mihail026

torcon анализ вообще не хотел делать. Но тут были хронические перегревы, поэтому передумал.

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 10300 км Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП. Общий пробег на одометре: 180.100 км. к концу интервала. Пробег на масле: 10.300км. Моточасы: 201 м.ч. Средняя скорость: 51 км/ч. Топливо: 741 литр. Средний расход: 7,2 л./100 км. Доливки масла: не доливал, уровень снизился до середины щупа. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень. Предпусковые подогревы: нет.

hellopashka какая экология? Сравните в двигателе расход масла и расход топлива. Ок? И? Т.е. сера и экология - это темы про топливо. Маслу, как всегда, приписали значимость там, где её нет и никогда не будет. Назвать реальную причину сего лукавства? Уже много раз говорил. Высокосернистый гидрокрекинг 3 группы просто невозможно сделать, нет таких технологий. Поэтому сера специально добавляется в продукт после обессеривания сырья. Она полезна, она среди всех других элементов в самой высокой концентрации, без неё никак. Но как и везде нужна мера, слишком много и слишком мало - одинаково

Тогда вам не нужны загущенные масла по определению. Это всегда будет худший вариант из всех возможных.

Декстрон 3 и минералка как-то плохо совместимые вещи, но видимо Волга смогла ). Лучше выбирать что-то типа вязкой Марки А, низковяза МГТ и т.д. Но производитель должен быть достойный. Это главное.

Прям сейчас появилась возможность посмотреть масло Роснефть М-10г2к после почти 7000 км и 180 часов: Уровень ещё немного поднимется, т.к. двигатель не простоял и 10 минут после короткой поездки ок. 2-3 км. Масло густое, стекает долго. Т.е. можно считать, что расхода масла на пробеге 170 т.км. нет. По опыту предыдущих анализов падение шелочного будет не более 1-1,5 ед. от изначального, кислотное на месте, износ околонулевой. Анализа не будет, нет смысла. Ну и вид через маслозаливную горловину: После 1,5 лет и 40 т.км. на высокосернистых моноградных минералках 1 г

Зачем? Масло уже бракованное, с филькиной грамотой на этикетке.

Ну это уже стало классикой жанра. И пох на SAE J300. Ну ведь не может 10w-40 в -30гр. прокачаться, потому что так Вася на заборе написал (ударение в последнем слове ставить по желанию )). В мороз ведь только масло в картере густеет, а давление насыщенных паров, реальный пусковой ток АКБ, тех.состояние эл.проводки, свечей, стартера и прочее: это всё ни к чему - запускается, значит масло хорошее, нет запуска - масло гумно. За такой чёрно-белый маня-мир надо канделябром по морде бить, чтоб не плодить недалёкость в массах. Хотя нет, ложная дихотомия - это генетика, значит бесполезно

Осталось дать критерии плохого масла и подтвердить их практикой и воспроизводимостью результатов в массовом сегменте. Сможете? Но сначала следует плотно изучить шапку темы, может где-нибудь и промелькнёт в отражении слабый луч разума в маркетинговом болоте. А то тут некоторые господа стоят без трусов, но с крестом на шее.

ага, приходит с НПЗ какой-нибудь мастеришка производственного участка и начинает рассказыать, что себестоимость нефти из метрового в диаметре трубопровода составляет 15 рублей за литр, а после пары колонн с подогревом цена возрастает до 1500 рублей и вот на эти 5% они и живут, иногда аж заправить третий в семье Брабус V12 не на что. Приходится экономить и мучиться в Q7.

Так задачи поставлены не сделать надёжно, грамотно и т.п. Это уже давно пройденный этап. Задачи поставлены другие: получить максимальную прибыль и при этом ублажить владельца на срок обязательств. Имя сейчас зарабатывается не качеством, а красивой обёрткой и рекламой из каждого утюга, ведь за базар никто не отвечает. Поэтому 1,3 литра с турбиной(ами) на 180 л.с., LSPI и 10-кратно завышенный ценник на ВСЁ. И все кругом хорошо зарабатывают. Добро пожаловать в постиндустриальный мир, где наипи ближнего - это почёт и успешный успех, как смысл жизни.

