Gaffer

ну так ежели уже используете такие козырные масла, - чего еще желать?

лично я вообще заморачивался - заливал бы турбо дизельный мобил 1 5в40 или -30ки вроде мобил 1 5в30 и аналогичные кастрол едге, а еще есть дизельный/универсальный шеврон.:db:

позавчера менял масло в редукторах - залил mobil mobilube hd plus 80w-90, - мастер рассказал, что масло в редукторах сильно пениться и засчет этого происходит смазывание деталей.

вот вы пишите, что некоторые матики синтетические, но ведь минералка castrol transmx multi-vehicle atf тоже соответсвует этим матикам, хоть вязкость и больше, чем у mobil multi-vehicle atf и мультика петро канады - вообще, так ли важна вязкость для атф жидкостей?

современные многоступенчатые автоматы зф переключают передачи побыстрее, чем связка мкпп+шуми - просто нечеловеческиеми значениями пестрят мануалы и на деле это так есть. в те годы, когдяа я был студентом и потом годы до женитьбы тоже, мне нравилось кататься на немецких седанах с мкпп - я думал это увлечение навсегда. (Слава Богу, жив и здоров в итоге - такие скорости и выкрутасы, что даже мнгое забылось и вспоминают только друзья, а я удивляюсь 'мол, да ну, не было такого' их рассказам.) но потом я женился и покатался на рамных внедорожниках с акпп, которые всегда терпеть не мог - приоритеты

раньше, в студенчистве и после мне нравились исключительно немецкие заднеприводные седаны (передний привод почти неуправляем). и так я думал до тех пор пока не женился и не попробовал рамные внедорожники - это душевный оргазм, как от горных лыж - разгон/торможение и маневреность в целом ни в какое сранение с немецкими болидами, но высота посадки, возможность парковаться на обочине и съезжать с асфальта в пески, и прочая прочность конструкции с лихвой компенсируют немецкую звукоизоляцию. 8-)

напишу больше: передних рычагов лимфердер хватало на год (чуть ли не день в день), феби меньше года (шаровая целая, а сайлент блок рвался - в итоге дешевле заменить в сборе), а вот окап удивил своей стойкостью (на рычагах порвался только пыльник на левом верхнем рычаге/шаровой) - болид катался по алматинской области, в киргизию через кегень, перед рельсами и на киргизской стороне кегеня скорость особо не снижалась. вы представляете, что такое алматы и алматинская область и что такое киргизия с её иссык-кулем?

замечательный запчасти для подвески производит фирма OCAP - в частности, лучший вариант дубликата для подвесок (рычаги, рулевые наконечники, шаровые) бмв - ходят не хуже оригинального лимфердера, можно ездить особо не разбирая дороги. интересно, есть ли запчисти этой фирмы для внедорожников митсубиши?

какой дубликат можете посоветовать в трехлитровый бнезиновый монтеро спорт - сакура, айко, мале/кнекх, манн - кто делает оригинал митсубиси..?

оптовая цена на всю линейку едге одинаковая (розницу бывает колбасит, то сае с 0в, то допуски всякие) вне зависмости от допусков - по-моему, ваговских допусков у американского едге 5в30 нету, а илсак пяты и асеа а5/б5 есть - сравните материал дата шиты этих масел, интересно все-таки чем едге так хорош..? у гтх и едге одинаковые допуски/одобрения, кроме наличия асеа у первого.

..и как вам мобил 1 турбо дизель трак 5в40 и аналогичный кастрол едге турбо дизель - можно ли безопасно использовать эти масла в двигателях дизельных/бензиновых внедорожников? это на бмв е34 что ли?

недавно зачитал материал шиты американских castrol gtx synblend 10W-30, castrol gtx 5W-30 и castrol edge 5W-30 - по-моему, отличий совсем как бы немного, - есть смысл 'переплачивать' за эту едге синтетику?

да, конечно, залей хондовскую псфку - стоит в полтора раза дороже третьего дексрона. (когда менял масло в коробке, совсем забыл, что в продаже есть хондовская псф и залил в гур тот же кастроловский мультик/сп3 - с другой стороны унификация хорошая штука.)

забавно, что в коробки дрим каров вроде ферари и астон мартина заливается самый обычный шестой дексрон - зато в простетскую коробку третьесортного японского внедорожник требуется какая-то 'оригинальная' жидкость за кучу денег. надувательство? по каталогу атфок/коробок вску можно заменить шестим дексроном - мало верятно, что эта атф-па отличается от вски (кто производитель акпп), а значит ее можно заменить шестым дексроном или лучше мультиком петро канады, без опасения, что что-то нарушится?

..интересно, что торкон думает по этому поводу? (вспоминается тот тест мультика в сравнении с оригинальными тип-4, сп3 и вс - так в нем мультик показал значительно лучший результат..)

торкон, васко, где же вы - неужели вам нечего откоментировать/посоветовать по этому вопросу, замены жидкости ATF-PA на подходящий аналог?

интересно, что по этому вопросу думают местные эксперты?, - наверняка есть возможность взять на анализ ATF-PA и сравнить ее с мультиком петро канады, например.

судя по всему вся разница коробок с сущопом и без него - разные передаточные числа, в остальном коробки вроде одинаковые - можно попробовать заливать мультик от петро канады (WS тойотовская) или шестой дексрон, в завимости, что есть в наличии. вот честно говоря, будь у меня такая машина - ни разу не заморачивался бы на такую кучу денег за замену жидкости в автомате - залил бы для уверенности шестой дексрон, т.к. считаю дуростью обслуживать ширпотребный автомобиль по ценам дрим каров. вряд ли коробке станет хуже, если заменить сп3/вс на шестой дексрон. совсем уже ммс обнаглели - в очередной

че тут думать - покупайте американские кварты и верьте в лучшее.

зачем в жигули такие козырные масла - качественная минералка не вариант?

..т.е. он карбоксилатный и с силикатными никак не совместим?

есть такой антифриз Havoline Extended Live dex-cool - непонятно он G12 или G12+?

какой запах у жидкости?

для американо-японских моторов хорошо бы API SN и ILSAC GF-5, но и ACEA A5/B5 совсем не лишними оказазываются на деле. эти тойотовские масла соответсвуют ACEA C3 по своим характеристикам?

привет специалисты какое ваше мнение о Castrol GT LMA?