Dirt

Накопились остатки 3-4 масел разных. От разных производителей и 2х вязкостей (5в20 и 5в30). Как думаете, возможно использование этого коктейля в качестве промывочного масла. Слил старое, залил коктейль, поработал 5 минут, слил - залил свежее. Или как лучшше сделать. А то выбрасывать не очень хочется.

Я думаю нет. Особой разницы я не увидел. Возможно стало чуток хуже по шуму. Хотя если уже подумываешь о замене, то думаю "дурная голова" все равно по своему сделает. Я по крайней мере такой. Пока сам не попробую - не успокоюсь. PS. Попробуй Mobil 1 EP 5w20. Потом отпишешься об ощущениях.

Да. При высоких оборотах тоже возможно шумнее стало. В общем сколько я масел не перепробовал, но той тишины, что была на масле первой заливки так и не нашел Возможно это самовнушение. Просто стал прислушиваться внимательнее с заменой масла.

Как раз перешел с PC 5w20 на Mobil 1 x1 5w30. Разницы не увидел. Возможно даже хуже стало. Особенно дизиление при прогреве на оборотах близких к 1000. Следующей заменой вернусь на петру.

В общем всем спасибо за советы. Доводы и с той и с другой стороны правильные. Но, наверное, как обычно и бывает на форумах: просят совета уже имея какое-то мнение Я был склонен её снять. Поэтому и снял сегодня До этой машыны владел тойотой 5 лет, защиты не стояло. Проблем вроде не было, хотя где я только на ней не лазил

Мне защиту ОД ставил. Стальная без вентиляционных отверстий. Знаю, что есть композитная зацита, с вентиляционными отверстиями.

Заморочился тут опять. Как думаете сильно ли на температуру масла влияет металлическая защита картера? А то анализы с наших двигателей не радуют по живучести масла. Проводил ли кто-нибудь у кого есть датчик температуры масла испытания по пробкам? Щас думаю: снять/не снять защиту на следующей замене масла. Или не заморачиваться? В интернете пишут, что большого влияния не оказывает, т.к. масло в основном охлаждается от двигателя стекая в картер по его стенкам, а защита картера - это максимум 2-3 градуса. Щас еще наткнуля на температурный режим работы АКПП. И на него может влиять..

Про фильтры. На форуме же есть результаты анализов масла на тойоте хайлендер начиная с обкатки. Там четко видно, что при начале обкатки медь аж за 440 ппм вроде, а потом падает. Да фильтр фильтрует, но анализы износ все равно покажут. Не думаю, что на хайлендере такой фиговый фильтр. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3468-toyota-5w-30-zavodskoe-posle-8000-km-highlander-35l-v6/

Все же лучше не более 7500 км. Анализы отработок подобных движков, показывают, что масло они сильно убивают. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7962-petro-canada-supreme-syntetic-5w20-api-sn-otrabotka-kia-ceed-posle-5100km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5896-liqui-moly-synthoil-energy-0w-40-otrabotka-posle-7800km/

На форуме есть анализ этого масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/4553-shell-helix-ultra-e-5w-30-svezhee/

Свечи оригинал. Маркировка: NGK R LZKR6B10E. Чаще, чем 30к стоит менять? Раз в 15к например.

В общем машина в подписи. Свечи обычные. В перечне работ по ТО. Замена каждые 60 тыс (ТО4). Без осмотра в другие ТО. Перечень работ: http://www.kia.ru/upload/download/Grid/Ceed_JD.pdf Вопрос. Как по вашему, сколько ходят такие свечи. Вопрос денег не стоит, т.к. стоят 100 р. штучка. Может самому на 30 тыс. поменять?

Я выяснил уже. Все нормально. У нах два номера наряда. Один при приеме авто назначается, другой после выполнения работ. В сервисной может быть занесен любой.

