Dirt

Я сейчас залил армортек 5в30 в этот двиг на церато. Разницы по шуму особенно не заметил по сравнению с маслом первой заливки.

В общем пробег около 3ткм. Собираюсь менять масло на лукойл армортек 5в30. Как думаете, стоит бухнуть ликви моли кератек? Не навредит?

Правы. Перепутал немного. Но не суть. Вопрос остается. Я все таки склоняюсь к армотеку. Т.к. по гамме знаю (делал анализы, и вообще на форуме полно анализов этого двига), что даже после 5к км - масло убитое. А тут хочу менять раз в 7.5к. И вроде как A5 будет немного понадежнее в этом плане.

Не так. Написано. SM, gf-5 или выше, Acea A5 или выше. При недоступном масле SM, возможно использование SL. Деления на GDI/не GDI нет. На наш рынок 2х литровые GDI не поставляются на сколько я знаю.

Поменял Ceed с его гаммой на 2х литровый Cerato. Двигателем доволен, гаммы очень не хватало после тойотовского 1.8. В связи с этим опять встала проблема выбора масла. В гамму лил Петро канаду 5w20. Масло собираюсь менять раз в 7500 км, либо раз в пол года (что раньше наступит). Пробег в основном город по пробкам. Езжу как пенс. Склоняюсь к лукойлу armortech 5w30. Но почему то сам лукойл для данного двигателя рекомендует Claritech.

Сколько сейчас стоит люкс 5в30 и армартек 5в30 на заправках лукойла?

Да вообще хз. Вообще человек я очень щепетильный в плане чистоты. И очень бережливый.

Слушайте. Тут подумал. Машине год всего. Ну не мог он так сильно загрезниться. Если просто мыльной губкой его потереть, а потом влажной тряпкой. А то с тазиками ходить на стоянку мыть... Больше негде...

Видимо так и сделаю. А что значит от кресла открутить? Получается тазик или ведро поставлю на кресло. Ремень в вытянутом сотоянии зафиксирую. И постираю. А потом влажными салфетками буду профилактику проводить раз в неделю. Кстати, от влажных салфеток для салона например, ремням ничего не будет?

Проблема. Стал замечать следы от ремня на белой одежде. Чем чистить. Везде пугают, что химией нельзи итп итд. Как думаете, если просто почаще протирать влажными салфетками? Или может средство какое-нибудь безопасное посоветуете. Снимать не буду. Т.к. гарантия, пиропатрон, да и просто лень/не умею/времени нету (выбирите сами ).

Ну может быть Если двиг такой же. То и это пойдет. Но по идее, между Cerato YD Gamma и Rio в дополнительных пидах разницы не будет. PS. Какой-то из-за меня офтоп пошел. Сори.

Torque Pro + плугин Kia Adv. Этот параметр как раз приносится плугином. Также приносится температура ATF. Стандартные пиды (без плагина Kia Adv) температуру масла и коробки не показывают. Вернее есть какой-то параметр температура трансмиссии. Но он повторяет температуру охл. жидкости. В плугине необходимо выбирать Ceed JD 1.6 GDI либо Cerato YD 1/6 MPI. Если выбрать Ceed ED-A (или B) 1.6 MPI - показания некорректные (например температуру коробки показывает за 2500 градусов . Температуру масла вообще не снимает. Видимо у предыдущего двигателя, который на ED ставился, ЭБУ все таки немного друго

Пару месяцев назад себе такой купил: http://www.lg.com/ru/vacuum-cleaners/lg-VRF3044LB-vc-robots Сразу скажу. В описании лажа. Никакого дуал ай нет. Он ничем не отличается от 43 собрата. Один оптический датчик внизу (как на оптических мышках), с помощью него и ориентируется. Строит в уме карту, и разбивает площадь на квадраты. Если ковров нет, то самое то. Ковры не любит, даже с мелким ворсом. Косяк конструкции. Но впрниципе легко устраняется. Ну есть некоторые особенности использования и подготовки к уборке. Своих денег стоит (брал по акции, за 10т.р). Но если честно, тогда жаба за

Подключил к разъему адаптер OBD2. Поснимал некоторые показатели. В общем есть такой показатель CVVT Oil Temp. Видимо это температура либо масла в районе муфты, либо температура самой муфты. Получилось следующее. При температуре за бортом 10 градусов. И поездка на работу в утренний час пик. Данная температура колебалась в районе 108-112 грудусов. Езжу как пенсионер. Температура двига при этом была 88-95 (при 95 включается вентилятор). Завтра поеду по трассе, тоже послежу. Много это мало? Я про температуру масла.

