Red

Ну да, пока не происходит, но эти машины не вечны. Сейчас 163к, потом больше, и машина закончится. Что дальше? Брать джетту VS7 на тех же агрегатах? Или кодиак из китая в полтора раза дороже монжары?

Вот-вот, это же самое дно... Из недорогих и доступных надо проехаться на джилевской CMA (монжара-тугелла-преф), GAC GS8, танки. Эти вполне на уровне обычных привычных машин. Не говорим про фантастические BYD, сяоми, нио

Это частное мнение зимверка, которому выгодно, чтобы владельцы кодиаков с пробегом 200+ обслуживались у него в сервисе и покупали расходники, дорого и почаще! Понятно, что покупать такой автомобиль (с пробегом 200+) в здравом уме никто не будет. А так да, выше уже обсудили кодиак с 870000 км, и он даже ездит

Переходим по ссылке и видим "Топ-10 лучших китайских внедорожников в России в 2025 году" Из десятки восемь - помойки: чунгачанги, чери и лифаны. Только на 8 и 10 местах есть более-менее приличные GAC и Танк. А также не представлено ни одного автомобиля Джили. Это всё, что нужно знать о заказной журналистике На ютуб канале "автофакт" недавно подбирали 1-2 годовалый Кулрэй, так в трейдинах они не застаиваются и стоят не дешево относительно новых.

Для приготовления бензиновой топливно воздушной смеси нужен воздух. А воздух в европе другой

Где она "у вас"? Погугли, сколько её было 10 лет назад и сколько сейчас. В бензине сейчас очень мало серы. Короче, этот мотор очень хороший, нужно просто купить насосик для масла за 2 тыщи и менять самому, не откручивая пробку. Фильтр расположен наверху, это удобно. Насос высасывает досуха. Итого за 15 минут! в любом месте! можно заменить масло. Любое самое дешевое с 504 допуском (они все одинаковые) и недорогой фильтр. У меня обычно получалось в пределах 2000 руб. Вот и всё.

Клапана не засрать высокой серой и золой от 502

Да, у меня был леон 12 года с CDAA. Не жрёт масло вообще, сейчас племянник на нём катается. Интервалы были 5 тыс

Дело-то не в допуске, а в интервалах

Да. Любое с 504 допуском, 0w-30 или 5w-30 летом. Можно синтек

Такой уверенности уже нет, все новые современные авто плюс-минус не ломаются в первые 100 тыс км, а общий их ресурс 200 тыс км. Тойота ничем не выделяется. Ролики на ютубе про автоподбор это подтверждают, после 200 тыс - это дрова, любой марки и модели В каршеринге "разных" китайских машин нет, в основном дешевые чери. Тойоты в каршеринге тоже довольно неприятные, так же засраны и прокурены. Ну и как можно обобщать и сравнивать с чери тиго 4 какую нибудь НИО или даже недорогой Зикр? Китайцы уже мировые лидеры, это факт. Их машины - это космос...

А так она в банке под хороший % лежит, да?

Если когда-нибудь накопишь 2.5 млн и тебе за эти деньги дадут управляемость, динамику, оцинковку и всякие мелочи типа подрулевых лепестков, автопарковки и потолка из алькантары, а тоёта за 4 млн не даст ничего из этого, вот тогда и поменяешь своё мнение

Но есть нюанс: маннол делает дешманскую херню

А тебойл - лидер мирового рынка что ли? Ещё одно имя лукойла, только менее раскрученное

Что это за цифра - 2500? Аналогичный синтек принято покупать за 1200р, а с 508 допуском за 1400 руб.

Это не юмор, а факт. Ниже -28 некоторые японские машины отказывались заводиться. Широко обсуждалось в 2005 или 2006 годах, когда в Москве было -32. При -27 машина заводилась (ну или хотя бы пыталась), а при -28 не было даже попыток начать крутить стартер. Срабатывала защита

...потому что она не завелась вообще при -28

Зачем? выше уже всё обсудили про это

Потому что ваговские бэушки живые, а корейские бэушки - нет?

это не 508, а ильсак с молибденом

Угу, по 1 разу из любопытства и сотни, если не тысячи корейцев При этом у вага цилиндры не ведёт, например

Так это все блогеры сказали уже давно, и не соврали

Всё то же самое. Главный аргумент - где разборы с целью ремонта современных ваговских турбомоторов на ютубе? Их нет, моторы очень надёжные

Так что тебе опять не так? И двигатель современный. И пробег большой. Не устраивает, что не сломался?