Sour

Здесь тоже растёт. Так у всех - зависит от нагрузки

Суть видео в том, что полный прогрев наступит немногим раньше, чем на хх. Если двигатель холодный, какой смысл давать повышенную нагрузку? На подавляющем большинстве движков Тож отстаёт от Тмасла в случае полного прогрева обоих.

Дело не в вере... то что аморты ходят под 300 тыс. км я вполне допускаю, но слово "идеальный" по отношению к их состоянию не уместно. Почему?

ч/з сезон привет 0w-8

такого же в точности - нет дара ясновидения тоже нет, просто физически это не возможно, т. к. за такой большой пробег амортизатор, как ни крути, не может обладать характеристиками, на 100% совпадающими с заводскими. Он может быть в хорошем или удовлетворительном состоянии для данного пробега. Это фраза из разряда "в -30, после суток простоя, запустился с пол оборота, как летом" - такого не бывает, никогда судя по маркировки KYB Excel-G - да. К тому же, когда он был новый сам возвращался обратно, лично прокачивал перед установкой перебор с комплементами Когда машина в

Коллега на работе ездил около 5ти лет на IX35, ездил на ТО к ОД и никогда ни за какими жидкостями не смотрел, на пробеге в районе 150 тыс. км, говорит, поднимался в пригорок во дворе и уидел горящую масленку, заехал куда-то в ближайший магаз за маслом, долил и решил что машину нужно продавать. Другой пример, не совсем корейский: родственник на мазде 6 GG ездит и особо не "гонит" за уровень масла. Как-то раз вместе с ним на даче проверили уровень масла, а там по щупу чуть ниже минимума, я говорю надо долить прям щас (у него с собой нет, но есть масло в машине жены), он: "да щас в магаз заеду

такого априори быть не может... нормальное тех. состояние - да, но не идеал, чё преувеличивать-то и опять же это ощущение "идеальности" ведь от попомера зависит и от задач (условий эксплуатации) Мне на 2-х СТО сказали, что ПП амортизатор кончился и машина раскачивается, нужно менять. Один из мастеров даже его снимал и показывал, что шток обратно сам не выходит, но ход его ровный, с усилием. Проехал после этого 4 года и около 20ти тысяч км, претензий у меня к его работе нет, аморт сухой и не гремит на кочках. Сам руками шатал обе стороны машины - по мне одинаково упруго, пока езжу

Для статистики: на зиму и круглый год 0w-30 Ilsac с КV100 10-10,5 сSt

через сколько км страх ушел?

А разве есть какое-то конструктивное ограничение, не позволяющее ехать 160 км/ч (примерно 4 тыс. оборотов)? качество бензина не учитывается? Не вижу никаких противоречий - моторы современных корейцев действительно не отличаются повышенным ресурсом, он сознательно себе такую купил (т. к. на сегодня мало альтернатив за эту сумму) и, в случае поломки, откапиталит и поедет дальше улыбаясь. В принципе, сколько видео с их канала вмотрел, не замечал, что бы он "переобулся" и начал хвалить корейцев после того как сам на него сел. Были некоторые моменты про катализаторы, технологию ре

Дождались

Нет, но на 130 ловил развивающийся занос задней оси, не смотря на наличие ESP жопа в размерах уменьшилась Думаю не должно, но ещё есть зависимость от загрузки автомобиля (индекса нагрузки шины), температуры и качества дорожного полотна. И, похоже, фины на этот вопрос уже отвечали, когда рекорд скорости ставили

Аргентум Маркетинг всё портит, собственно как и BMW. К примеру, как относиться к надежности вариаторов на Ниссан..? Бывают другие примеры, когда проходишь мимо японцев из 90-х, начала 00-х, двигатель с пробегом под 200 работает так тихо, ни один свежий кореец так не урчит

в современном мире получается так, что преимуществ, кроме слово "Япония" никаких нет, и 90% масел 0(5)w-30(20) API SP Ilsac GF-6 одинаковы, но те, что плывут из страны восходящего солнца стоят на 70-170% (с ценообразованием сегодня вообще беспредел) дороже, отсюда и остаётся основной критерий - "цена" А те, кто ещё не понял, что "Япония" уже не та и далеко не в абсолютных лидерах по многим позициям, то это проблема умов Во времена 30-летней давности, когда практически не было альтернатив и такой явной глобализации, можно было на неё "молиться", сегодня уже нет... Добавлю: когда слышу про с

выгоднее будет взять ничем не уступающий S-Oil

Кто в курсе - серая канистра от голубой чем-нибудь отличается по составу?

Решили выделиться молибденом

Экономично У меня при 90% трассы за 7,8 тыс. км в летний период расход составил 8,4 л, средняя была при этом 71 км/ч