Абенt

посмотрел... от тебя только мусор один... ты так и не сказал, мосфиты в качестве диодов можно применить?

ты настолько грамотный в автозвуке, что даже не можешь зрительно отличить динамик размером 10 дюймов от динамика размером 12 дюймов... ну вот сам посуди, о чём с тобой дальше разговаривать? самое интересное , срвсем ни стыда ни совести... а ведь ты и правда уверен , что это мой итон... вопрос медицины... сначала зя от фи отличить не можешь... теперь... да чего уж там... ещё раз - ты чего от меня хочешь?(на твою продвинутость я уже насмотрелся... мне наскучило)

самому не смешно ? ох болтун.... или ждя тебя все итоны едины?

в какой стране их произвели ?

как с помощью "резистора" вы собираетесь выпрямлять переменный ток? пожалуйста нарисуйте схему , где в качестве выпрямителя используется мосфит не надо изображать мост ларионова, для простоты просто двухполупериодный со средней точкой, можно просто для одного мосфита, я обещаю собрать схему , всё сфотаю и здесь выложу результаты... можно "ларионова", три фазы у меня есть...

сейчас посмотрим кто звездун 1.пожалуйста модель моего итона назови, для того чтобы прочитать надо знать как его зовут (пользоваться даром ясновидения приветствуется) 2. где читал, пожалуйста ссылку мне фиолетово... на данный момент у меня есть запас динамиков с которыми мне интересно поиграть... этот итон сделан в германии и лет 8-10, как снят с производства... не знаю насколько это новодел... ты новоделную камрию на добротную "шаху" из 1974 года поменять не хочешь?

я уже объяснял, почему изменил посты... я просто поздно понял с кем пытаюсь разговаривать а после того, как ты мне рассказывать , что 30гд лучше всяких там сканспиков, морелей, итонов, джиэлей, фокалов... я понял до конца... вот как если бы тебе кто сказал, что ваз2106 лучше камрии... признаться честно я не помню, может график какой и выкладывал ....вот дальше... сейчас попытаюсь объяснить, хотя конечно понимаю , что это в очередной раз пустое... но надежда есть, пытайся вникнуть, через полгода до тебя дошло, что итон оформлен в зя! я понимаю, что тебе это мало о чём говорит, но

я тоже тебя люблю если опять забанят , то я не жаловался... обижаться на обиженного богом - грех вот лучше скажи, ты как считаешь, на мосфитах можно выпрямитель сделать?

совсем не пойму о чем речь... хороший транс должен содержать максимальное количество меди, послойную намотку, иметь жесткую характеристику, правильно?

всегда... хотя фиолетово... ачх здесь никаким боком, ни с какой стооны из-за чего "амплитудные ограничения" (там 20 Гц) ?

а как же тогда какой-нть сраный преобразавун из бука на 400кГц месит? а почему китайцы сварочники в один провод D 3mm мотают? отябохсним... я спрашивал другого схемотехника на входе узч меандр, на выходе почему ?

нуславатеоссподе... уф-фффф... и схемка правильная и пушпул вполне себе... ирфы 3710, 1404 подходящие для работы в качестве выпрямителей?

на отвлечённую тему (там феррит n80) это простой вопрос - что изменилось? из-за чего(элементарно) а вот почему?

меня здесь банят за подобные разговоры ваш коллега делится опытом в "автозвуке" , пост туда скопировал я очень заинтересован темой "Я проектировал в свое время синхронный выпрямитель" он на мосфитах ?

я же просил без лишних слов и пустой говорильни... вы внятно мысль можете продолжить? "Вы, видимо, желали ускорить разряд затвора каким-то странным образом" в чём странность?

не надо лишних слов никто не спорит... вот и ведите себя соответственно, как профессионал, который делится знаниями, без лишних пустых слов... и так, давайте ещё раз 1.в чём странность способа? в чём ошибка? 2. вы знаете схему современного пуш-пула?

я пока не про выпрямитель в чём ошибка? в чём странность "образа"? нет

дел

на всякий спрошу, чтобы убедиться, что на одной волне(ну второклассники до мэтра, как до китая раком, ноя буду стараться) на картинке оригинал я нарисовал так какие ошибки и чего я хотел добиться? буквально 10-15 слов, тем более читаете тему сейчас...

у меня более млн пробега на различных авто, ни разу ничего перечисленного не увидел... а то что смазка в российских условиях через 2 дня станет абразивом это не смущает? а ещё, в конструкции суппортов , там где калотка действительно перемещается в посадочном месте(0,1мм в месяц ) производитель обычно устанавливает скобы из нержавейки, по которым и перемещается калотка

по вашему мнению в генераторе автомобиля можно применить мосфиты в качестве выпрямителей, правильно?

самое массовое электронное устройство в мире - компьютер(обобщённо) включая все современные авто, стиралки, кофемашины, телеки, игрушки, всевозможные сети, видеокамеры, системы управления и слежения, и т.д. и т.п., основное питание в нём - 5(ПЯТЬ!!! пять вольт!) В, 12 В, 3,3 В вот на это задействованы миллиарды(десятки и сотни) диодов шоттки во всём мире понятно, что смысла нет, все кругом ничего не понимают в электронных элементах... приведите хотя бы один пример использования "низковольтных полевых транзисторов" в качестве выпрямителя переменного тока "низко

понимаешь ли дружище, замена помпы возможна только при полном снятии ремней - три навесных, грм и балансирный, снять колесо, вывесить двиг, демонтировать штатную защиту, пару шкивов, опору двига... та ещё процедура, если без нюансов, то почти день работы... помпа вращается не ремнём грм, т.е. можно ехать почти до полного разрушения, просто доливая воду, стоимость помпы - 20...30$.... при известном качестве современных з/ч сделать упреждающую замену(раз в 100ткм) сего узла не так и накладно

psnsergey ничего, что здесь? там я уже бан получал... т.е. на тему тоэрц, а и ррв, цап,ацп, узч можем беседовать? мои способности на уровне второклассника обсудим обязательно, чуть позже

у меня есть мицу, ему 25 лет, первые 80тыщ ездил на заводском антифризе, затем тыщ 150 на G11 капролактам из дзержинска, без замен, последних тыщ 80 на зелёном синтек... никаких промывок никогда не делалось, менялась только помпа(сейчас третья) с заменой ремня грм