SerV

Совершенно верно, все как написано. Остатки пакетов Артеко (в том числе ранее законтрактованные очень известными зарубежными компаниями, для которых мы делали) стремятся к нулю. В связи с чем, мы исследовали, запросили кое-что у разработчиков (сами знаете кого), и сделали свой пакет. Пока перспективы возврата Артеко или БАСФ, в РФ туманны, а технику нужно обслуживать. Антифриз CS Premium как был оранжевый так и остался. Смесь красного и жёлтого красителей.

Замерять температуру псевдоареометром, очень сомнительно. Плотность не точно коррелируется с содержанием гликоля (и как следствие темп. Кристаллизации)

Ты только сильно об этом не кричи, даже у стен есть уши

берите смело. это Havoline XLC, реальный срок хранения (сохранения стабильности и экспл. свойств состава) 8 лет.

Arteco работает с Техноформ уже 17 лет (в данный момент есть пауза связанная с известными событиями), что именно Вас смущает? FREECOR LPC, выпускаемый как Coolstream JPN (оригинальный цвет - синий, требование Nissan и Mitsubishi). Arteco декларирована спецификация Renault-Nissan-Mitsubishi RNES 41-01-001 --U, которая идентична Nissan NES M5094. соответствие заявлено официально, но процедура одобрения (подтвердить должны все 3 концерна Renault, Nissan, Mitsubishi, это долгий процесс) в данный момент не завершена, это зона ответственности Arteco. Nissan Coolant L24

% явным образом прописан в спецификации VW. 20 масс% в концентрате, и 10 масс% в готовом растворе (50/50) "полипропиленгликоль" это полимер пропиленгликоля. возможно вы имеете ввиду "пропиленгликоль"? это миф, никогда, ни в G13, ни в 11, ни в 12, не было пропиленгликоля.

с такими условиями и 8 лет хранения не предел - даже не сомневайся могу ошибиться, но Renault рекомендовала "fill for life", что по сути и есть 5 лет (гарантия производителя), а вот Nissan (хотя и один концерн) рекомендовал 60 км. я бы смело рассчитывал на 4-5 лет.

разработчик пакета - Артеко https://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_lpc_english.pdf Arteco Freecor LPC ("JPN" в нашем прочтении) новый продукт для Renault-Nissan-Mitsubishi. он же удовлетворяет требованиям Toyota (которая не дает официальных одобрений), поэтому одним - синий, другим - розовый. "химмотология" - идентична.

привет, какого-то конкретного? (наименования, разновидности: ОАТ, гибрид, неорганика)

Это мы и есть, но тут вмешалась геополитика. Вторая проблема, в РФ (и ещё в сотне стран) нет хим. производства реактивов, они все равно ввозятся из Китая, Индии, США и т.д.

хмм, надо проверить. возможно действительно изменили. в оригинале было так строго говоря, с точки зрения химии, для ряда металлов (меди, припоя) опасны именно нитриты. нитраты - "безопасны".

Коллеги, господа, мужики, друзья, товарищи Попробую озвучить ситуацию, как она обстоит на данный момент. Начну с положительных новостей: 1. Компания Артеко не прекращает работу в РФ, не закрывает офис, не уходит. Из публичных источников, так же известно что ее материнская компания ТотальЭнерджис делает тоже самое (тут лучше уточнить у них самих). 2. Артеко, по имеющимся данным, не прекращает контракты, не разрывает их, и имеет желание продолжать работу с контрагентами. факты, мешающие нормальному функционированию процессов (заметьте я не написал "плохие новости

горечь. этиленгликоль сладкий на вкус. не как сироп, но все же вкус приятный. проблема в том что он - токсичный (поражает почки) и даже смертельный. чтобы отбить желание испить вводится очень очень горькое вещество.

Если не заваривать, а курить, то может стать смешнее. Мне лично, "гибрид" зашёл.

сменили название. Концентрат охлаждающей жидкости (антифриза) "Shell Coolant Extra G11 Concentrate" Охлаждающая жидкость (антифриз) "Shell Coolant Extra G11 Ready to Use" https://www.shell.com.ru/motorists/antifreeze-shell-coolant/shell-coolant-extra-g11-ready-to-use.html

вы имейте ввиду, что карбоксилатный - НЕ значит качественный. я достоверно знаю, что есть много производителей в РФ которые делают простенькие составы сомнительной эффективностью, и пишут карбоксилатный антифриз. проблема в том что "карбоксилаты" это целый класс соединений, с ооооооочень разными свойствами и как следствие - эффективностью. "у нас в составе карбоксилаты", может означать что в гликоль просто бросили карбоксилатный буфер - бензоат натрия, пищевой консервант. по формальному признаку - да, состав содержит карбоксилаты, но по факту это вам не поможет.

смело можно. в таких условиях хранения и 10 лет простоит

всегда пожалуйста. к слову, в переводе (гост 33591) была допущена вольность, в оригинале (astm d3306) требование указано явным образом. в оригинале написано "shall be ..." , т.е. "должен"

это микс этикеток, путем копирования из XLC и публичных источников. к счастью ошибок https://vitex.mobi/wp-content/uploads/2017/07/Antifriz-Vitex-G-12-Ultra-G.pdf все еще предостаточно, есть куда расти

указанные стандарты (d3306, гост 33591, d6210) содержат требования по воде. как компонента антифриза. т.е. при производстве антифриза. соответственно - вы правы.

гост 33591 (перевод astm d3306) не содержит указаний по хим.составу, это просто набор базовых требований для принятия решение - можно "это" заливать в сферического коня машину или нет. а дальше каждый разработчик выбирает сам, какую химию ему применять "сульфатные" ингибиторы для антифризов не существуют. это примесь. Содержание сульфатов, мкг/г, не более 50 п.4.6 Предварительно разбавленную охлаждающую жидкость на основе гликоля изготовляют с использованием воды, соответствующей следующим требованиям: https://docs.cntd.ru/document/1200133273

минус 44,9 а температура кристаллизации (т.е. образования первого кристалла воды) = минус 37,6

по первому - верно. по второму - не совсем. в Лерура мы поставляем более простой пакет (тоже Arteco, но "проще". для теплоносителей/котлов и т.д.)

54,0 объемных% концентрата на 46 об.% воды. (или 56,7 масс% на 43,3 масс%) темп. кристаллизации: -42 оC темп. потери текучести (застывания, pour point): -50 оС

тут опять же, работает маркетинг. речь идет о том, что ваша система будет работать на ВОДЕ, с "чудодейственной" присадкой. вода, в сравнении с антифризами на базе ГЛИКОЛЯ, имеет лучшие теплофизические характеристики. чем больше гликоля = тем ХУЖЕ теплоотвод, тем больше энергии нужно на нагрев системы. таким образом если залить чудо чудное, вместо антифриза (на гликоле), то общая температура системы может понизиться аж до 15 градусов. https://cdn.opieoils.co.uk/pdfs/motul/MoCool.pdf