Это как в анекдоте про рожу, еврейский погром и по паспорту русский. Кругом Ынженеры, а как начнёшь беседовать, так кроме маркетинговой ботвы с заборов и стенок туалета ничего больше в чердаке и нетю, тю-тю-тю... Прям вот 99,(9)% таких. Потому что реальные специалисты на работе работают, а не чешут языком из пустого в порожнее в темах для блондинок изо дня в день, месяцами и годами напролёт.

Как-то вы криво притянули за уши нулёвку к рабочей температуре. Одно тёплое, другое зелёное. Если "жиже", то циркуляция выше -> рабочая температура ниже -> хуже работа присадочного пакета, эмульсия и коррозионный износ. Вроде испокон веков так было, не?

А какую ответственность несут члены ACEA за надписи ACEA? Интересно было бы посмотреть размер судебных выплат Инфинеума за зольность 0,9 в ACEA C3 например. Да и вообще, как связать допустим паутинки Лубризола с реальностью? По-моему это всё незамысловатый и пустой трёп на очарованную и не очень требовательную к корму публику, которая готова обманываться по любому вопросу и поводу, не более, но и не менее.

Просто удивительно, какое огромное число вещей в нашей жизни построено на согласованной лжи. Лжи очень простой, понятной, приемлемой. Народ за дорого жрёт кактусы. Так это всё мило и одновременно печально.

знаток для образования кислот должны быть созданы условия в виде низкокачественного топлива, плохого сгорания и недостаточных антиокислительных свойств масла. Последнее, относительно первых двух, играет незначительную роль. При этом в маслах гидрокрекинга нет естественных ингибиторов окисления, потому что в жестких условиях гидропроцессов они частично удаляются, частично подвергаются различным превращениям. Поэтому в кряк вводят антиокислительные присадки, без них он становится трупом очень и очень быстро. Ну и очистка никогда не бывает полной, всегда остаются остатки, которые мешают

Hant86 перед гидроизомеризацией применяется гидрообессеривание сырья, будущей VHVI, чтобы избежать отравление платинового катализатора. Т.е. технологически невозможен выпуск гидрокрекинга с высоким содержанием серы. Отсюда и идёт весь трёп манипуляторов, объясняющих тупому стаду, что сера это плохо. А на самом деле сера - это мощный антиокислитель, противоизноска и особенно противозадир. Плюс один из основных элементов, придающих маслу полярность и смазывамость. Плохо когда серы в моторке более 5-10%, да, есть определенные минусы, но намного более хуже, когда её мало.

Роснефть.

Так это же преимущество. На таком масле после тяжёлых зимних 9000+ км кислотное даже не шелохнулось, а щелочного больше половины осталось. Если честно, я такого результата не ожидал, думал масло в щи укатал. После подобных интервалов даже могучий лидер А3/В4 пасует. А тут вон оно что оказывется - маркетинговая шелуха в три слоя. Про С3, илсачки и прочие непотребства даже речи не идёт - абсолютное днище в выгребной яме.

Говорит недолива нет, видимо подделка.

Марка А

Woody331 подержите это масло хотя бы половину интервала и сдайте на анализ. Гарантирую что ничего страшного не будет, а скорее всего окажется так, что анализ будет шикарный.

Скажем так - в дизеле с 8 литровым картером с доливками свежего масла в течение интервала даже этот дохлый Лубризол кое-как смог что-то там изобразить более-менее приличное на не очень-то и длинном интервале. При этом любой полнозольник здесь будет работать кратно дольше.

Да, GTL база очень плохо загущается, так и есть. Количество загустителя (не является смазкой) требуется в 1,5-2 раза больше обычного. И, конечно, в горячих и нагруженных моторах VM подвергается более сильной нагрузке, а это временная и постоянная просадка вязкости (износ), лакирование, отложения, залегание колец и прочие атрибуты современности. При этом из-за огромной молекулярной массы любой загуститель разваливается, не важно какой, разница только количественная.

При этом объяснить более низкий износ на минеральных маслах признавать отказываются. Как и поднять свои очи в шапку темы, где полно пруфов. Эх, рассказать бы про их понятийный аппарат, да прогрев пятой точки опять будет сиять заревом, даже днём. Ибо дураком никто быть не хочет, а признать чужую истину и свои заблуждения может лишь сильный. Как нельзя кстати: Религия расценивается обычными людьми как правда, умными – как ложь, а правителями – как полезность. Эдуард Гиббон.