я понял, что это медь, но зачем ее добавлять в масло? Что она дает?

С этим пока совсем не знаком. Если кратко, что дают? Ткните где поизучать вопрос

Не, всё я понял- если масложор сокращается, надо продолжать.

ИМХО конструкция. Неизношенные компрессионные кольца, находящиеся вверху поршня, не особо пропускают раскоксовку, применяемую сверху, пока двигатель горячий. Потом двигатель остывает, пена сдувается, и водичка стекает. По-моему, такое воздействие именно на маслосъемные кольца не очень эффективное. На компрессионные - наверное. Но компрессия нормальная, равномерная во всех цилиндрах. Возможно, на маслосъемные кольца эффективнее воздействовать снизу.

veev2 спасибо о за ответ, наверное не поняли, или я с юмором не совсем объяснил. Поверьте, абсолютно не собирался ругаться, а наоборот пришел постучаться, чтоб пустили, просто говорю, обычно прежде читаю всю тему, а тут 490 страниц, поэтому начал с конца, и сразу начал задавать вопросы)) Не мой. Посоветовали с Лукойл МС-20, меня смутила уж очень высокая его вязкость (23.5) и указание об "отсутствии присадок". Не совсем это понял. Можете чуть по-подробнее как для новичка в минералке? А, у "ДМ" высокая зола, соответственно мне их желательно только для быстрой промы

KotKamelot , спасибо. Применял один раз BG109 + Greenol Reanimator (со снятием поддона), второй раз BG109 + Gzox (тоже снимали поддон). В результате немного сократил расход. Компрессия нормальная была и при максимальном масложоре. Вот не уверен, что раскоксовки, применяемые сверху (Greenol, Gzox) добираются до маслосъемных колец. BG109 планирую продолжать. Hant86 , спасибо за ответ, собственно я вот только начал подозревать об этом (о снижении масложора на минералке), поэтому и ищу здесь этому подтверждения и советы. Последнее время он благополучно работает на жидки