Петра - идеальна по соотношению цена/качество, имхо Я брал менее чем за 1 тыс. 4 л. По анализу, износ тоже неплох (в смысле, что мал), даже без учета обкатки. Ну разве, что медь, но как тут писали, еще идет обкатка. Холодная прокрутка - хороша. У меня потемнело примерно на 3-3,5 тыс. км. Никаких посторонних звуков. По шумности двигателя на холодную и горячую я поставлю испробованные масла так (на первом месте самое малошумное): 1. Родное масло с завода. 2. Петра. 3. Родное масло Kia 5w30 (анализ свежака от fisher`а есть на форуме) 4. NGN Nord. По мобилу пока не скажу, т.к. залили ег

Съездил на ТО. Тут обнаружил такой косячок. Запись в сервисной книжке (номер заказа-наряда) не соответствует номеру заказа-наряда, который выдан мне на руки. Стоит ли париться?

Мне дилер ответил, что пускают в рем. зону без проблем в любое время. После ознакомления с техникой безопасности. У них это сейчас обезаловка.

Завтра поеду на первое ТО. Везу с собой Мобил 1 х1 5w30 (решил попробовать). Если народу наберется можно отдать отработку. Тогда можно будет сравнить илсак и Ацеа А5 на одном моторе с одинаковым пробегом и стилем езды и примерно одинаковых условиях (там была весна-лето, тут будет лето-осень). Думаю 5 тыс. км наезжу за 3-4 месяца. Только сразу предупрежу, что с деньгами напряг и, если не наберется достаточно человек, чтобы скинуться, ничего не выйдет. Т.к. дорога до Тюмени и обратно для меня это уже 1000 р. Человек бы 5-6 набрать включая меня.

Получается щас название масла изменилось? В магазинах и на сайте мобил1.ру щас не нью лайф а x1. Я прав? Хотел нью лайф попробовать в магазин пришел и не стал покупать, решил удостовериться.

Еще хороший китайский бренд с не очень звучным названием - Zopo. У самого уже второй телефон такой. И на работе глядя на меня купили уже 3 человека. Пользую больше года.

В общем владею новой, гарантийной машиной первый раз. Поеду первый раз на ТО к официалам. Вопрос, имеют право они запретить находится мне в рем. зоне? Авто Kia. Записался на ТО в салон "Независимость-Kia" (вроде московская контора). Может кто-то у них обслуживался, как они? PS. Нашел вот постановление (см. пункт 31): http://www.rg.ru/oficial/doc/postan_rf/290_1.shtm

Вот результат: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8070-zvonkii-metallicheskii-udar-v-zadnei-podveske/page__view__findpost__p__202776 Пока не проявила себя, после протяжки. Тьфу-тьфу-тьфу.

Дилеры на ТО частенько 503 ставят, т.к. дешевле.

Честно говоря не знаю, что за защита стоит. Но ставил у ОД. Ты имеешь в виду, что защита обо что-то колбасит? Я вообще отмел этот вариант. Т.к. в это случае бы било только при больших ходах и перегрузках. А тут когда звук себя явно проявляет, стук стоит даже на меленьких кочках и на низкой скорости. Задом сдаешь например. И удары эти.

Как я понял там не процент работоспособности, а какой то другой процент. Т.к. у моих стоек 69-71% (написано что норма 60-80%). Нашел ссылку. Где описано все. Этот процент совсем не процент работоспособности, Это "процент веса колеса на резонансе". "Так, для передних жидкостных амортизаторов нормой считается 60-80% веса колеса на резонансе, для задних - 55-75% . Для газонаполненных - больше: 70-88% спереди, 60-80% сзади. Ниже 40% - плохо, выше нормы - тоже непорядок, 100% означают, что амортизатор полностью заклинил: это все равно что вместо него вварить лом." Ссыль: http://amortizat

В общем съездил к официалам. Меня сразу предупредили, что если ничего не найдут, то придется оплатить диагностику. Прокатился с приемщиком. Слава богу звук себя проявил, да еще как. Загнали на вибростенд - все в норме. Искали - искали. 2 раза катался с мастерами цеха разными. В итоге ничего не нашли. Протянули все соединения. Прокатились. Звука не стало. Боюсь сглазить конечно, потому что такое уже было несколько раз. Исчезновение-появление. Что самое интересное, предупредили, что гарантия на некоторые элементы подвески (в частности втулки) кончится к 15 тыс. (у меня 14700), но они сделали