atlet

Промывал так: скрутил стырый фильтр-поставил новый, залил 5-минутку Лавр, потарахтел 10минут, слил, залил 2л промывочного лукойл-25 мин, влил 350мл LM pro line промывку-еще 10мин, слил, залил еще 2л промывочного и сразу 500мл промывку Shell-15мин, остановил, влил еще 250мл Лавра-7мин. Очень жиденько было, прям вода, но звук мотора никак не менялся. Все слил, поставил фильтр новый, залил 3л свежего масла. Все промывки были произведены при частоте коленвала 1300-1400об/мин(подсос), для обеспечения давления и ускоренной промывки. Ничего не отмыло то что обещало отмыть, даже при такой конской конц

промывку делал лавром(классическая промывка), ядреного красного цвета без запаха. Молотил час на этой бодяге и чуть поездил. В итоге: очень сильно пенится промывка, промывал обычной водой, литров 120 потребовалось для полной и основательной очистки от препарата и от мути, при сливе с блока выскакивали !куски! ржавые размером с дырку от слива одна даже забила сливную дырку на половину, еле вытащил. При сливе необходимо сжимать патрубки чтоб ничего не оседало. Стала заметно дольше нагреваться после 90С, карлсон меньше молотит, и печка более горячим задула. Смысл есть в промыке, но считаю повезл

маслозадроты ей богу. чем левая палочка твикс отличается от правой..

я на edge professional остановил бы выбор(которые в литрушках и светятся), либо на заводской ваговской упаковке масла, согласно допуску и вязкости, желательно 502/505/50501. Еще лучше longlife III через 5-6тыщ км если деньги и время не проблема. но 504/507 угорает сильней, все таки 50501

@igork, эт норма, у меня 46 выходит, так и наливаю, полный бак откатал опять полный

Уже проходили и зависимости в цене на стелле и недолива нет

летом давал напругу 13.7 при включеных потребителях и оборотах 1700-4000, еще тогда понял что маловато хотя б 14, с запасом. вот видимо и опустилось до 13-13.4. таблетка менялась год назад по причине моргания света, сегодня в магазин запчастей заезжал мол таблетку эту надо, там мужичок норм, ему описал проблемку, он регулятор убрал от меня говорит, езжай к электрикам, скорее диодный мост, нечего говорит на авось деньги тратить . таблетка 180р, мост 240р

Стоит Аком гранд 55ач 460А, 09года производства и тогда же куплен-свежим. 2 недели стоят морозы -10..-20, запуск всегда утром на холодную, доехал до работы, поставил, через 10часов домой, на улице так же -10..-15.До работы 8км. Печь и фары включены. Никаких прогревов и подзарядок в течение дня и ночи. Работает тьфу-тьфу-тьфу 8-) Стоит отметить что эти 2 недели то ли из-за морозов то ли от старости, генератор не выдает видимо нужную напругу, при езде лампа аккума на приборке горит в четверть накала, при первоначальной заводке горит ярко и когда газку дашь до 1700-2000об притухает. за аккумо

да вообщем так вот все в тоёте, дрисня в салоне и голубая панель порадовала еще лет 7 назад когда это авто вывалилось на российский рынок. И после этого кто то убеждает что япы лучше немцев(vag) у ауди есть косячки но не такие глобальные и их надо еще найти. Но дизайн люди!! Дизайн!! как это может нравиться!?!? хотя видел про x6 тож зачетное видео

Что то нет повальных завалов по поводу ужасной дсг и хилых одноразовых тси, так что abc у вас много фобий и слухов в голове. Почему акцентирую внимание на шкоду потому как есть возможность наблюдать процесс приезда авто на ремонты, то, и забором оригинальных аксессуаров на достаточно большом промежутке времени ладно abc ты реально туговат в вопросах эксплуатации, я тебе еще раз говорю у меня есть возможность наблюдать и знать досканально по чему приезжают на ремонт, и каков пробег у владельцев. себе я шкоду возьму, не переживай, 1.2(105) ток с механикой, для автомата я слишком молод. а вы реб

abc очень хорошо что вы заговорили об этом, и хотелось бы отметить что кузова стали прочнее, безопаснее и легче. Моторы не доставляют неудобств при правильной и умелой эксплуатации. Abc c чем сравнивать нынешние моторы? возьмем например 1.6vw и новый 1.2 tsi, чем новый мотор хуже? Он экологичней, экономичней намного, легче, мощней и тяговитей. ресурс 150тыс км смущает? да сколько он топлива сэкономит, легче либо контрактный заказать, либо к тому времени сменить авто. прикинем: экономия топлива в городе 2 литра на 100км, на 150ткм=3000л=96000р(по нынешним ценам 95 без учета удорожания).

