Gaffer

Полезная процедура - промывка масленой системы мотора коротким интервалом, потом даже спится лучше.

В масляном картере и в масляном фильтре масло одинаковой чистоты - система смазки мотора замкнутая, а фильтр призван очистить лишь от грубого загрязнения (цифры износа металлом - это фактически вбитые в масло химические элементы навроде пакета присадки).

Пакет присадки чей, признавайся?

Значит для регионов СНГ это масло актуально только в указанные выше V6 и V8 подобные моторы, так как владельцам четырёхцилиндровых двухлитровых соков такая цена явно неинтересна.

Имеет смысл остановить выбор на Toyota 0W-20 и Mobil 1 x2 ESP 0W-20 - этим маслам точно пофиг на жаркое лето и холодную зиму, фактически лучшие варианты в этой вязкости.

Ну, ты так, да - тебе вообще в другую тему, про 0W-20 вариант!

Уже нужно двигаться в ногу со временем всё-таки, чтобы расширять круг потенциальных покупателей - сейчас это масло только фактически в моторы 6B31 и 2UZ-FE подобные. P.S. У этого масла даже доспуска Honda HTO-06 нет?

У Mobil 1 x1 5W-30 и Petro-Canada Supreme Synthetic уже API SN Plus есть, у обеовлённой линейки Toyota тоже.

vanderkot и до сих пор API SN без Plus

Это точно синтетическое масло, не минералка ли?

исламыч alex323 , интересно: у 76 экспресс такое масло в какую цену, не выгоднее ли у них покупать? P.S. Только учтите, в продаже есть такое масло 17го года выпуска в красной банке - рецептура прежняя скорее всего.

Конечно, подымает - серой щелочное число не снижается в свежем образце, отсюда и кислотное число низкое тоже.

Привезут, куда они денутся - это очень популярное масло в СНГ, которое пользуется большим спросом.

Дурью такой заниматься незачем вовсе - отработка хорошая получилась. А пляску элементов можно списать на анализатор - именно поэтому PLM мне нравится больше прочих.

Как это не определяет? Мы ведь видим цифру серы - вот в этой цифре мы можем видеть отличие ZP от ZDDP.

Скоро увидим.

Значит тоже скоро появится уже https://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/cvtf/type-n3

А как же обновлённая Toyota 0W-20 с пакетом присадки API SN Plus, - заморочились всё-таки. У япов уже чуть ли не каждый третий бензиновый мотор с прямым впрыском под турбиной и рынок сбыта в США большой у них.

Линейка одна и та же была всегда - серая этикетка. А этот x1 - это евразийский маркетинговый прикол просто, состав 1 в 1 с американским Mobil 1 5W-30. Я конечно допуская, что лаба могла перепутать образцы Mobil 1 5W-20 с Quaker State Ultimate Durability в такой же вязкости, всяко бывает - отработка (через пару недель) покажет цифры пакета присадки, скажем так.

Как было доступно масло на Амазоне, так никуда и не делось - впрочем, как и Idemitsu. Эти масла в розничной сети не продаются почти, также как и Kendall с Amsoil тоже.

Например, обновлённый Mobil 1 5W-20 имеет пакет присадки отличный от того же Mobil 1 x1 5W-30. Да, эти негодяи из чёрного камня замеряют TBN свежего образца методом для отработки.

Пакет присадки такой же - API SN с кучей кальция, только здесь TBN с TAN иначе выглядят из-за применения ZP вместо ZDDP. В общем, интересно посмотреть на отработку.

Ничего не зря - мы видим нулевые цифры износа и кислотное число тоже. Хороший анализ в целом. Здесь мы в очередной раз видим, что снижение вязкости до уровня SAE 16 не увеличивает износ мотора. Увеличение цинка связано со смешиванием с несливаемым остатком по всей видимости, torcon несколько раз написал об этом - видимо такая цифра получилась из-за сложея ZP и ZDDP.