LeeR

Почему у меня подозрения, что площадь фильтрации в фильтре 4тр-122 выглядит великовато ? Niтто 4ТР-126 больше чем 4ТР-122...верно ? Тогда почему у него площадь фильтрации 612см2 ? http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=122720.msg3338206#msg3338206

Скажу по секрету, в емексе я его купил за 990 рублей...а ты говоришь дёшево :)

Вы в руках держали 4TP-122 ? Он по объёму в 2 раза меньше самого маленького жигулёвского. Да, по резьбе и диаметру резинки они одинаковы, но вряд-ли взаимозаменяемы, я-бы не рисковал.

Если резинка сухая, то не можно, а обязательно нужно ! Сухую может вывернуть при затяжке.

В рабочий фокус заливал это масло два предпоследних интервала, всё устраивало, тут подвернулось масло форд 5/30, из бочки, ну залил....двигатель гораздо шумнее работает, следующая замена будет снова на лук 5/30.

Нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля, сколько в городских условиях, сколько в режиме трасса. На своём примере - заливаю в рабочий форд фокус, там у меня 95% пробега это в режиме трасса, меняю через 10 тыс. км. Чем больше эксплуатация в городском режиме, тем чаще должна быть замена масла.

С укладкой бумаги как-то совсем печально.....как будто китаец в подвале вручную складывал

По другому быть не могло, Вы залили масло гуще предыдущего.

А так как Shell из этих масел самый подделываемый бренд, то я-бы остановился на Armortech 5W-30

Бери глубже, виноват мороз !

Ндаа, с качеством явно что-то напутано.

Нихренасе, динамическая вязкость при минусе, ни в какие ворота ))

Главный аргумент в пользу нитто, это то, что настоящий тойотовский фильтр, именно численный и с микрогубкой, ты сейчас найдёшь с большим трудом, всюду тайвань, индонезия и иже с ними. А за частую откровенная кетайская, низкосортная потделка тойотовского фильтра.

Ну, поехали ! (с) Двигатель работает тихо и мягко. Буду наблюдать за эксплуатационными характеристиками в сибирских условиях

Без проблем.

Какой бред...

Сколько угорело у тебя этого масла за эти пару тысяч км ?

Ну вот, для отечественной нулёвки 1700 руб. цена самое оно, по такой цене будет разлетаться на ура.

ФФ-3, на заводском масле 10 тыс. км, затем 9 тыс. на масле лукойл люкс 5W30, на прошлой неделе второй раз залил лукойл 5W30. Не вижу никаких препятствий для использования этого масла.

Купил сегодня на рабочий фф-3 фильтр данного производителя...просто потому что других не было. Рассматривал-рассматривал...ну ничего из некачественных атрибутов не узрел, разве только не очень плотную гармошку фильтрующего элемента, т.е. бумажонку производитель экономит Ах да, ещё при вдувании внутрь фильтра потока воздуха посредством моих лёгких и диафрагмы, немного сифонит, на сколько это является показателем качества не знаю На резинке, сбоку, есть полоски желтого цвета, как у фильтров бош, манн, кнехт... Да и похож он на эти фильтра, как-бы это не одного поля ягоды

С индексом CCS, по факту, у петронас порядок только с маслами 0W30, остальные не влезли в норматив. Не слишком многое хотите простить данному маслоделу ?

Забрал и я свой петронас. Обе канистры без изьянов, GF-4. API-SN, и четвёрка, и литрушка.

0W30 будет жиже чем 5w30 при отрицательной температуре окружающей среды, в прогретом состоянии они одинаковы. Следовательно при температуре -30 двигатель запустить проще с маслом вязкостью 0W30.

Не за дорого, а точнее за 1100 руб. 4 литра (emex), на 5-6 тыс. км, не плохой вариант - http://www.oil-club.ru/forum/topic/6815-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-svezhee/

По итогу, я могу это масло смело залить в мой 1MZ-FE ? Расчитываю на пробег в 10 000 км, 90% из которого трассовый режим, что скажите, господа ? Температура застывания прям для сибири, в -30 и ниже заведусь без вопросов.... Вот температура вспышки конечно подкачала, значит возможен повышенный расход на угар ? Но думаю не значительно в моём случае, масложором двигатель не болен.