SerV

ну нитраты и фосфаты тоже разные. например нитрат натрия мы потребляем каждый день, это пищевая добавка "Е251". что до метанола - да, да и европа с удовольствием использует этанол/метанол. а у нас нельзя, у нас ЖСО пьют видите ли... такая трогательная забота от глав.врача страны.

скорее всего да, фосфатный http://i64.fastpic.ru/big/2015/0316/f5/2f2ef387abd202de996410ad54a570f5.jpg они в этом плане поступают как Тойота 1. какой таре? на заводы идет бойлер. цистерна :) для Мобиса например, да указываем. есть кто разрешает афишировать, есть кто не разрешает. 2. если именно как "BASF Glysantin G30". то полагаю они контролируют, достоверно не знаю, но по логике должны.

а что с ним? FL22 всегда был POAT = Phosphated Organic Acid Technology. честно, впервые слышу о "MN 121 K7", знаю 121D, 121K A-110 antifreeze coolant.PDF

вопрос в том что именно положили, откуда уверенность это именно этиленгликоль? а не диэтиленгликоль к примеру, или иное вещество. добавление МЭГ (не отработки) до 8% вполне удовлетворяет требованиям по чистоте стекла очень уважаемого и большого автоконцерна.

ваш выпад не понятен, наша = не оставляет, сам по себе МЭГ тоже не дает пленки, за исключением вариантов переохлажения. варианты дающие плёнку приведены, а состав неизвестного производства купленный где-то - не известен, почему я должен точно знать что в нём дает пленку?

справедливо, именно поэтому тесты идут на продукте, а не отдельных веществах. помимо физ-химических тестов применяются и спец. тесты типа динамический тест на коррозию (ASTM D2570), коррозия на горячей поверхности (ASTM D4340), кавитация помпы (ASTM D2809), электрохимическая коррозия, динамический тест в условиях теплопередачи, совместимость с эластомерами и т.д. и т.п.

не хотелось, но думаю лучше поясню: есть 2 принципиальные схемы работы: 1) контрактное производство 2) выпуск собственной продукции на пакете. 1) на нашем примере. мы делаем антифриз для заводов, но поставляем НЕ мы. по контракту поставщиком Российских заводов является Arteco NV. т.е. мы являемся в данном случае производственной площадкой Arteco, мы делаем антифриз - Arteco его проверяет - если все "ок" они его выкупают - и далее поставляют на завод. эта схема защищает имя Arteco перед автозаводами, даже если мы захотим сжульничать (а мы НЕ захотим, чесслово), то нас проверят и Arteco и

1. первая редакция - да, обновленные мануалы уже ком. тайна ;) но принципиальных изменений нет. 2. не понял вопрос. я имел ввиду что согласно спецификации ММС - бораты запрещены, и в приведенной ранее таблице их нет. поэтому "возможно" соответствие. 3. тогда надо паспорт безопасности найти, там должен быть указан производитель. ну а доверять блендеру или нет, тут я не могу ничего посоветовать :) это ваше решение как потребителя - верю или нет. могу пригласить на завод и предъявить доказательства, а дальше уже вам решать.

нет, далеко не все. но в Азии, именно в Азии - они очень много делали (а может и делаЮТ) для Ниссан, Тойота, Хонда. у CCI такая фишка= азиатский автопром. но могу вас заверить, не CCI единым жив азиатский рынок. тот же Kukdong очень много производит для азиатов, а для Киа/Хёндай так вообще эксплозивный поставщик. по Golden Cruiser нет, надо порыться у азиатских коллег

нет. мы делали G-Energy Antifreeze SNF до 2015 года, это действительно был CoolStream Premium, он же Havoline XLC, он же Castrol Radicool SF, Ford SUPER PLUS Premium, TATNEFT Антифриз Extra, Антифриз профессионал детали машин ГАЗ, Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant, Motul Inugel Optimal Ultra, GM Longlife, Land-Rover Extended Life Anti-Freeze, Volvo Coolant VCS, GlasElf Auto Supra, Caltex Extended Life Coolant, NESTE SUPERJÄÄHDYTINNESTE XLC ну и так далее :) сейчас они сами по себе, мы НЕ делаем, и в банке - другой антифриз, я знаю конечно какой, но выдавать тайны не буду. захотя

если вкратце - то хим. составом TL 774-F (G12+) Силикаты (инг. алюминия) = запрещены Бораты (рН буфер) = запрещены Амины = запрещены Имидазол (инг. сплавов меди) = запрещен Фосфаты = запрещены Нитриты = запрещены комбинация карбоновых кислот и органические ингибиторы = разрешены А-110 нитраты = разрешены фосфаты = разрешены нитриты = запрещены Амины = запрещены А-110 - фосфатный лобрид, и иной набор карбоксилатов (именно самих солей карбоновых кислот, другая комбинация чем в G12+), тоже с ингибиторами цвет. металов и сплавов свинца. полное исследование показать не могу, это к

