kirill2k

@agstroy, 1) хм, у моего артикула NISSAN B7277-EN00M есть замена с арт B7277-EN01M-RV. И вероятно артикул B7277-EN01M-RV как раз для постгарантийных авто, с надписью "Nissan Value Advantage 3+", и вероятно производства NORDFIL, но подтверждающей информации и/или фото не нашел. Дополнительно- следующее сообщение одноклубника в ветке фильтров Norfil. Спасибо за информацию. 2) Смотрю у Вас тоже Кашкай. Сами ставили себе Nordfil CN1034 ?

agstroy , по программе Nissan Value Advantage 3+ ? Подскажите, откуда такая инфа про Nordfil + Nissan? Спасибо за рекомендацию, рассмотрю также Nordfil.

А про AMD? И в частности про артикул AMDJFC85 ? AMD выдерживают ли размеры? И производство- честная Корея? Или может быть посоветуете др.производителя в среднем ценовом диапазоне (OEM B7277-EN00M , 27277-EN000 ). Хотелось бы, чтобы был выдержан размер, и торцы фильтра были бы пластиковые, а не картон, в связи с тем, что салонный фильтр геморрно устанавливается на Кашкай "бабочкой", и нужно, чтобы после установки он хорошо восстановил свою обычную форму. А в целом не вижу смысла при регулярной замене переплачивать за первую тройку производителей. Это не масляный и не воздушный фильтр

Всем привет! Что думаете о салонных фильтрах от SCT? Где их производство? И в частности об SCT арт SA1183 ?

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, если открыта жестяная банка MJO2 (=частично использована), как лучше хранить оставшуюся часть MJO2? Можно ли например перелить в пластиковую литрушку от моторного масла, закрыть крышкой и хранить в темном месте, т.е. хранить как моторное масло? Или есть какие-то особые требования к хранению? Например, подобрать емкость, чтобы было наполнено "под горлышко" (или выдавить воздух), чтобы максимально исключить контакт с воздухом, или это излишне? Спасибо

@Strelec, слежу за вашими экспериментами и сообщениями в этой теме. Как дела? Какой сейчас расход масла? На какой своей схеме промывок с BG остановились? Дополнительно не пробовали применять BG120, 103?

Всем привет. О BG-105, 109, 120 попался материал с bgprod.ru- "Сравнение промывок BG для системы смазки двигателя". Так, для информации.

Анализ BG109 точно делали? Нашел анализы BG110 и 115, а 109 не нашел.

Всем привет. Встретил тут на просторах интернета G'ZOX арт 11107 . Это не раскоксовка, а промывка 10-15мин. Слышали про такое? Каков состав? Слабые свойства, если например сравнивать с BG109?

Всем привет. Как сейчас фильтры Filtron OP575 (например, для промывок на неск.сотен км)?? Просто сейчас цена интересная. Раньше по-моему был дороже, и за ту цену уже были др.бренды. Качество "Made in Poland" и "Made in BA" различаются? Информация от 2018г о том, что из Боснии и Герцеговины лучше, а у польских- плохой противодренажный клапан,- актуальна? @dimaone, почему ваш фильтр приписали к Mann? Из-за белого противодренажного клапана, или почему? Как понял, где он был изготовлен- не понятно? P.S. В целом в качестве бюджетника для промывок на неб.пробег устраивает Goodwill OG

Всем привет. Подскажите, у масла S-Oil 7 Red #9 5W-30 API SN_PLUS ILSAC GF-5 (арт E107603 для 4л) есть ли фасовка 1л и какой артикул литрушки? Не могу найти.

@legend , да, действительно интересно про 0W-20. Ждем. Потому что ранее не видел рекомендаций 0W-20 в русскоязычных мануалах для этих движков MR20.

Смеетесь что ли? Особенно если про 40ку, и еще A3/B4, и всю эту густоту в MR20DD

@kkv50, Вы спорите и отстаиваете то, о чем никто не спорит. Да, по вашей таблице видно уменьшение уровня масла. Только это одинаково также можно отследить, проверяя несколько реже и не высчитывая доли милимметров уровня на щупе. Важнее правильно проверять- на прогретом ДВС, на ровной поверхности и пр. А @my.oil-club не говорил вам что есть "масложор", "следствие неисправности" или "неисправность". Он отметил лишь то, что 60 мл/ 1000 км- это никакой не масложор, а в зависимости от условий эксплуатации, манеры езды- может быть естественным угаром масла, который есть в любом моторе. И н

Да уж, а я то думал, что я дотошный и скрупулезный, но нет, тут счет идет по полмиллиметра уровня масла на щупе @kkv50, табличка, более частые замеры и пр.- это всё понятно. Я о том, что колесо в ямку встало, или давление в шине упало, или на другом месте остановились, или после прогрева меньше минут дали стечь маслу- вот и сыграли Ваши полмиллиметра. Поэтому эти замеры каждые 200-300км и доли миллиметра по щупу- уж точно ни о чем.

