sch

Тойота камри 2.5, акпп 6 ст, пробег 445 т км. Полная замена на Kixx ATF DEXRON DX-VI, фильтр MASUMA, прокладка поддона оригинал. Буду тестировать. Предыдущие замены были Idemitsu LV.

Почему в шапке нет Kixx ATF DEXRON DX-VI, Micking ATF WS и Micking ATF ULTRA LV?

А в Питере -30 бывает? Я использую уже на третьей тойоте камри (первая где-то со 150 т.км, вторая и третья - с самого начала) 0-20 кикс и без автопрогрева, Сибирь, в -42 сутки стоит, запускается на холодную нормально, движки ни грамма не жрали после 3-4 сотен т.км. пробега.

Досталось 4 литрушки 5-20 по низкой цене. Оказалось, что масло старое, 3 шт 13го и 1 шт 15го годов производства. Насколько опасно лить настолько старое масло в автомобиль? Как варианты, залью в старую машину либо буду использовать в мелкой бензотехнике типа триммера или пилы. Спасибо.

Продал тойоту камри 2.5 с, проехал от 280 км (машина стояла в гараже 3,5 года, поэтому первая замена на таком пробеге) до 415000 км на этом масле кикс 0-20 (один раз залил 5-20 кикс). Причем примерно 355 т.к. на ГБО. пробег трасса 95%, масложора не было, заливал только 4 л - канистру, без долива до верхней метки. Все отлично. В морозы отлично. Запуск до -45 после простоя 9 часов нормальный. Ездил до -52.

Camry 6AR-FSE эксплуатировал такую 2-литровую камри с 12.2015 по 05.2018 гг. Пробег при продаже около 365 т.км, примерно 200 т.км лил тойоту в жб 0-20, затем кикс 0-20 иногда 5-20. Лил ровно 1 канистру. Замена масла от 9500 до 13500 т.км. В основном трасса. Масложора не было вообще. Автозапуска не было. Прекрасно заводилась после суток простоя при -40. Бенз практически всегда 92. Забыл. Один раз залил профикс 0-20. Не понравилось, как гудит движок. Да и дело перед зимой уже было, нужно было что-то более менее незамерзающее.

У жены королла 1.6 л 2004 года, капиталка двигателя сделана примерно на 205 т.км (с расточкой и гильзовкой), примерно на 207 т.км. сменил масло (было вроде идемицу - купил после капиталки) и залил это кикс 5-30. Подожрало до минимума на щупе примерно за полгода (не являюсь спецом по капиталкам, наверное, движок обтачивался в поршнях и жрал из-за этого??), долил какие-то старые остатки тойоты 0-20 ибо 15-летнюю машину покупать новое масло имхо нет смысла... Перед прошлой зимой залил снова кикс 5-30 - жора больше не было, хотя по трассе ездили по 100-250 км несколько раз и в середине нынешнего о

5-20 четырехлитровые делают в пластике. В наши томские морозы ведет себя практически так же, как и 0-20. При почти одинаковой цене, если нужно, чтобы все сливалось

В предыдущую машину тойота камри 2,0 литра лил 5-20 и 0-20 (в основном) кикс после подорожания тойотовской нулевки в ЖБ... Это примерно тысяч 70, с 290 по 360 т.км. Масложора не было. В нынешнюю машину тойота камри 2,5 литра лью 0-20 кикс с самого начала. Проехал 223500 км. Замена масла от 9 до 11 тысяч км. Масложора нет. На этой машине с 65 т.км стоит ГБО. Масло отличное по цене и качеству. Автопрогрева нет, после суток простоя при температуре около -40 завел без особых проблем.

Ну что, проехал 74 т.км, стойки снял, прокачал - стала ехать лучше, но все же жестче, чем "та" камри. Думаю, дело в резинках всяких сайлентблоков и т.д. Буду смотреть постепенно. Пока что планирую поменять масло в акпп, в местном тойота центре полная замена с фильтром и прокладкой + работа стоит около 14 т.р. Надо спросить, насколько ниже и возможно ли со своим маслом (прочитал тут про идемицу).

Пока что обратил внимание на жесткость подвески. Думаю, что аммортизаторы не совсем в идеале от долгого стояния. Не пробиваются, но очень жесткие. Предыдущая камри была намного мягче, ощутимо на плохой дороге.

Ну не страшно, все равно штатная резина на камри ещё то гамно.

С резиной все в порядке, даже давление по нормативу, может быть, владелец подкачивал, не знаю.