У меня пришло июнь 2010. Маркировка 10110G06A. Вроде в теме мобила писали, что это июнь 10 года, а не январь, как я подумал вначале. Поеду в отпуск далеко. Залью его на пробу.

Всем спасибо. Особенно за ссылку на форум дальнобоев. Много полезного вычитал. Плюс там нашел ссылку, где составляется атлас дорог при помощи интрфейса яндекс карт, где разными цветами показано состояние дорог (состояние оценивается по 6 бальной шкале). В итоге поеду так: екат-красноуфимск-мясогутово-кропачево-уфа и далее по М7.

В общем. Предстоит длинная дорога. Нужна свежая информация по состоянию трасс и по варинтам маршрута. Интересуют советы и инфа по трассам внутри России. Щас по России маршрут выбран бездумно, как говорится, что гугл предложил. Очень будут полезны советы тех, кто недавно ехал по траассам. Ссылка с маршрутом. https://www.google.ru/maps/ms?msa=0&msid=209841451400017424118.0004f210c7aa877a76a37&dg=feature Вроде как, сейчас склоняюсь к маршруту Ебург-Пермь-Игра-Елабуга-Казань. Далее по М7.

В общем ситуация такая. Сейчас заливаю масло PC SS5w20. Впринципе доволен. Но в июне собрался в путешествие на авто по европе. За 16 дней будет пройдено 11000 км. Из них 6000 км по России. В самом неблагоприятном для масла случае, это будет порядка 150 моточасов. Естественно поменяю масло перед поездкой и сразу после. Вопрос. Стоит ли залить другое масло (мобил, итд.), либо другую вязкость (5w30) на такой пробег (хотя моточасов мало). Либо не заморачиваться и лить PC SS? Сразу скажу. Манера езды очень спокойная. Зажигать по трассе нигде не собираюсь. Больше 110 кмч ехать не планирую итп. Н

Именно. Что-то какао-шоколадное даже есть...

Ликви моли не видел. Но цвет заметно темный. Если сравнивать с Мобил1 Х1, PC SS.

Да. Вначале поездки - табуретка. Но потом, когда разогреются и прокачаются, ехать мягко. Но пробивает. Например, до работы добираюсь больше часа. И к концу поездки - пробои. Не возможен же вариант, что они на какой то ход "прогрелись", а при большей амплитуде упираются так, что по ощущениям как на отбойник садится? ИМХО не возможно. Или возможен?

Авто Kia Ceed 2012 года. На сколько я знаю впереди стоят газовые амортизаторы. Хотя на 100% не уверен. Не знаю особенность это или нет. Но передние стойки при температурах за -20 совершенно не держат на резкое сжатие. Даже проезд лежачего полицейского на достаточно маленькой скорости ведет к пробою обеих. Тоже самое у меня было и на тойоте. Только тойотовские амортизаторы к тому времени прошли уже больше 100к тыс. км. Бывает даже на плавных препятствиях. Например очень плавная ямка. Точно так же до отбойника она отрабатывает летом (подвеска все таки очень легко пробивается и об этом пиу

В общем, понимаю, что тема заезженная вдоль и поперек. Но все же не могу определиться. Машина Киа Сид. Масло PC SS 5w20. В морозы заводится вроде легко. Последний раз в -34 заводил. Заводится то легко, но звуки первые минут 5 от работы двигателя, как ножом по сердцу. Обещают неделю ночных морозов за -30. Как думаете стоит на автопрогрев ставить? Стою перед выбором. Либо заводить 1 раз утром в -35. Либо пусть ночью заводится раза 3-4 по температуре двигателя -10 (картер наверное -15 - -20 при этом). Что для двигателя предпочтительнее?

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W30 Где бы его еще найти такое...

В общем ситуация следующая. Авто Киа Сид. ТО нужно проходить либо через 15 тыс., либо через год. Сейчас наездил 20 тыс. В конце мая собрался в путешествие по европе. Польша, Германия, Белькия итп. Через Украину. И так получается, что у меня ТО-2 прийдется на время, когда я буду в европе. Официалы говорят, что мол, пройдете раньше, ничего страшного не будет, у нас вопросов по гарантии к вам не будет. Но при этом завод-изготовитель четко говорит, что гарантия только в случае своевременного прохождения ТО. Да, официалы поменяют мне лампочку, резинку итп. Но если вдруг (тьфу, тьфу, тьфу) де