Зеленоградец

Сейчас valvoline maxlife 5-40, проехал в районе 3000 км. Солью на 5000 км примерно через 1-1,5 месяца.

Оффтоп На малообъемнике разница между 95 и 98-м очень хорошо чувствуется, по крайней мере моим мягким жопометром По цене один в один выходит, т.ч. на 98-м предпочтительней. Нет, насос был использован впервые и перед сливом в бутылку я сначала прогнал через него чуть больше литра этой же отработки.

На лючке 98(95). С.С. я не слушаю, а слушаю и чувствую свой мотор - на 98-м мотор работает гораздо тише/мягче, передачи переключаются без дерганья, на низах едет лучше (коробка реже переключается вниз), жрет на литр меньше. Все козыри у 98-го За 2,5 года эксплуатации я неоднократно пытался перейти на 95-й, но хватало меня на бак два и возвращался обратно на 98-й. Сейчас заправляюсь на Татнефть тем же 98-м без улучшайзеров, бензин по бумагам с азс Трасса.

Кстати, как ты и говорил +-20 гр., на офсайте указано 218. В свежие анализы бы добавил, чтобы не искать если что.

@Alehandro, "нет" значит просадка на 30 гр. это не нормально? Или не стоит бить тревогу?

У двигателя 1,2 tsi одна из болячек - тнвд, сальник через толкатель пропускает топливо в голову. У некоторых людей на профильном форуме в зимний период отмечается повышенный уровень масла в картере и отчетливый запах бензина. Всего этого, слава всевышнему, у себя не наблюдаю. Вопрос - просадка на 30 гр-ов это нормально или стоит бить тревогу?

Там по разному было - 7000, 8000. Все эти 3 заливки с лета до зимы прошлого года.

Добровольно (т.е. за свои деньги) я вряд ли залью 504. Если только Wolf предоставит Были мысли после будущей зимы протестить Valvoline 0-40 еще на старой рецептуре, но это по ситуации... Соконфетники, за комментарии спасибо, но у меня еще пару вопросов: судя по просадке т. вспышки бензин таки попал в масло? Много ли? И второй вопрос - следы антифриза присутствуют?

Имеется ввиду что все в порядке?Просто в свете последних событий про подделки решил сменить от греха подальше. Морозил отработку вроде тоже ничего криминального не показало.

Skoda Yeti 1.2TSI (CBZB), бензин 2012 г.в. 102500 км Valvoline MaxLife 5w40 что-то из этого, в порядке приоритета WOLF ECOTECH 0W40 FE, WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3, WOLF VITALTECH 5W30 (для замены необходимо 4л.) приблизительно середина июня 2015 г. Зеленоград (Москва) UPD Готов рассмотреть и другие масла имеющие допуски 502/505 или 504/507.

Мобил 1 0w40. Пробег 3800, ~ 126,5 м/ч. ДС=0,91. Что скажите?

@Alehandro, а страну изготовителя не помнишь? Мои в Чехии были сделаны, может местные аборигены во фрикционный состав что-то не то намешали

Пылят и расходуются быстро. Очень сильно мажут руки. Иногда попискивают при плавном торможении на скорости 5-10 км/ч. К эффективности торможения вопросов нет. В целом хорошо, но переоценены, вряд ли больше возьму. Полный мой отзыв здесь (Денис на Skoda Yeti 1,2 TSI DSG). Осенью спереди диски и колодки менял, за 18000 диски уже прилично подъедены, чувствуется борозда, видимо металл мягкий.

@Savage999, у него никогда и не было двойника. Посты №1030 и 1032. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1412-masla-ngn/page__st__1020__p__343601#entry343601

Недавно менял масло родственнику, после замены фильтра старый аккуратно положил в коробку из-под нового фильтра, замотал скотчем и положил в багажник. Дядька смотрит на меня (сами поняли как на кого ) и спрашивает: - на опыты? - не, десяток накоплю и в сервис сдам, не с общим же мусором выкидывать Е*ать ты гринпис, говорит. Берет эту коробочку и без зазрения совести задает ей траекторию полета точно в мусорку

Оффтоп А как же синпавер 0w40? Вполне себе хорошее масло, если не сказать отличное, уровня NGN Nord.

Всю голову сломал, хотел колодки не дороже 1200, по отзывам вроде NIBK нормальный, их и взял - гламурного фиолетового цвета)) На вид сделано нормально, обработка металлического основания правда немного грубоватая. Фрикционный материал не сильно мажется, значит по идее не должны пылить. В составе фрикционного материала присутствует медная стружка.

Почти год катал на норде, угар стабильно после 5000 начинался, посмотрим чего анализ отработки покажет.

Это масло самое угорающее из всех, которые были в моем микротурбо моторе. При чем раньше (на других маслах) угар начинался только после пробега 5000, а на этом масле с первой тысячи уже начало угарать.

А сильно ли отличается составом от SN? У меня канистра 14-го года и API SN.

, в офисе автодока лежали эти колодки, надпись на коробке NIBK. Колодки фиолетового цвета, дополнительно упакованы в полиэтилен, в комплекте лежал пакетик смазки.

А к дискам mintex это относится? Или лучше textar взять? Менеджер в автодоке рекомендует связку диски Textar + колодки JNBK/NIBK, стоит прислушаться? У друга на лансере стояли колодки JNBK, хорошо отзывался о них. На brakepads отзывы противоречивые - http://www.brakepads.ru/brand/jnbk/ http://www.brakepads.ru/brand/nibk/

Кстати, забыл я про него. Значит пол литра трофейного С2Н5ОН залью в другой бак))

Товарищи, для удаления воды из бака питьевой спирт можно использовать? Если да, то в каком кол-ве заливать на 50 литров?

До этого осмотра я всегда менял через 30000 км и по виду они всегда были в хорошем состоянии. На этот раз решил проехать 45000 и поменять, но так уж случилось залез к ним раньше. Надеюсь еще тыщи 4 продержатся. Вообще люди с проф. форума часто меняют по регламенту 60 тык и ничего вполне себе живые.