makstor

На зиму может все таки 0w40 той же линейки рассмотреть?

Судя по канистре и фасовке, он не предназначено для других рынков окромя североамериканского.

не появлялись. на этикетке написать - не значит допуски получить.

ну и откуда у Sintec в текущих условиях возьмется честный допуск Volvo RBS0-2AE? Вне зависимости от серии.

По регламенту Volvo 120 000км/5 лет в зависимости от того, что наступит раньше

если его менять и не ставить вместо хорошего/оригинального ремня ноунейм-поделки, то вполне пройдет. 312тыс км на Volvo d4 у меня уже прошел, на вольвоклубе и более 500тыс км были фоточки пробегов.

Там на озоне продавец ответил, что это скорее всего из пакета сациллат кальция или что то типа того, так как он в синтетике не очень растворяется. Надо просто перед заливкой канистры взбалтывать. По виду очень похоже на историю с zic zero, где тоже осадок на дне похожий, а на белой канистре это еще более заметно было.

Весьма спорное и опрометчивое заявление.

В том то и загвоздка, что двигатель D3/D4/D5 на P3 платформе - полностью алюминиевый.

Платформа изменилась позже и стала называться SPA. И соответственно, сменился модельный ряд. В 2012 году был лишь так называемый рестайлинг моделей XC, но он также коснулся и некоторых моментов внутри двигателя и акпп (в D3/4/5 как минимум сменился узел вихревых заслонок и в акпп перешли на менее вязкое масло с допуском AisinWarner AWS3324 вместо AWS3309).

12500 на 0w30 a5/b5 точно можно проехать кстати тоже по износу есть чуть чуть железа и практически нет аллюминия. что же дает железо в двигателе? У меня вообще 25ppm в миц показали.

Gen2 с осени 22 года устарела. Масла с официальным допуском Dexos1 после этого момента должны быть с надписью Gen3 (наче угроза отзыва лицензии). А у Zic ранее было лишь соответствие Dexos1Gen2, а теперь совсем убрали ибо бессмысленно соответствовать устаревшему допуску или еще может претензии какие то от GM могут быть по этому поводу.

Но при всем при этом судя по анализам, в канистрах Teboil из Торжка вовсе не Shell, а в канистрах Lemarc вовсе не Total (при этом если первые хотя бы цену адекватную ставят, то вторые вообще ребята с девизом "наглость - второе счастье"). Настал час поперхнуться чаем для отдела маркетинга LubriGuard

тут уместна шутка из недавнего мема про отмену автобусов из питера в финку, что вы видимо не в курсе последних событий, "начнем издалека, царь Николай Второй отрекся от престола"... Позвоните в infineum и попросите их доставить контейнер присадок в Обнинск. Отдел маркетинга Teboil очень удивлен вашим заявлением, а менеджеры Lemarc аж чаем поперхнулись. Почему только Китайцы и корейцы? Что за дискриминация?!

torcon Ввиду того, что в соответствующей теме анализ масла 311 Volume Synline XL-III C3 5W-30 был выложен офф. представителем, получается, смысла в нем нету? Либо другой Volume тестить либо разбирать на другие масла?

Должно быть чуть дешевле Valvoline Легкомоторка да. Коммтранс нет))

Еще 200р добавил на:

505.01 наверно имелось ввиду. на банке и в PDS он заявлен производителем (соответствие)

На официальном сайте есть прямая ссылка на озон, там цена более адекватна. 2730р за 4л https://gnvoil.ru/catalog/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobiley/gnv-global-power-sport-5w-30-synthetic/?part=slider-GPS1M10564010130530004

1л - GPS1M10564010130530001 4л - GPS1M10564010130530004 20л - GPS1010564010130530020 60л - GPS1010564010130530060 208л - GPS1010564010130530180

Да.

Добавил еще 300 на

Предлагаю открыть сбор на масло Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 (артикул VL72395). Вроде как корейский Valvoline. Хотелось бы понять, это тот же Valvoline или нет. Закинул стартовые 500р.

Судя по описанию в TDS, axle oil - полусинтетическое, TDL - полностью синтетическое

По инструкции из шапки темы по сборам на анализ свежих?