temba

Сейчас у отца в ауте3 2.4 залито зепро 0в20 (на СТО даже удивились зеленому маслицу ) планируем менять через 7.5 тык. Авто без подогрева ДВС, уличного хранения в Тюмени. Знаю что 7.5 немного многовато для этого масла, но еле отца убедил что этот интервал гораздо лучше чем 15тык. Рави 0в20 уже куплен, так что не пропадать же добру Пс: в свой ланс Х 1.5 4А91 тоже заливал несколько раз рави 0в20 и 5в20, но почему то угарать оно начинало с 3 тык пробега.

На свеженьком зачетно двигатель работает, но вот через пару тысяч как то жестковато на хх начинает работать при хорошо прогретом двигателе.Пс: про рави я под низкотемпературкой имел в виду темп. застывания вроде как -48 заявляют. Для меня это актуальнее т.к. машина бывает без подогрева на улице стоит и морозчик ниже 40 опускается.

Такой же выбор. По цене одинаково стоят. У рави вроде как пао и низкотемпературка зачетная. Сейчас еще докатываю Петру 0в20, затарился еще по 330р за литр.

:up: :bravo: Исследование внутренностей фильтров выходит на новый "микро" уровень! ps: еще бы образец металлической пыли из двигателя рядышком и тогда вообще объективно и наглядно было видно качество материала!

в центральное отверстие дунуть ртом. Если клапан норм, то не должен дуться, а если неплотный, то будет пропускать воздух.

попробуй его "продуть", держит ли его черный клапан или нет? на мане видно, что клапан белый, скорее всего силикон, а вот черный на сибтэке вызывает интерес

Фильтр сакура с-1038 в одном известном магазине в подарок достался, ставить не стал, побоялся и вот теперь понял, что не напрасно. Противодренажный клапан из резины и форму свою первоначальную принимает с неохотно и достаточно долго. +Тест на "продувку" не прошел :(. Куча наплывов клея-герметика. Длина фильтрующей бумаги кому интересно 114 см.

Ноябрьск, печалька с ценой. Любимое ss 0в-20 с 300 до 500 подорожало, итого 2тр за 4 литра, поехал в соседний магаз и купил 8л идемитсу зепро 0в-20 за те же 2тр за 4 литра. цена таже, но характеристики гораздо лучше! ps: когда было по 260-300 деревянных за литр, это было лучшее соотношение цена-качество.

У самого ланс 2011 гв, тоже полтораха МТ по каталогам с 2010 года на двигатели 4А... стали ставить термостаты не 82, а на 87 градусов! зимой в -46 не мерз, по трассе в -40 при скорости 100км/ч жара, правда как только останавливаешься и стоишь на ХХ оборотах и печка более первой скорости, то температурка тоже довольно быстро убегает. На оборотах 2-3 тыс температура рабочая держится не зависимо от оборотов печки. ps: на зиму снимаю дудку от корпуса фильтра к бамперу, + морда закрыта + на движку утеплитель сверху на зиму. оо про масло забыл написать, 0в-20 круглый год TonyK, а вебаста

я в 9-й на зиму 0в-20 заливал, на лето 0в-30. Вот на 20-ке двиг вообще зашептал (хотя до этого и так не громко работал). пробег сейчас около 130 тык.

мануал очень смахивает для Lancer 9 (для двигателя 4g18), был у меня во владении такой. сейчас Lancer X 1.5 (4a91) и в мануале есть 0в-20 api sM. Похоже рольфовцы перекурили чего то Лью круглый год 0w-20, на 0w-30 мотор тупеет заметно (один раз его заливал) С салона сменил заводское масло на 0в-20, разницы в динамике и работе двигателя не заметил, залив 0в-30 сразу стала заметна тупизна мотора, после возвращения на 0в-20 все встало на свои места.

сегодня -45, специально литрушку масла Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20 за борт поставил. ну и приятно удивлен, масло в литрушшке переливается относительно легко :-D

двигатель шепчет, на 30-ку нет никакого желания переходить ps: в любом случае, не понравится, зальешь 30-ку, 4+1 л петры около 1400р стоит

какая разница 5в-30 или 0в-30, вязкость рабочая одинаковая!!! на 0в просто зимой легче запуск будет, да и летом масло быстрее выходит на рабочую вязкость. залей просто ради пробы 0в-20 или 5в-20 и сразу заметишь разницу, особенно на оборотах от 3000:) не понравится, сменишь на 30ку

В свой 4а91 (Lancer x) лью 0в-20, а 5в-20 и 0в-30 по одному разу заливал. лучше всего 0в-20, на 0в-30 машинка стала заметнее тупить, после заливки 0в-20 все вернулось на круги своя. на 5в-20 разницы не заметил по сравнению с 0в-20, т.к. дело было летом. ps: заливал сначала равенол, потом перешел на петру, т.к. что первое что второе начинает темнеть и угарать с 3-4 тык. последнее значительно приятнее по цене

если верить проспекту eneos масел для митсу (сейчас оригинал митсу как раз в черных канистрах идет от него), то заводская заливка двигателя ммс грандиз с двигателем 4g69 именно 0w-20!!! По конструктиву и возрасту двигатели схожи! ps: этот проспектик от eneos в инете pdf-ый валяется "ОРИГИНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ MITSUBISHI MOTORS"

на 4g-18 лил и лью теперь в отцовский ланс равенол sso 0w-30, на зиму прошлую решил попробовать 0в-20 тоже равеноловский ecs, так вот на 20-ке двиг вообше зашептал, даже гидрики на холодную перестали стрекотать. Но на лето это залил hcl 5w-30. Так что думаю на зиму 20-ку смело лить можно, а на лето если "вера" не позволяет 20-ку лить то 30-ку льем смело.

Вот после 92-го ГН долил полбака (до полного)95-GDrive, машинка прет, НО расход по БК вырос на пару литров, хотя поведение двигателя стало на порядок лучше. Буду дальше мониторить....