Gaffer

судя по описанию, ребята катаются на этих маслах в городском режиме и в выходные по кольцу гоняют - при этом меняют масло при 5k пробега, но анализ отработки показывает, что запас есть и до 10k, - непонятно, почему так сложно выбрать масло?

мобил 1 турбо дизель трак 5в40 и такой же дизельный кастрол едге превосходят нулевки мобил 1 - почитайте западные форумы с анализами отработок, у нас особо негде покататься на культурном болиде (нет приличных/общедоступных кольцевых трасс -так чтобы четыре часа обороты у красной зоны), там этим маслам бумероводы хвалебные оды поют.

сдается мне, что эта ATF-PA вроде WS - те же 90k межсервисного пробега - наверняка можно заменить мультиком петро канады или шестым дексроном, как вариант современной гидравлической жидкости с лучшими характеристиками?

коробка без щупа - работа по замене жидкости тоже дорогая?

интересно мнение торкона 'выбор между этими мобилами 1 0в40 и тдт 5в40, как унивирсальное масло для японских внедорожников и субарей' :drinks:

с каких пор мерседес начал автоматы и коробки разрабатывать?, - по-моему, большинство коробок на немцах фирмы ZF. вообще корбки передач в мире разрабатывают несколько производителей GM, ZF, Honda и кто-то еще из японцев - это как с сенсорами для оптических мышей, монополия на этом рынке принадлежит подразделению HP компании Agilent Technoliges, а все производители оптических мышей выдают их за свои разработки.

вчера зачитал англоязычный/западный форум 'любителей бмв и кольцевых трасс' - ребята очень хвалят Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40, показывали лабораторные анализы блэкстоун и сравнивали с Mobil 1 0W-40, не в пользу последнего. :up:

если у вас эта жидкость валяется без дела - заливайте ее смело, банка красивая и этикетка культурная. с другой стороны, если пришло время менять жидкост в коробке - не заморачивайтесь на лишние траты и заливайте мульти жидкости типа Mobil Multi-vehicle ATF, Castrol Transmax Import Multi-Vehicle ATF или аналогичную и лучшую из них от петро канады.

замена масла два-три раза в год, пропеги по одометру не помню, на масле второй год.

да, - используется в делике и семьдесят восьмом прадо - впечатления строго положительные.

по-моему, турбо дизель трак от мобил 1 наилучший вариант - хороший дизельный вариант, дизельный двигатель на нем работает довольно-таки плавно/тихо и до 6k км пробега почти не угорает.

наверняка по цене привлекательней всего будет тойота 0в20, а так вы сами написали подходящие для себя варианты - тут, как при выборе горных лыж одного класса и геометрии - смотрите на дизайн и выбираете тот, что красивше.

с другой стороны не все ли равно чо заливать в местный хлам на колесах - у нас капиталка движка воспринимается, как само собой разумеющееся. завтра подпишу договор с петро-канадой - будем пробовать хваленые масла, у них и лаборатория своя есть (посмотрю на отработку американского кастрола). вообще доверия к местному кастролу нет - угорает он неоправданно много, на любых машинах - не факт, что в таре кастрол залит именно кастрол и именно тот, что на этикетке хвалится.

информация из вторых рук так сказать - на чимкентском нпз разливается/бодяжится магнатек в различную тару, а этикетки с иностранными адресами наклеиваются - всегда есть подвох. а с этим таможенным союзом (будь он неладен) и к вам в ру везут продукцию из кз. кругом враги - никому нельзя верить.

по-моему, так называемый спецпродукт кастрол - это серия магнатек, которая разливается в подворотнях местных НПЗ, про едге не было такой информации.

petro-canada sm/gf-4, а castrol sn/gf-5, правильно, - насколько вообще эти sn/sm|gf-4/5 критичны?

про бочку и осадок - лытдыбр, ибо этому баяну уже целая эпоха. а вот про то, что масло из бочек на сервисах лучше не наливать - хороший и правильный совет, ибо доподлинно неизвестно какое масло в этих бочках и сертификаты для отвода глаз - одни в бочку из под кастрола закачивают другие бренды, прочие вообще не размениваются даже на свежую минералку, а дают отстояться отработке, переливают ее через чулок и заливают, как фирменную полусинтетику. сам с некоторых пор занимаюсь маслами - столкнулся с тем, что для сервисников нет разницы, что им лить в фирмовую бочку, была бы цена ниже.

ну так от угля чистоты ждать как бы не приходится. помню в бмв как-то менял салонник на угольный за $10 - не помню на долго ли хватило и в каком состоянии были стекла (сам их не мыл). для себя сделал вывод: салоный фильтр в оригинальном качестве нафиг не нужен - при регулярном использовании обдува между оригиналом и дубликатами разницы нет - месяца два и ветер перестает дуть.., а визуально отработки не отличаются.

тойота и нисан не те машины про которые можно что-то неординарное рассказать - надежные машины и только. например, в манаулах бмв, режим обкатки нового двигателя рекомендуется делать в течении трех тысяч, на высоких оборотах - мол, при щадящей обкатке хорошего результата не получить. недавно обкатывался прадо 150ый - тысячу проехал на задском масле, три тысяче на синтетике мобил 1 5в30 (тоже много стружки было в капле), сейчас доезжает пятерку на таком же масле и оно вполне сносного вида, без явного содержания металлических примесей, - читай обкатка прошла успешна.

привычка - хорошая штука?

а зачем масла мешать - типа не хватило одного и разбавил аналогичным или перед зимой залил 10в40 и потом разбавляешь его каким-нибудь 5в30 до следующей замены..? вообще бмвшные двигатели живучие - в них какое фирменное масло не залей, машинка радостно дёрнет со светофора и заведется в морозы.

..а чем 5в30 не устраивает?, - тот же США, + дексос 1 и гф-5 :drinks:

какой уж тут стеб - уже на первой странице определился 'финальный'' вариант, а беседы растянулись на 14+ страниц и в итоге опять мобил 1 0в-40 - поинтересуйтесь у местных специалистов подойдет ли вам мобил 1 турбо дизель трак 5в-40, как вариант для продления меж сервисных интервалов. добьем до 20 страниц..?

Некромантик, а че мелочиться за 0в40 - попробуй сразу турбо дизель трак 5в40, по крайней мере выделишься из общей попсовой массы бмводов. Всяко хорошо, что и у вас начали появляться оригинальные/качественные масла из США - вероятно привезут синтетику 10в30, как вариант замены 40овых масел. Главное помни, что на все американские масла от 0в20 до 5в40 цена одинаковая должна быть, в районе $12, - если вам отдают по оптовым ценам.

попробуйте castrol gtx synblend 5W-30 - отличное SN/GF-5/dexos1 моторное масло для бензинового двигателя, вполне может заменить чуть более дорогие -20ки с фирменными этикетками.