vergaser

Да откуда же мне знать, я предположил... С пациентом не сталкивался очно Тут либо на стенд проливать их, либо сразу новую покупать. Но если проблема была не в форсе опять придется ковыряться и искать причину

Лучше помыть на мойке по нормальному Очиститель - это агрессивный растворитель, который разлетается повсюду а потом даже не смывается ничем.

Может там вобще проводка к форсунке моросит...

С одеялом ездит тот, кто хочет спалить свое авто... Я бы с роду с такой штукой не поехал.

Через рампу помыть можно и не снимая форсунок, да еще плюс камера сгорания и клапана помоются. Хотя не знаю чему там ломаться в форсунке, сам ни разу их не менял, ничего из за них с роду не троило...

Только 229.5 имеет большее щелочное чем 229.3 и по другим показателям немного превосходит. А вот разницу по элементам только анализ покажет.

Я доливаю когда к минимуму дойдет, ровно литр (удобно, купил литровую банку вылил и выкинул что бы с собой не возить) и катаюсь пока не сожрет

Еще дописать "подайте на бензин" и повесить банку осталось

А по факту только анализ покажет, одно масло уже тестировали из этих двух.

У нас на профильном форуме было обсуждение этого девайса, пришли к мнению что бестолковая вещь, ну только если им накрывать на часик, то может не так быстро мотор остынет, если например на ночь накрывать абсолютно бесполезно. Все равно мотор с низу охлаждается, это нужно со всех сторон его укутать.

А почему на механике вязкость выше то?

Это же чудо у америкосов, название только акцент комплектуется 6ступенчатым автоматом и GDI движками или дизелями. А солярис да, для нищебродов был изначально сделан, жалко что нашу стану так позиционируют и нет выбора.

Такая же хрень во впускном коллекторе и на вазах стояла с моновпрыском.

Ничего там не подстукивает с новья, 100-200тык стойки ходят, как ездить опять же. Старый акцент более не убиваемый чем новые поделки хундая кия, к сожелению. Особенно косяк у них вышел с многострадальной балкой на солярисах, но это вобще считай консервная банка, метал на центральной стойке прогибается пальцем Более менее начинается с ай30 у хундая и сиида у киа. Если кому мало 1.6 то пускай смотрят в сторону церато с 2литровым движком.

Жесткая работа движка на синтетических маслах это норма.

По этому в современных тачках морда до передних стоек очень мягкая, что бы мягко приземлиться... Кстати срт8 один из немногих авто, который действительно стоит своих денег, качество отделки салона последнего срт просто сказка, про двиг и сказать нечего. Но цена...

Вопрос - например стоит теплообменник для охлаждения акпп, и мотор не прогревается толком. Разве для акпп не вредно ездить на непрогретой жиже, давление от этого и прочее в системе не страдает? А то будет коробас думать что авто еще не прогрелось и работать не в штатном режиме...

Но бывает иногда что физически пока не прогреешь не получиться ехать, стекло в корке льда, в салоне надышешь все запотеет, так и приходиться иногда греть до победного. Не ради мотора, а ради того что бы видеть куда едешь

Все же тему нужно было назвать "корея vs немцы vs японцы". Вот еслы бы от каждого взять самое лучшее и воплотить в едином автомобиле, то можно прийти практически к идеалу А так у одного что то лучше чем у другого, всегда же есть плюсы и минусы...

Технологичность и надежность разные вещи, по любому немцы технологичнее да и всегда так было, но вот за счет высокой технологичности теряется надежность. Вон мне нравиться подход крайслера, сделали двиг хеми пол века назад и пихают его до сих пор без всяких мудреных технологий и чихали они на экологию и расход топлива, главное валит и не разваливается

Вон на пыж даже предусмотрена заводская "картонка" на морду. Да и на трассе если ехать без картонки, то можно здорово остудить двигатель. У мена например можно ниже 80 градусов уйти, начинаешь уже мерзнуть при такой температуре ОЖ.

Шевроле тоже уже давно корейский Да тот же круз, в топ комплектации под лям. Нету сейчас дешевых авто, если только не смотреть в сторону ваза, хотя и у них я бы не сказал что цены привлекательные.

Да потому что хорошо и дешево не бывает Это было когда производитель поднимался и была на экономии всего чего можно, кроме надежности, что бы завоевать покупателя, а теперь люду нужны лампочки везде и крутилки красивые, а за эти побрекушки нужно платить. Да и раньше столько подушек безопасности не было, дай бог одна бы была. Так что повышение цен вполне закономерно.

Ну какая ни какая, но понадежнее большинства новодела нынешнего автопрома Чет Вы как то все близко к душе это восприняли

А что про нее писать, не ломается, надежная, дешева в обслуживании и без всяких там наворотов А что поржать уже запрещено законом, ну весело мне стало. Ну и с другой стороны, на разных авто ездил и отечественных и ино, ни ода мне затруднений не принесла. Так что не могу удить на своем опыте о том или ином авто, а сравнивать авто чисто по характеристикам это не верно.