b112ax

dave-sp да! У меня ОМ642. Проехал одну замену, всё хорошо

torcon, спасибо за мнение. Господа, а еще мнений накидайте плиз! На мой взгляд этот продукт по всем показателям лучше zic top ls 5-30 (пакет, больше пао, допуск SP, погуще на горячую, щелочь выше), а по сере и золе в допусках как lukoil armotech diesel 5-30. В чем я не прав?

Хочу залить в мерсовский om642 (3л дизель), там допуск mb229.51, лил zic top ls 5w30. Вроде low saps это масло заявлено как mb229.5, mid saps но зола всего 0,99, а сера 0,2 как в генезисе дизельном 5w30, имеющим 229.51, но зато жирный пакет и щелочное в 1,5 раза выше. Цена супер. Что думаете насколько оно сопоставимо с top ls?

Спасибо

А что такое 109?

Мерседесовский дизель ом642 с мочевиной и егр. Купил авто с пробегом 169. Сейчас 179. Чем лучше промыть картер перед заменой? Лавр мягкая промывка, может вообще банку сольвента?

Я за!

Вопрос странный, возможно, но в ОМ642 мерсовский его можно на 5-6 тысяч или лучше не надо? bluetec там все дела...

принято! теперь в ветке синтек платинум сижу - читаю). Может его за 200м/ч залить за 1600р/4л.....

dimm7777 странное заявление). Кто-то не доверяет Лукойлу если они заявляют что этот допуск есть?

че тема загнулась в оффтоп? мне тоже интересно на ОМ642 чем например лучок с 229.51 хуже будет по пакету и стойкости чем zic?

почему такую интересную тему знающие проигнорировали? требуется замена жижи в заднем редукторе на Тигуане. Только "спецпродукт" или же все таки есть альтернативы?

чем плох Castrol edge 5w30 FST для tsi ваговских движков (точнее 1,4 турбина+компрессор 150сил) в городе при городском режиме эксплуатации (частые короткие поездки, недогретый двигатель, жесткие пробки). Хватит ли его на 7-8тысяч? Сильно ли грязнит двигатель? Может лучше что-то из линейки Мобила?

чё удивляться, что мотыль "уходит" по щупу на старом движке? у него температура вспышки очень низкая. 218 градусов. всё правильно один товарищ в теме тут заметил - угорает на пробежных движках. элипсность в цилиндрах, кольца с износом. с каждым тактом по чуть-чуть на стенках цилиндра остается мотыль, который, учитывая его ТТХ охотно превращается в дым

а металл в таком кол-ве, тем более на ваговском движке, разве не говорит об износе колечек? http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837 у них кольца крошатся что на 1,4, что на двушке. у моей знакомой за 38 тысяч пробега кончились

MR20DE по ЦПГ полностью идентичен QR20DE, который на иксах стоит со времен начала их производства 2001г. За другие модели ниссана не скажу - говорю о чем сам знаю, поскольку сам иксовод с 2009года. Щас 2,5 остался только, была и двушка во владении. Вот ссылка на дромовский форум: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151187899-p100.html Очень многие на Дальнем Востоке у нас льют именно 0/20. Климат сами знаете у них схож со средней или центральной полосой, летом только чуть прохладнее и то не всегда

@Alehandro, понятно, спасибо

так что? низкая вязкость или наоборот? я не понял

@Alehandro, а подробнее можно?

подскажите принципиальную разницу м/у дюроном 0w30 и суприм синтетиком хоть 5 хоть 0w30? Цена одна. Дюрон без молибдена и эстеров. СС с мобибденом, а как насчёт эстеров? База у обоих масел одна - не минералка и не гидрокрэк (так ведь?). Щелочность считай одна. Зольность в дюроне больше - че ничего хорошего для нового движка! Ну дюрон более "жидкий" в экстрим минуса, но мне этого не нужно. Начитался про громыхание на дюроне от владельца XERового движка как у меня. Щас откатал 6500 на СС 5/30 на новом движке. ЧТО ЛИТЬ?)

а резюме можно? Как я понял - достойное ПАО, низкозольное, с высокими допусками, но почему-то нет vw, bmw и mb... чё по пакету присадок?