После применения BG109, чтобы разбавить и впоследствии слить несливаемый остаток- поездил я тут около недели и 300 км пробега на смеси Роснефть М-8В (3л) + Роснефть Standart 15W-40 (1л). 15W-40 добавлял, чтобы чуть поднять вязкость смеси. Температура была -1..+7. Поначалу было немного волнения Что да Как будет. В результате по ощущениям- обычное масло, нормальная тихая работа двигателя, отличный без вопросов прокрут и при -1 оС. Вполне можно рассматривать эту минералку (М-8В) или полусинь(в составе смеси с Роснефть Standart) на лето, на небольшие пробеги. Или например на промывку с

Слабо себе представляю, как Вы отловили эти микроны в 60 мл / 1000 км. Столько факторов- место проверки масла со своим уклоном, даже если одно и то же место, давление в шинах... Даже проехавши 4100км- расход ~240 мл / 4000 км с естественным угаром любого масла- также сложно представить.

Всем привет! Подскажите, при плюс-минус одинаковой цене какое масло кажется интереснее: - здешнее S-oil seven red #9 5W-30 API SN_Plus или SN VS - ZIC X7 5W-30 API SP (или X5) ?? На каком бы остановились? S-OIL привлекает чуть меньшей КВ100=10.4 по сравнению с КВ=10.9 у ZIC. В остальном (ИВ, зола, сера, элементы,...) примерно одинаковы. Что бы посоветовали?

Немного не понятно с t вспышки, если сравнивать с ZIC X7... Здесь по анализу 237 оС, по заявленным характеристикам ниже, 230 оС. У ZIC X7 наоборот- по анализу 233 оС, в заявленных характеристиках 238 оС. Можно все-таки предположить где выше t вспышки, или плюс-минус одно и то же? Как понимаю, есть еще мнение, что это вообще одно и то же масло, верно?

Да по-моему это один и тот же представитель по всем трем соседним домам на Семеновской набережной. Множат сайты, не понятно зачем: ХаскейГрупп https://huskey-group.ru/ АтонАвто https://bgprod.online/ BG-Moskva https://bg-moskva.ru/ Они то сами и сказали, что BG105 снимают с производства. Возможно, распродают остатки, но не суть... Если нравится, то конечно надо применять. Суть только в том, что может скоро мы не найдем в продаже BG105.

И "да", и "нет". Вы не совсем поняли, т.к. эти ответы консультанта в части мутны, а в части- ошибочны. Поясню. Концентрацию- это понятно, что нужно увеличивать при бОльшем объеме картера. Но про 1:3 он ошибся, типа писал мне 1:3 из-за того, что объем картера у меня на Кашкае около 4л (=4.4л), поэтому типа он так написал. В ответ я ему ответил, что в этом случае концентрация BG будет выше, чем рекомендовано в спецификации, т.к. по спецификации 1:4, и что если 1л_BG+4л_масла=5л смеси, то нужно залить смесь согласно объему картера, а излишки просто оставить. Если картер 7л, то разводить

Тоже периодически ставил в том числе воздушные фильтры от GoodWill. Эх, теперь фильтры GoodWill производят в Китае вместо Кореи. Подробности ТУТ.

Всем привет. Для информации. Эх, фильтры Goodwill теперь производят в Китае вместо Кореи. Написал импортёру: Получил ответ: Кроме того, представитель Автодока помог с Сертификатом соответствия:

Ха)) Очередной странный ответ от менеджера-консультанта BG (bg-russia.ru): Я это Вам написал, как пример, я к тому чтобы Вы не переливали уровень масла! BG12032 расчитана на 4 литра масла, значит если объем масла больше, то и BG12032 нужно больше заливать для достижения наилучшего эффекта. Логику реально не понял. Ну да ладно. Одно понял- лучше придерживаться инструкций на банке и из спецификации. Вместо поспешных ответов консультантов)

Полностью согласен о нестыковках. Представитель вообще ответил, что этот концентрат заливается в чистом виде. Ну вот такие отвечальщики)) Думаю, стоит придерживаться информации на канистре и спецификаций, а не их ответов, которые уже не первый раз разнятся