Купил машину, тойоту камри 2015 года. Фактически новая, но не на гарантии. Стояла в гараже 3,5 года. Пробег был 7,5 км. Доехал до дома после регистрации (с соседнего города), поменял масло в движке, фильтр на пробеге 320 км. ТЖ, антифриз, масло в АКПП сказали не надо менять пока что... Посмотрим, что будет. Был ли у кого подобный опыт?

Тойота камри, 2 л, пробег 320500 км, залил kixx 0-20. Тойота королла, 3zz, пробег 206350 км (движок откапитален 2000 км назад), залил пока что kixx 5-30, скорее всего, затем буду заливать 5-20 и 0-20 (но жена мало ездит, это через полгода, как минимум). Выбор сделал, остановился на киксе. Прикупил с запасом, осталось 5 банок 0-20 и две литрушки на долив (до нужного объема при замене).

kixx 5-20 в пластиковой канистре, пробег (98% трасса) от 310 до 318 т.км., тойота камри 2 литра, жора нет. Температура за бортом от -41 до -5. Автозапуска нет, после ночи простоя заводится прилично. Еще тысячу накатаю, поменяю.

0-20 тоже. Иногда 5-20. В железных банках тойота. А вот съёмка сегодня утром. Мороз, правда, слабый. https://youtu.be/B69fulcr8nI

По датам выпуска все понял, спасибо. Значит, у меня одна банка (литровая) выпущена в январе 2015 года. Остальные - в 2017 году. Сейчас в движке (6ARFSE, toyota camry, 2 l) kixx 0-20, пробег (в основном трассовый) 8000 км, несколько последних дней от -36 до -28 (на трассе в движении немного ниже, до -41). Прогрева нет, завожу на холодную. После простоя 7-11 часов заводится секунды три-четыре, тяжелее, чем оригинальное масло. Все устраивает, лишь бы колом не встало в -41 :) Проверять на замерзание на балконе не стал, прочитав данные анализа про замерзание в -47.

Подскажите: на банке 150213 - это 2015 год выпуска? Или как читать маркировку? Спасибо.

В 2013 году купил короллу с вариатором, в 2014 году, когда пробег был более 150000 км, обзвонил три города: Новосибирск, Кемерово, Томск - офиц. дилеров. Во всех отказали менять жижу. Где-то я докопался и переключили на мастера по техобслуживанию, он уточнил, что нет у них техрегламента, как делать, поэтому не будут менять. Продал с (трассовым) пробегом 320+ тысяч км, работала нормально, временами вижу, ездит.

Что-то поискал подходящие темы и нашел. Можете виртуально попинать ногами :) Машине 2 года. Пробег 300000 км (95% трасса), масло в акпп не менял. Щупа нет. По мануалу "на весь срок эксплуатации", (тойота ws). Пинков нет. Есть какая-то тупизна при наборе скорости, проявилась недавно, считаю в связи с морозами, хотя они несильные (от -25 до -35). Но такой тупизны в предыдущие две зимы не было. Грязное масло акпп имеет другую температуру замерзания? Мысли "вслух". Конечно, лучше уже поменять машину :) Оффтоп На предыдущей машине был вариатор, тоже тойота, не менял жижу (пробег 320+ тысяч

Да, на профиксе, почти 100% трасса. Не понравилось в профиксе: при запуске и прогреве долго не падают обороты и какая-то вибрация при этом. Вообще, у меня автозапуска нет, всегда запускаю холодный движок и сижу в машине, смотрю и слушаю :) Прогреваю недолго, от дома до улицы метров 300-400 еду тихо, как раз прогревается немного.

Спасибо за ответы! Сегодня поменял масло, проехал на нем примерно 11500 км. Угара нет. Пока залил другое (kixx 0-20), возможно, летом снова попробую. Средняя скорость, как ни едешь, все равно 70-90 км/ч получается. Так как выезд и въезд в города медленно едешь, а трасса бывает не особо загруженная, а бывает и еле тянешься.

Добрый день. Читаю разные темы и часто для "недорогих" масел пишут, что тысяч на 5 км пойдет. Вопрос такой: а зависят ли условия эксплуатации на рекомендуемый интервал замены? Считать ли трассовый пробег легими условиями? (у меня 95% пробега именно трасса, около 150 т.км в год). Написал тут, потому как в прошлый раз залил 0-20 profix, до того было только 0-20 и 5-20 тойота в железе с пробегами между заменами от 10 до 13 т.км. Сейчас проехал 5500 км, масло еще не совсем черное, думаю, что менять рановато. Единственно, что немного напрягает - температура замерзания не такая уж низкая. Эксплуат