mihail026

Верно, по показаниям двух датчиков кислорода, до и после нейтрализатора, т.е. эффективность работы нейтрализатора на уровне нового, несмотря на расхожие байки, которые не выдерживают никакой критики.

Любое 10w-40. Кроме как на бумаге разницы нет.

Летом этот загуститель почти без масла вообще использовать нельзя, а не то что сравнивать с легендарными летними М-10. Да и зимой 5w-40 мягко скажем плохое решение.

А нет заинтересованности покупать сразу готовое М-10 или М-14, чтобы без этих вот несильно замысловатых танцев с неизвестным результатом на выходе? Ведь гаражное производство дяди Ашота будет всегда хуже заводского производства.

После 2+лет и 60 т.км. исключительно на "грязных" моноградных минеральных маслах фактор старения нейтрализатора равен 0,03. Где 0 - это новый кат, а >0,45 - недостаточная его эффективность.

Какие минусы? Где можно ознакомиться по этому вопросу? Или, опять же, объясните это своим словами. Кто приписывает? Технолог НПЗ, PR-отдел службы сбыта или некие форумные болваны? Пока от вас только пыль дорожная, соберитесь, позорьтесь до конца.

Дмитрий Иванович зачем мне эти ваши ссылки на глупый маркетинг? Вы своими словами ответьте на вопрос. Не то чтобы интересно, а так, поржать, вы тут уже много чего прикольного нацарапали.

Да, потому что в самой маленькой комнате в квартире, туалетная бумага марается сильнее, чем полиэтиленовый пакет. Почему так? Нет. Вам надо узнать те параметры, которые определяют термостабильность, их немного. Смолы, асфальтены, сложные парафины добавляют термостабильности или снижают её?

Эта ложь и прочие другие продукты больного разума рождаются только потому, что для оскорбленного чувства туповатого, но самовлюблённого невежды правда почти всегда груба и невыносима. Таким без разницы на погрешность измерения, на разные условия эксплуатации, на то, что 6ppm, что 12ppm - всё одно и тоже, ибо маркетинговые помои в голове сидят крепко, т.к. всякая дурь запоминается, а вся суть непонятна и невидима - не дано по рождению - подобное всегда тянется к подобному. Не буду ничего опровергать, лох должен страдать, работать и платить, а учить - что мёртвому др@чить.

Все дороги ведут к минеральным маслам, т.к. они лучше во всём.

Вот и поставьте рядом столько же канистр любого М-8 для миксов летом и чистоганом М-8 зимой, до -25гр. будет надёжно. Не показалось, там действительно избыточная вязкость для легкового транспорта.

Заблуждение про М-10г2к. Всё там отлично, и на 1 сорте ездил, и на высшем - разница нулевая, её просто нет. Так же и в миксе с М-10ДМ - что М-8ДМ зальёте, что М-8В - будет всё ровно тоже самое.

Алогизм какой-то. Если на 5w-xx запускается, то зачем лить 0w-xx, которое априори будет хуже во всех других номинациях?

Дайте пожалуйста критерии определения параметра "крепкость" масла.

И самое главное, что эта "подделка" ничего плохого мотору не сделает. Она отличается от оригинала только некоторыми, ничего незначащими цифрами и эксплуатация будет происходить штатно. Но есть нюанс - приманка, наживка для аборигенов. Приманка в виде надписи "Мобил" (здесь аплодисменты) - это же чистый естественный отбор по Ч. Дарвину специально для ошкуривания лохов. Блеск! Все довольны! Никто не обижен! Уважение такому бизнесу!

В нулёвках вообще нет никакого смысла. Граница их использования сильно ниже пусковых возможностей двигателя. Ни одна разумная душа не будет ежедневно запускать мотор при -35гр. и ниже - обычно используют либо подогревы, либо вообще не глушат двигатели. Нулёвка это если мотор на коленях, еле живой, при смерти. Но и в этом случае надо готовиться к ремонту, а не выкидывать деньги на ветер, при этом ещё больше убивая двигатель.

Подушню немного: у Дизель1 SAE20 Тз=-38гр.

torcon

Лёгкие full synthetic масла катают только частники и только в странах, где покупают за дорого всё что не приколочено и/или законодательно запрещено иное. Причём в тех странах, где единственное преимущество синтетики не может быть использовано в принципе. Выводы каждый делает сам в меру своего развития.

Особенно забавно это читать именно в ветке данного анализа. Хоть ссы в глаза, всё божья роса". Вы бы прежде чем молоть подобную чепуху, посетили бы тему минеральных масел, анализы бы посмотрели на трезвую голову. Тут Торкон тоже выдал, мол "простой мотор" и потому минералка вывезла. Видимо архитектура у СкайАктива и прочих тоже из каменного века. Сюрреализм, какой он есть в чистом виде.

Синтетика к концу интервала всегда шумнее, чем новое. Обсуждать нет смысла - это всем известный факт. Моноградная минералка всегда работает максимально тихо, потому что там нечему ломаться. Что новое, что после 10 т км. разницы нет. Но это вам ещё предстоит узнать. Если конечно повезёт, ибо 3-4 группа крепко держит, по себе знаю.

Добавлю к этому в более весомой доле плотность и полярность.

Нет конечно. М-8 это SAE20, если точнее, то 15(20)w-20. Оно просто другое по составу.

Изначальный уровень щелочного у этих масел сильно разный. ЩЧ у Роснефти только чуть-чуть снизилось, а у Зика падение чуть ли не 75% - это масло труп. Т.е. динамика падения ЩЧ у Зика стремительная, у Роснефть - очень медленная и на рубеже 300 часов Роснефть будет ещё как молодой жеребец, а не старая кляча Зик. Почему это так получается с точки зрения теории объяснял уже миллиард раз. Не высокое, а давно растёт, потому что масло труп. У Роснефти же оно не сдвинулись ни на йоту, лежит на дне, как якорь океанского лайнера. Действительно очень смешно.