Gaffer

PLM

Цифры интересные и заявленные технологии тоже. Однако, пакет присадки могли бы обновить уже до API SN Plus - всё-таки непонятно про LSPI эффект у этого масла.

Какая разница то?

А у www.76oil.ru тоже актуальный ассортимент?

So you can use Kendall GT-1 Endurance 5W-30, this variant more suitable for your requests.

Прислали из магазина Walmart это масло. Кварта ещё с прежней этикеткой - оказывается в SAE 5W-20 бывает ACEA A5/B5-16 - козырное масло, чего уж.

В свежем должно быть в районе 9

Насколько я помню, в пакете присадки версии Ультра Платинум есть несколько pom жидкого титана - может быть и в этот пакет добавляют тоже.

Около 200 моточасов. Хорошо масло отработало.

Также полноценной заменой этой оригинальной жидкости CVT NS-3 можно считать Idemitsu CVTF TYPE N3 - по вязкости совпадает полностью ∓.

Есть замена уже оказывается и для ATF SP-IV тоже - это Idemitsu ATF TYPE HK4, вопросов больше не имею.

torcon интересно: этой жидкость можно заменить оригинальную ATF SP-IV или есть другой вариант?

Как недорогой альтернативой можно считать Red line Non-Slip CVT - тёплая вязкость выше, но горячая заявлена такая же.

Значит нужно смотреть подушки двигателя и коробки - вибрации на холостых. Шприцевать кардан - вибрации в движении.

Проще заливать SAE 0W-30 ILSAC GF-5 и не коптить зря экологию. Машине вообще-то пофиг насколько ей тепло, на самом деле - это водителю и пассажиру нужно зайти в тёплый салон. Читай, последнее дело выставлять таймер завода мотора, если не собираешься куда-то ехать в назначенное время.

Перед сном поддался блажи и купил Mobil 1 Extended Performance High Mileage 5W-20 на весну - решил сравнить UOA с этим Mobil 1 5W-20. В общем, Kendall GT-1 MAX 5W-20 залью в самую жару уже - тоже интересно будет сравнить анализ отработки с прошлогодним летним Valvoline Advanced Full Synthetic 5W-20.

Главное UOA здесь показывать.

Я дополню список: • Wolf Vitaltech 5W-30 D1 • Kendall GT-1 Max 5W-30 • Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 • Mobil 1 (x1/EP) 5W-30

Посмотрим.

Там не в картере масло скорее всего, а в канал мотора и насосе. Ты видел где расположена сливная пробка у этого мотора - думаешь, там дофига масла может не слиться самотёком?

Там при замене масла в моторе при выдувании сливается ещё около 600 мл - такая струя, как будто только пробку открутили. В общем, к следующему анализу отработки вопросов будет ещё больше.

Вообще, анализ у вас хороший… А есть ли предыдущий UOA для сравнения? А используй вы фильтр Mahle OC 138, объём заливного масла был бы больше. Я не пойму, откуда кремний лезит у этих моторов - прокладка клапанной крышки и свечных колодцев отдают что ли?

Здесь на форуме мы можем видеть UOA (та камри на 0-30) с 30 тысячным (км) межсервисным интервалом при трассовом режиме уксплуатации и 5 тысячные (км) отработки в городских условиях. То есть имеет смысл сравнивать оба варианта в моторе конкретной машины и с тем водителем, но не разные варианты от разных пользователей - скажем, у россиян 1GR-FE слывёт убийцей масла, а у алматинского Васьки_Петьки в таком же моторе масло Mobil 1 EP 10W-30 откатало строго по Алмате (это ппц какой трафик, такого уже даже в Москве нет) 10 тысяч км и при этом TBN выше 3 ещё.