@Abc, итак что мы видим!А7, либо автомобиль чешской сборки один из самых первых на дсг, либо 1.2. Такой расход вполне реален, можно и 44намутить, не проблема 8-)

чиво?! 11литров по трассе на тигуане?! да он в городе меньше потребляет! Все мануалы точны, на немецком авто не раз убеждался что можно сделать расход и ниже заявленного, без всяких там нанопокрышек чудного бензина и еще какой то хрени. 90км/ч и расход меньше заявленного! проверено. уже предъявлял по мануалу не более 5.9

http://www.youtube.com/watch?v=CBA4b-x3VVw однокласник приоры и сопляриса..с 1.8 на равных говорит ) 1.4 не желаете новый http://www.youtube.com/watch?v=DRLXKq0D_R0

Незнаю, чем то халдекс не устраивает? Из грязи очень бодро вытягивает, где япошка кряхтит греется, но все же с натугом выезжает. Диагональные вывешивания халдекс тоже быстрее различает

Вроде как ремень рвануло. Х.3 конечно но и 124 должен был поливать до 190. Новые 8 клапанники едут бодрей Все эти капиталки не означают качественного ремонта, для меня пусть лучше пробег 250тык чем после капиталки(а как ее там делали одному ломастеру известно). Кстати моему кенту 083 мотор капиталили(2раз) так мастер(лучший в городе) там подшаманил, что на 2 передаче повизгивает, 180 по спидометру укладывается(по навигатору 173-177) до этого 150-160 было. Карб тоже поднастроили(бенз аццки не хавает, обычный расход) вот и думай что там можно так хорошо сделать что мотор либо дохнет, либо рвет

у типа на 126 клапана загнуло, сделали капиталку теперь максималка 170, до этого 195-200 было. Теперь не намного моей карбовой 99 быстрей

Калина намного удобней по салону, места много, панель оригинальна(причем нравится больше предыдущая) А так либо калину в минималке, либо гранту спорт

@novik, да все отлично определяется, на горловине отчетливо видно 3 слоя, внешний-золотистый, средний-полупрозрачный и внутренний-гладкий(еще более светлый)

-

ну впрочем и 3.5 можно рассмотреть что уж мелочится да заезжал, на йети 1.8 грязь месили и на уклоны грязевые(виадук дороги) заезжали и ничего, и халдекс жив и коробка. хватит эту грязь по нету разносить о дсг, а если намеренно готов месить грязь то ети не подходит, по статусу.

насчет йети, 10ткм тестовая машина прошла, 1.2+dsg, пока ездит, масло не жрет, обкатки как таковой небыло, динамика лучше кашкая и asx, такой етик камрюху 2литровую накажет(4ступенчатый автомат, 12.5сек, расход 12литров, о каких японцах можно разговаривать?!) dsg уже намного лучше стали производить, так что хватит этот бред выдергивать из времени и переносить в настоящее

Так а че, чемпиоил слились окончательно?? Раздали масла и... p/s залил ultra xtt ниче так, как лук, вопрос по металлам в отработке

, у шкоды а7 сейчас все движки новые, ну кроме дизеля. Интересно посмотреть статистику по новым двиглам. На зиму 0-30, на лето castrol oe 5-30

, ну да какие то итальянские были. балансировал в вирбаке первый раз, второй в гараже. В гараже налепили грузы как на фото, вообщем пахабное качество на вид, но не бьет вроде. У меня проблема получилась что одна шина "бьет", на глаз слегка заметно было, стояла спереди сначала так эффект ABS был, после перебалансировки назад спецом поставил, но неприятно что одно неровное. А так конечно нужно дать шине сесть, притереться, и потом финальную балансировку обязательно Вот насчет калибровки, износа посадочного места и пряморукости мастеров темный лес, на авось, но в вирбаке понравилась работа. ХЗ.