на общих основаниях - да кулстрим премиум будет работать отлично. но если подходить формально, то оригинальный антифриз сузуки делает CCI а CCI строит пакеты с добавлением фосфатов, но - доля неорганики настолько мала, что я бы честно не заморачивался, и просто залил CS prem. вот тут не понял, речь о Газпромнефть? если да - то мы их не делаем, CS prem можно найти например на Татнефти ("Татнефть Экстра"). MSDS_Suzuki_Super Long Life Coolant.pdf

1) да, + запрещены амины, бораты и нитриты (в части нашего А-110 и оригинального Crown LLC A-110, могу точно в этом заверить :) 2) это возможно, хотя я не знаю, что скрывается под "пакетом ингибиторов", но вижу что для тетрабората стоит "прочерк". 3) извиняюсь не понял, где логотипы ? Coolant ES-X64217.pdf

честно признаться не помню нюансов тииды, но насколько знаю в ней стандартные материалы платформы В0. как следствие - вы правы, это NRC и спецификация Renault-Nissan 41-01-001/--T (она не "тип д", не путайте с "41-01-001/--S Type D").

все верно написали, я не в пику вам, а дабы расширить ответ. кроме "шикарной белесой пленки" - МЭГ ее не дает, могу заверить на основании тысяч тестов и сотен рецептур которые мы сделали/проверили. белесый налет свойство либо ИПС, либо не качественного мыла. либо вам досталась ЖСО с солями (например кальций+хлор)

...пост был чисто "обывательский", имелось ввиду что смазки DuPont Krytox, ныне известной как Chemours (Саша Хомяков, я знаю что ты это читаешь! поэтому спецом назову их "Шмулле" :) построены не только на загустителе политетрафторэтилен (ПТФЭ), хотя он является основным в 99% случаев. про применяемость в авто и конкуренцию с Моликотом я тоже не шутил. ладно, проехали. я действительно не специалист в области пласт.смазок, поэтому на вопрос DM2 я ответить не могу (да и вопрос не корректен, мало вводных данных для расчета). Mitsibishi - копия.pdf

затрудняюсь сказать какую-то цифру, нужно пересчитывать вязкости хотя бы в 3-х точках, чтобы как-то провести линию тренда. (по 2-м точкам обычно получается только прямая :)

MS 591-08 - фосфатный лобрид (на карбоксилатном пакете) Mazda MES MN 121 D - карбоксилат Mazda MES MN 121 K - фосфатный лобрид, тип Р-ОАТ (обновленный "FL22") в России нет производителей "разливающих от имени BASF", только "использующие пакет BASF". разница в этих понятиях колоссальна........ как раз потому что в России только используют пакеты BASF - поэтому сам басф НЕ контролирует, и не отвечает за чьи-то руки. всех не перевешаете !! (с) :pir:

вы еще Krytox намажьте, на PTFE который :)

в том и подвох, он не гибридный, а ЛОбридный. как следствие состоит из карбоксилатов более чем на 91%.

там пример продукта. "мы" - Техноформ (CoolStream / HotStream) (как и указано в подписи :) сайт не привожу, дабы не попасть под рекламу. XLC-PG.pdf

CoolStream G13. он же идет на завод и оф.станции тех.обслуживания.

к сожалению наши азиаты так и не ответили на этот вопрос... тоже хотелось бы знать. да, именно пакет в виде суперконцентрата. речь о блендерах разумеется. в розницу может идти как разлитый от имени basf, так и под собственными торговыми марками из суперконцентрата (пакета присадок к которому добавят мэг, воду, краситель, битрекс и т.д.) нет :) т.к. они там отсутствуют, а вот сэкономить количественно при введении пакета очень даже можно как написала лаборатория (цититрую дословно) Sample 18. This sample is G30 like, however containing trace level of mono acid. Some glycol breakdown

а что за трейлер? на общих основаниях рекомендую XLC. в России мы его производим как CoolStream Premium. HAVOLINE Conventional тоже вариант, но он содержит много неорганики, а по цене будет как XLC. можно и CoolStream Hybrid Extra (силикатный гибрид G11, органика/карбоксилатный пакет) ------ извиняюсь, увидел, если T31, то ваш идеальный вариант CoolStream NRC. спецификация Renault-Nissan 41-01-001/--T (не "тип Д")

извините, что занимаюсь некрофилией (выкопал и ... старую тему). но такие антифризы действительно существуют. например для VW https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=373028&docFormat=PDF в России мы делаем его как CoolStream Premium, но только под заказ. ("обычный" розничный CoolStream Premium основан на этиленгликоле) есть и упрощенный - универсальный вариант карбоксилатного состава = CoolStream Standard на пропиленгликоле, ввиду низкой востребованности он не идет в розницу, а продается как теплоноситель "Hot Stream ТВД ЭкоПро". рецептура идентична автомоби