Dirt

Мне на зеркало не надо. У меня оно толстое с автоматическим затемнением. Из приоритетов: чтобы можно было легко снять. Ну и шнур зарядки подходил к кронштейну крепления а не к регистратору.

Никто не пробовал teXet DVR-5GP. Хочу себе такой взять. Есть владельцы? Или может аналог посоветуете?

Спасибо. Странно. Машине нет года. Пробег только 15 тыс. км. Видимо брак. Втулки как то самому можно проверить, т.к. звук именно такой, какой вы описали (прутом по металлу)? Вывесить и снять колесо итд?

Как бы мне это продемонстрировать приемщику (машина на гарантии)? Т.к. звук этот не всегда появляется.

В общем ситуация такая. Появился звук в задней подвеске. Такое ощущение, что при разжатии. При медленном проезжании лежаков. Иногда при маневрировании влево-вправо. Появилось после трассы (ехал в сильный ливень). Первый раз услышал на трассе при разжатии подвески после плавной кочки. Звук звонкий. То появляется, то его нет. Если машину покачать и пораскачивать стоя на месте - тишина. Но после такой раскачки, при начале движения слышен этот звук.

https://www.kia.ru/models/ceed_sw/options/ Смотрим мощность. Также смотрим здесь: http://ceedclub.ru/faq2/doku.php?id=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_kia_ceed_2012 Но там почему то пишут 130 лс. Хотя в птс 129, модель - G4FG. И на сайте оф. дилеров киа тоже 129. На сайте оф. дилеров у просид такой же двиг 129 лс: https://www.kia.ru/models/proceed/properties/

Вот анализ другого масла на аналогичном движке: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5896-liqui-moly-synthoil-energy-0w-40-otrabotka-posle-7800km/ Тоже масло отходило свое. Почитай коменты. Видимо особенность двига - убивать масло.

У меня в инструкции по эксплуатации нет 0w20. Поэтому лью пятерку.

Да я думаю, что рекомендации и советы теже. Т.к. у этого двигателя, имхо, отличие только в впрыске и коллекторах. Ну может поршень немного другой формы. А все остальное - тоже самое.

Загляни через решетку бампера. С фонариком я думаю видно будет наружный радиатор. У меня тоже температура стоит на месте. Судя по инструкции по снятию бампера. Он является одним целым с пластиковой планкой сверху, которая закрывает щель между бампером и радиатором.

Это снаружи. А есть мысль внутри поставить. За решеткой бампера.

Авто Kia Ceed 2012. Весь радиатор забит пухом и насекомыми. Снимать радиатор я не рискну. Навыков нет, гарантия итп. Но бампер снять, судя по инструкции - минутное дело. Вопрос. Как почистить радиатор снаружи (т.к. развести его с радиатором кондера возможности нет)? Т.е. с той стороны, с которой он загрезнен. И на будущее. Ramirez, говорил, что можно защитить маскитной сеткой. Если есть возможность, зафоткать, как это организовано или ссылочку на материал.

Кстати, перегревов, в смысле повышения температуры ОЖ не было. Т.к. я всегда езжу с выведенной на дисплей шкалы температуры ОЖ. Она всегда на одном уровне. Ни разу не повышалась. Чтобы не засорять тему. Прошу совета: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7986-chistka-radiatora/

Подскажи название, если не сложно.

Я ошибся. Движок другой. Два анализа Киа Спектры с двигателем 1.6 S6D. Но там пробеги на масле по 7500. Но тоже кислотное превышает щелочное. Масла валволайн и адинол. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3933-valvoline-synpower-5w40-api-sm-na-kia-spectra-16-otrabotka-7750km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/6226-addinol-0537-super-power-5w-30-otrabotka-na-kia-spectra-posle-7561-km-diman/ Толи особенность киа, не знаю в общем. Истории двигателей киа не знаю. Есть у них общие корни или нет? Сегодня еще заглянул. У меня весь радиатор забит пухом да всякими насекомыми. Надо бы почистить. Н

Точно такая же как и в Экто Лукойла. Дело не в бензине. Я больше склонен к особенности двига. Поднял тут 3-4 темы с анализами отработки на аналогичных движках. Везде такой ахтунг.

Да я особо не переживаю. Просто в следующий раз когда буду страховаться по Каско (это в декабре будет), чтобы страховщик не заметили. А то деталь вычеркнут.

Посоветуйте. На стоянке потерял равновесие и притерся джинсами к грязной машине. Остались даже не царапины. А потертости на лаке. Их хорошо видно. Подскажите как быть, чем исправить, полирнуть и тп. Стоит ли применять аброзивную полировку? И какую.

Понятно. Тогда мой выбор - интервалы 5000 км и не больше. И 5w20 наверное. Я честно говоря немножко другого ожидал. Боялся элементов износа и падения вязкости. А что щелочное так просядет, вообще не думал. Оказалось все наоборот. А по меди не критичны такие цифры?

Возможно, где то ошибся. Но на этом масле отъездил 5100. Т.к. когда заливал сбросил один из счетчиков пробега и счетчик моточасов. Аналогично. Вообще сам удивился по поводу убийства масла. Раньше думал: погляжу анализ, и может перейду на интервалы 7500. Теперь понял, что не выйдет. Надо сказать, что это еще не лето. А зима-весна. Интересно, что у меня сейчас там булькается. До первого ТО - 700 км осталось. Кстати. А куда бор подевался?

Анализ отработки PC SS 5w20 на гамме после 5100 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7962-petro-canada-supreme-syntetic-5w20-api-sn-otrabotka-kia-ceed-posle-5100km/

Также за анализ спасибо пользоователям Ramirez и Rpavel. Достаточно стандартное масло. Ждем анализа отработки.

Вот и анализ свежего PC SS 5w20 подоспел: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7907-petro-canada-supreme-synthetic-5w-20-api-sn/ Думаю стоит скоро ожидать и анализ отработки.

Позавчера спрашивал у Даниила. Он сказал, что масло в лаборатории и на этой неделе пойдут первые анализы, на следующей - продолжаться.

не боитесь судя по теме шаблоны, анализы будут скоро.