Legion777

Вот и славно, хорошие продукты, по хорошим ценам всегда нужны и будут иметь спрос. Может кроме ProFix кто подтянется? Да и запчасти\расходники не Одесско-Китайского производства всегда нужны.

Точно, кризис для тех, кого надо "нагнуть", чтобы заработать на этом. Перепроизводство, падение цен\спроса на энергоносители и т.п. - шаг к росту благосостояния путём снижения цен. А вот фигушки - объявляется "кризис" и всех спихивают в задницу, чтоб не жили как не положено.

Так хорошо слышен дизельный перестук. А то, что мосты гребут ровно - идёт на 1-ой пониженной и без "газа", откуда пробуксовке быть? И у этой трансмиссии очень ровное распределение по осям и колёсам, поэтому засадить "Мурмон" - великий труд. Опробовано в раскисшем чернозёме пахоты Краснодарско-Ростовско-на-Дону областей, а в нём ЗиЛ-131 вяз влёгкую. Да и КрАЗ-ам нелегко было. А этот ехал как по дороге, только "чух-чух-чух" почти на холостых... И ещё одна особенность - если раскрутить движок и резко бросить сцепление, все три моста "рвут" синхронно всеми колёсами - никакой блокировки не над

Кирилл перевод правильный - высокомерие и пренебрежение не скроешь. Предполагаю, Вам не просто с ними работать...

Конечно! Всё зависит от Вашего желания и возможностей сотрудничать. А в случае стремления производителя расширить рынок сбыта и открыть представительство в РФ - тут уже мы поможем.

grebiv81 Всё неумолимо идёт к тому, что быть Вам Клубным поставщиком.

И с двадцать одной тоже вряд ли. Лак штука крепкая, особенно от Кстрола.

Может это немного развеет некоторые мифы http://www.youtube.com/watch?v=6TAYM4oAdgc

Переводим: То есть перевод хоть и кривоватый, но понять не сложно - БМВ хочет получить технологии Тойоты.

Вот увидеть бы "говнодизель" от Тойоты. Есть примеры или только "мнение"?

DENSO тоже ставятся на Ниссаны - Мурано. Может и ещё на какие.

LFR 5A-11 - обычные, по 520 руб\комплект тоже оказались беспроблемные. Видимо действительно NGK много подделок. А при нынешних возможностях купить любое оборудование - подделка неотличима внешне.

PLFR 5A-11 - платиновые.

Покупал обычные (не платиновые) ради эксперимента - тоже гуд.

Видимо попал на фуфло. У меня уже 30.000 км заводским - проблем нет.

Примерный для себя так: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/

Вот-вот! А ещё у Ниссана, перед неубиваемым TD42 был D33, у которого ГБЦ весит как мотор Жигулей, так тот вообще непонятно чем убить можно. До сих пор ездят.

Отрывки из неопубликованных в журналах историй про БМВ. Отрывки из интервью Пол Роше: Еще Роше рассказал, как создавались мифы в компании, для увеличения или начала продаж. Так было у них с 5-кой заряженной. Оригинал: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=744895

Мне вот непонятно, а на каком основании кто-то решил, что он "Бывший"? Реальность говорит об обратном

Да это только в радость, т.к. отсутствие спроса на настоящие масла заставит продавцов снижать цену. А "знатоки" пусть покупают "лучшее из лучших".

Да не опыты, а от безысходности в глухомани мира. Где-то в середине темы есть описание.

Дизели у BMW никогда не были "Те". Те, что есть сейчас - идеал, по сравнению с теми, что были в конце 90-ых - начале 2000-ых. Да и у Мерса на W140 стояли такие же ублюдочные дизели. Умирали с Бэшным один-в один по симптомам. Пригнанный в 1998 году из салона Германии, новенький 2.5 турбо, умер за неполных полтора года! Мерсовские тоже не больше года-двух ходили. Солярка наша тогда не подарок конечно была, но чтоб так повально... А вот с японскими всё было О.К. - плевали они и на солярку и климат. В Патруля Y60 печное топливо залили, так он и не заметил, а Геленд умер почти сразу.

Да хоть колодезную воду заливайте, всё равно авто не свои, а уж "отпихнуться" от претензий наши люди умеют. Моё мнение - мануал, только в этом случае всё прогнозируемо и штатно. У кого то иное - их право.

Представителей марки Land Rover возмутило, что китайский Landwind беззастенчиво скопировал их Evoque В китайском Гуанчжоу малоизвестная марка Landwind презентовала модель X7, невероятно похожую на кроссовер Range Rover Evoque. Отметим, что «китаец» базируется на агрегатах древнего Isuzu Rodeo, зато стоит существенно дешевле оригинала. Если настоящий Evoque на местном рынке стоит не менее $63 000, то копия, оснащённая 190-сильным 2-литровым турбомотором и 6-ступенчатой механикой (либо 8-ступенчатым автоматом) обойдётся клиентам почти втрое дешевле! Landwind X7 за $22 000 выполнен ку