kastett

Парни, на T-MALL (Алиэкспресс со складом в России), сейчас офигенная акция на кофемашину Nivona 779. Я тоже по промокоду взял ее на днях дороже (кстати, доставка тоже бесплатная курьером за два дня). Что сказать, она-идеальна!) Правда управляется айфоном только с на 12-ой оси. https://aliexpress.ru/item/32981366432.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.59ad33edfwjMuE Информацию о ней можно поискать на трубе у обзорщика Кофейный дом Perfetto От него же полезная инфа: смысла покупать кофе в магазине-никакого, если только срок обжарки не более трех месяцев и цена меньше рубля за кило .

Такой вопрос на обсуждение... Мот Honda VT1300 V-twin. Пробег 5000 км. Рекомендованное масло Honda 10W-30. Тридцатку сразу отмел в пользу 10W-40, все-таки это мот. Родное масло тоже (хотя в Лексус лью тойотовское 0W-30, например, им доволен, анализы здесь имеются), дорого, "неспортивно" и непонятно с местом покупки. Выбор пал на вышеуказанный бренд. Подкупает неподдельность, европейский розлив, близость к мототеме. Сейчас залито 10W-40 i-Ride moto https://enirus.ru/product/eni-i-ride-moto-10w-40-polusintetika (не путать с имеющейся отработкой i-Ride scooter, оно попроще). Но из

Дело в том, что торгует ими всего три поставщика, из которых только ОДИН с вменяемыми поставками. Причем...у него нет тайп2! А когда я определял для себя эмпирически официального продавана от Хондыы, выбрал пару-тройку, у которых есть весь ассортимент масла и антифризов Хонда. Вот зачем поставщик завозит мотоантифриз, но не завозит более популярный автомобильный? Кстати, с оценкой не ошибся. Даже такая мелочь, как шайба сливного болта от дешевого непонятного поставщика пришла кривая и из другого материала, чем от двух, мною выбранных. Стакой шайбочкой "Хонда" как слева, масл

Я поэтому и не хотел классифицировать байк) Цвет-для удобства, о чем идет речь. Когда мы говорим про тойотовский красный, подразумеваем старый, когда розовый-Супер лонг лайф. К чему придирки? Если бы в бачке плескался синий, было бы понятно с вероятностью 99%, что это тип 2, но он-зеленый, вот и разбираемся.

Так менять по-любасу, антифриз же куплен даже, да синий HONDA Type 2. Я просто уже начал переживать, что он-не тру. PS Есть видос на трубе по ТО на таком же моте, так вот, там антифриз тоже зеленый, наверное, заводской он.

Я полгода назад сдавал Рафик дилеру Лексус. По разговорам, они НИЧЕГО не делают с машинами, кроме косметики, выкаывают и-все.

Новый синий-нормально же будет? Я думал, тему до последнего выкурил и это-самое аутентичное. Куда-то его девать и заморачиваться с "мотоантифризом", который известные поставщики Хонда и не возят, наверное, уже перебор? История такая: дилерский мот подарили первому хозяину в Питере, но он ему был не нужен, и он его сдал в трейд-ин этому же дилеру через год-два с минимальнейшим пробегом. Понятно, что не менял ничего. Затем второй хозяин купил его удаленно через транспортную. Всего было накатано 3500 км, ездил редко, мот-специфический, "выходного дня". И вот я его так же покупаю , везут тран

Да, мот дилерский, и буквально недавно качал мануал с официального сайта. Видимо, прям недавно поудаляли архивные модели вместе с доками) Про какой-то pre-mix coolant написано для сингапурской модели, причем со сроком службы 2 года всего. Может, какая местная "летняя" жижа?))

Нас как обычно обделили, в русскоязычным прописано, именно как я сказал.

А где почитать такие подробности по модели? Я звонил дилеру даже, там все деревянные по пояс. Жидкости льют всякие Мотюли, про допуски-даже не знают, что это такое. Антифриз тоже льют вот этот синий, и все, про другой они и не слышали. Ну и получается...антифриз с завода этот самый HP, наверное, еще в моте. Интересно, что сейчас в моты советуют? Не окажется, это как у Тойоты/Лексуса, розовый пришел на смену красному, и он более долговечный и, в принципе, перейти на него-гуд.

Можно и так, наверное, сказать, но буквоеды придерутся.

Не, не тот вариант, тут даже по сырому пачкать неохота)

kokos_ Honda VT1300CXA Fury Ждите отработки в мотоветке) По мануалу там, что хочешь не силикатное.

kokos_Мот только взял. На вопрос, предыдущий владелец ответил, что антифриз залит Honda, но по ощущения он кроме масла ничего никогда и не менял (правда, и пробег соответстующий), то есть, скорее, просто он так же думает, что там-заводской. Но предложенное решение-да, наверное самое разумное.

Как думаете. Мотоцикл Honda 2012 г., пробег 3500 км. Купил новый хондовский синий антифриз на замену. В системе плещется зеленый, мне кажется это старый хондовский, еще заводской заливки. Стоит ли морочиться, промывать промывкой или просто дистилированной водой перед заменой или от смешения нового со старым, тоже хондовским ничего страшного не будет? Смущает еще, что антифриз готовый, сколько-то воды останется в движке.

Хотелось бы верить, но...ничего, что даже ГАЙКИ тойотовские подделывают? Про масла...Вы вообще не в курсе?)) Резинки, подшипники...ВСЕ-поддельное

Не так давно так же про масло говорили) Сейчас беру разливуху у дилера)

Не бояться во всяких Эмексах брать? Не замечено подделок?

Пока так же мыслю. Ну или ориг на крайняк. Концентратик бы еще...

Катаясь по заграницам понимаешь, что почему-то ВСЕ практически наше хуже. Начиная от жвачки. Понятно, что все закупается там, что вот на выходе. Никогда не поверю, что, например, если закосячится большая партия товара, ее пустят в утиль. Торкон вон вычислил на трубе, что Лукойл, что Спешел, что Люкс-из одной бочки. Или я сгущаю краски?

Ладно, не суть. В общем промываем и льем JPN, например? Ничего он с движком не сотворит? В МАЗа я вот лил карбоксилатный Кулстрим, в дорогую игрушку стоит или все же лучше импорт? Тут дело не в экономии.

Можете аргументировать? Я понимаю, что обычно в зеленый красили G11, но тут я так понял именно Хонда так изголилась.

Здравствуйте! Что из Кулстрима залить в мот Хонда 2012 года? Сейчас, я так понял, хондовский идет какой-то синий. Дилеры пока еще льют зеленый, насколько я понял, он 12 или 12+. На форуме пугают, что 12++ и выше нельзя из-за возможного наличия фосфатов итд. То есть, фосфантные вообще нельзя? Или это все ОБС и чем выше линейка, тем лучше? В мануале пишут-любой, лишь бы не содержащий силикаты и лояльный к алюминию.

Да все так с форсунками мучаются, просто снашиваются, смотришь на нее, а там вместо ступенек скругленные волны. Возможно, на эти моторы просто выпускаются з/ч с низкими допусками, стоимость тоже не высокая, около тысячи рублей/штука раньше была. Со Сканией я бы не сравнивал.

Когда машина в рейсе, льется не обязательно ТНК, а что есть. Вот форсунки да, распылители меняем чуть ли не планово. Год-полтора отхаживают и начинают лить. Других, более качественных, например, нет. Заменю форсунки, попробую сдать анализы на другом интервале.