Dimitreska

Та то про д1г2.

@Alexey38 п.13 правил @201euro, можно было бы эстеры попробовать, но только если не ту лэйт. @Mikhalev28 , а что-то с мотором делалось? У zz было неск ревизий по кольцам из-за Жора, потом просто дырок добавили в поршнях) наск я знаю.

Называется "пусти утку в народ") Третий год на нем, пока не встречал. Или подделка такая хорошая))

Вот тут подробнее пажалста!

Да пажалста

А, так я его как мумиё замотал. И микроб не пролезет.

А почему нельзя в своей хранить, закутав в пленку? Думаете, конденсат будет, или чего?

А каков крайний градиент падения температуры для него?))))

С хорошим запасом слил) такое можно ещё какому нить деду на вазе отдать докатать неск тыщ.

@Lobshter, та оно на всех трещало, от 5-40 а3 и ступеньками вниз (0-40, 5-30, 0-30 А3, с3, ильсак...). На двадцатках 33.5ткм только. В последние 2 раза схавал по пол литра точно ...за 500-600км трассы (130кмч/3000об + прострелы, но и то, это где можно до Киева и Винницы). Это были зепро 5-30 гф5 и Арал J в том же исполнении. На том с 30 и распрощался. Интервалы, раньше - зима до 5ткм, теплое время 6-8(если много трассы). Сейчас поставил китайскую считалку от катушки, меняю 220мч +-. В 2011 - капиталка - не был знаком с нюансами ''гениальной" инженерии qr20. Сейчас-то уже

На сегодня это 199 900+ общий честный. Цепь, успокоители менялись на 119 000 (капиталка), остальное в грм - нет. В этом моторе нужна в20, потому что кольца куда быстрее приедут. Что и было на 119ткм. Просто в хлам. Этот мотор - жалкое подобие великого ср20, но уже сделанный под евро4 и маловязкие масла. У порезанных поршней QR20 вообще нет сквозных отверстий для слива масла. Только вниз. Форсунок тоже нет - смазка только туманом (и в20 делает это куда лучше уже нахолодную). У QR25 есть по паре тоненьких сквозных, там кольца ещё терпят. Трещит по утрам секунду - натяжитель р

Да ты просто тролляка))) 5-20 А5 сл есть?

@a-ha, жирно!) А то любители мануалов до сих пор ищут sl/sm)

Заберу на трейл-форум, потроллю гуталин)

@romaty, тут

Вы ему щяс насоветуете, что забьет приемник масла. @romatyМягкими промывками начинай. С частыми с нами масла. Есть соответствующая тема. Димексид это вообще холера. Не стоит с ним связываться. Есть немалая вероятность остаться вообще без движка.

@Legion777, да, уже тоже почитал российский форум) бяда в том, что вынимается сетка ИЗНУТРИ, с полным снятием лобовины. А снаружи есть просто уплотнительное кольцо - то, что ты обвел. Есть вариант пробить сетку нафиг. Клапан фазокрутилки я снимал, он чистейший. Сетки потом поставил на место. Перекаками я не занимаюсь. Сейчас езжу с моджо 12.5%.

С одной, вроде, разобрался. Она под фазиком сразу. Ту, что под натяжителем, пока не углядел. А я доберусь до нее сняв только малую крышку?

Очень бы хотелось надеяться, что его не надо будет снимать опять) щяс погуглю точное расположение. Ох, это опять лезть в шкеры..

@Legion777, надо поглядеть в книженции. Или направь, хоть куда смотреть. Я за это слышал, но забыл напрочь. Крышка давно на месте и приклеена

От ты) не вжаривай главное, теперь. А если не вк? Или фото сюда давай лучше

Щуп длиннее сунь)) Любое доливай - пофиг. Вообще не парься. Но ееот лучше остальное - скучно )

Дюже напоминает волка 5-30д1.

Есть такой. Но из-за того, что сальник в обойме умер, начался процесс оттока/течи масла на выходе пальца. Дальше по наклонной. Сейчас обойма имеет выработку по вертикали. В сделали бы его нормальным, не убивалось бы все в ГРМ из-за резинки.