Зеленоградец

Продолжим

Война миров, 2005 год если не ошибаюсь.

Мои поздравления призерам и участникам конкурса! :drinks: Ждем новую акцию к новому году

Думаю колонку "цена" нужно убрать. Во-первых, цена для конкретного покупателя индивидуальна. Во-вторых, постоянные качели с курсом евробакса, цена в рублях тоже скачет.

Со склада экзиста по-моему ничего нельзя брать, все мятое косое кривое. Такое чувство, что они запчастями в салки играют...

NGN Nord.

Не перейти, а пока провести эксперимент. Если малозольное масло покажет, что оно способно работать в моем двигателе на том же уровне что и полнозольное, то в дальнейшем предпочтительней использовать малозольник 504/507.

Единственная положительная черта, по крайней мере которую вижу я Но мне 5 литров ни к чему. Есть. Да и остальные масла которые выше писали тоже присутствуют.

, вопрос про норд? Нормальный итог, в целом. Честно признаться чуйка меня не обманула, что надо сливать. А про Valvoline XL-III 504/507 мы же вообще ничего не знаем.

@ga78, сомневаюсь я в Валволине, наверное на уровне обычных 504/507, без пао и эстеров.

@GVA, Оффтоп кому меняют, кому нет. Мне скорее всего куланц не светит

Посмотрел в емексе, можно по 2250 взять. Только в чем плюс Тоталя перед Фуксом, учитывая, что Фукс 2200 там же? Оффтоп Вот блин... сам указал, что фукс дорого и в итоге теперь больше к нему склоняюсь

Сколько обкатать? 15 ткм я думаю будет достаточно? Мне если честно для 504-507 больше хочется зимний тест устроить и сравнить с нордом.

Что за петронас? Петро канада? 103500 км. Первые звоночки появились. VAG уже не тот... Мне повезло, что машина 12-го г.в. с модернизированной цепью, на первых 1.2TSI цепь ходила в среднем 40 ткм. :facepalm:

, почти 2400 для меня. И как-то разница в цене между oem-oil (OLR) и KEN слишком большая, а оем я больше доверяю.

Что-то кучерявые цены на Эльф/Тоталь, проще Фукс залить))

Этот народ не победить!

Соконфетники, требуется коллективный разум. Хочу попробовать в 1,2 TSI что-то из 504/507 допусков на 7000 км или 200 м/ч (не более), с последующим анализом отработки (со второй заливки). Пробеги в основном городские (порядка 85-90%), со средней скоростью ~ 30 км/ч. Есть 1 момент: через примерно 20 ткм (предположительно осенью) предстоит замена цепи грм, с последующим увеличенным содержанием в отработке металлов износа и герметика. Когда лучше залить до замены цепи или после? Второй вопрос, что залить в районе 2000 рупий? Хотелось бы маслице покрепче, за разумные деньги NGN Emerald Valvolin

Оффтоп Это из собственного опыта такое заявление? Крутить в городе (по крайней мере) его абсолютно не надо, в большинстве случаев 2500 об. хватает чтобы уехать от большинства среднестатистических машин, а чтобы держаться потока достаточно 2000 об. PS на счет графиков - жопомер говорит примерно с 1700-1800 турбина подхватывает, ну а крутится то она всегда пока двигатель работает

Оффтоп @Евген 48, уточню малость

@torcon, ну чтобы более подробно раскрыть тему нужно было выбрать 12 участников, ведь такое кол-во масел доступно для участия в акции.

У себя эмульсию не наблюдал.

Брал там же, поставщик VVG - 1,8 м.

@Dimmy, Оффтоп условия поменялись - другой пинзин, больше трассы, нет экранов перед радиатором (тем-ра масла в данный момент на 10-12 гр. ниже). Вообще я не хочу на данном масле больше 5000 катать (максимум 6), т.к. оно прилично угарает. Да и впуск с форсунками хотел почистить, а после этого залить коктейль на 2000 км перед ТО т.с. для промывки.

Были мысли лайт сделать, посмотрю как с финансами будут обстоять дела.