SerV

Ес. Ытыз

если вкратце, то составы в исполнении корейцев и бельгийцев достаточно похожи, НО 1) из тех данных что соблаговолили представить корейцы, они учли в рецептуре больше "пожеланий" в виде специфичных для азиатских авто материалов металлов/эластомеров, как следствие рецептура вышла более соответствующей задачам азиапрома. 2) бельгийцы в свою очередь делали большой упор на кросс-платформенные модели, пример митсубиши-рено-ниссан, тойота-ПСА и т.д. и.т.п., соответственно им пришлось, как бы корректно выразится... универсализировать рецептуру (да еще и затащить D6210). у корейцев такой проб

да, есть такой косяк. мы исправляем это доп. стикерами, но не всегда успеваем. что до "начинки", то тут всё в порядке - используется корейский "аналог" в кавычках, потому что считаю корейский вариант, для азиатских авто, вышел лучше европейского и потребитель выигрывает. а с учетом постоянного роста курсов, заказ новых этикеток (материалов для изготовления), ляжет на плечи потребителя.

до наступления известных событий, это был хороший продукт. на пакете BASF

приветствую! извиняюсь, ничего не понимаю в этих артикулах :( их генерит отдел маркетинга под управлением легких нарко какой-то программы. речь о HD версии ? если да - там все по-честному, NM-OAT продукты выпускается, по наличию у партнеров - не могу сказать, это к отделу продаж

сорри. завал и аврал. 1. по этикетке, к моему сожалению, но тоже что и в ответе ранее. сегодня, на совещании, нажаловался генеральному. риски на крышке, больше к лучшему, чем к худшему. они означают, что оператор определил "ненадежность" автоматической закрутки, и докрутил пневмоинструментом (с насадкой) вручную. 2. присадка не Артеко, чистая правда. это "обратная инженерия" (спасибо Китаю, что научили). 3. да, индукционная машина должна "припаять" фольгу к кромке горла (запаять т.е.) 4. номер партии правильная, аттестована лабораторией. можно. 5. нет

тут не прокатит, совсем иная схема работы и защиты. служба качества не пропустит, и хрен договоришься (в т.ч. со мной). в остальном согласен, производителя РФ надо держать в тонусе, наш менталитет очень быстро скатывается к "Вовка в тридевятом царстве". ну скажем так, за жидкость - я уверен. а за внешний вид, я бы вернул - на обмен, пусть инструменты.ру выставят ТФ. (по номеру партии мы точно узнаем КТО так сделал, и поблагодарим)

нет, обычный колхоз. оклейка этикетки велась скорее всего на горячую канистру (только с выдува), ПНД не уселся, не "отдохнул". в итоге полиэтилен сжался (газы вышли ), а этикетка с фольгированной пленкой таким свойством не обладает, вот и пузыри. клеймо снизу канистры (2018 г.) никак не связано с датой выпуска. это переключающаяся метка на пресс-форме, на которую все забили. (переключатель играет роль если канистры выдуваются впрок, и помещаются на склад, далее работает ФИФО. в данном случае выдул - налил). Инструменты.ру - все нормально, им отгружается на регу

нет, не нужно. нормальный продукт.

в смысле пропала? на данный момент это оригинальный продукт, которых в РФ по пальцам рук перечитать можно. верно, потому что теперь он розовый. это требование Hyundai Motor Company. они устали чинить авто, потому что заливают "дайте мне ну этот, как его,. зелёный!", "Г11 ?", "да, он самый!"

в цвете. красный дает больше скорости.

Совершенно верно, все как написано. Остатки пакетов Артеко (в том числе ранее законтрактованные очень известными зарубежными компаниями, для которых мы делали) стремятся к нулю. В связи с чем, мы исследовали, запросили кое-что у разработчиков (сами знаете кого), и сделали свой пакет. Пока перспективы возврата Артеко или БАСФ, в РФ туманны, а технику нужно обслуживать. Антифриз CS Premium как был оранжевый так и остался. Смесь красного и жёлтого красителей.

Замерять температуру псевдоареометром, очень сомнительно. Плотность не точно коррелируется с содержанием гликоля (и как следствие темп. Кристаллизации)

Ты только сильно об этом не кричи, даже у стен есть уши

берите смело. это Havoline XLC, реальный срок хранения (сохранения стабильности и экспл. свойств состава) 8 лет.

Arteco работает с Техноформ уже 17 лет (в данный момент есть пауза связанная с известными событиями), что именно Вас смущает? FREECOR LPC, выпускаемый как Coolstream JPN (оригинальный цвет - синий, требование Nissan и Mitsubishi). Arteco декларирована спецификация Renault-Nissan-Mitsubishi RNES 41-01-001 --U, которая идентична Nissan NES M5094. соответствие заявлено официально, но процедура одобрения (подтвердить должны все 3 концерна Renault, Nissan, Mitsubishi, это долгий процесс) в данный момент не завершена, это зона ответственности Arteco. Nissan Coolant L24

% явным образом прописан в спецификации VW. 20 масс% в концентрате, и 10 масс% в готовом растворе (50/50) "полипропиленгликоль" это полимер пропиленгликоля. возможно вы имеете ввиду "пропиленгликоль"? это миф, никогда, ни в G13, ни в 11, ни в 12, не было пропиленгликоля.

с такими условиями и 8 лет хранения не предел - даже не сомневайся могу ошибиться, но Renault рекомендовала "fill for life", что по сути и есть 5 лет (гарантия производителя), а вот Nissan (хотя и один концерн) рекомендовал 60 км. я бы смело рассчитывал на 4-5 лет.

разработчик пакета - Артеко https://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_lpc_english.pdf Arteco Freecor LPC ("JPN" в нашем прочтении) новый продукт для Renault-Nissan-Mitsubishi. он же удовлетворяет требованиям Toyota (которая не дает официальных одобрений), поэтому одним - синий, другим - розовый. "химмотология" - идентична.

привет, какого-то конкретного? (наименования, разновидности: ОАТ, гибрид, неорганика)

Это мы и есть, но тут вмешалась геополитика. Вторая проблема, в РФ (и ещё в сотне стран) нет хим. производства реактивов, они все равно ввозятся из Китая, Индии, США и т.д.

хмм, надо проверить. возможно действительно изменили. в оригинале было так строго говоря, с точки зрения химии, для ряда металлов (меди, припоя) опасны именно нитриты. нитраты - "безопасны".

Коллеги, господа, мужики, друзья, товарищи Попробую озвучить ситуацию, как она обстоит на данный момент. Начну с положительных новостей: 1. Компания Артеко не прекращает работу в РФ, не закрывает офис, не уходит. Из публичных источников, так же известно что ее материнская компания ТотальЭнерджис делает тоже самое (тут лучше уточнить у них самих). 2. Артеко, по имеющимся данным, не прекращает контракты, не разрывает их, и имеет желание продолжать работу с контрагентами. факты, мешающие нормальному функционированию процессов (заметьте я не написал "плохие новости

горечь. этиленгликоль сладкий на вкус. не как сироп, но все же вкус приятный. проблема в том что он - токсичный (поражает почки) и даже смертельный. чтобы отбить желание испить вводится очень очень горькое вещество.

Если не заваривать, а курить, то может стать смешнее. Мне лично, "гибрид" зашёл.