Андреас

ВМПавто- совсем не следят за рынком- это печально. С рынка исчезают смазки на основе полимочевинного загустителя и комплекса противозадирных и противоизносных присадок на минеральной\синтетической основе! Дерзайте господа! Жду от вас поступления в продаже достойных оналогов: CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI: 0, 1, 2 Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex 103 - в версиях NLGI: 0, 1, 2 RED LINE CV-2 GREASE Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 Если ваше производство и вашь научный задел- сможет создать хотя бы близкие по качеству и характеристикам смазки дак еще и по о

Понятно...(( Короче. "Я тут взял на пальчик каплю смазки" и растер- и мне показалось что смазка имеет в составе либо дисульфид молибдена/графит в минимальной концентрации- как думаете мне показалось ,либо это такой красящий пигмент...? Жаль микроскопа нету- а то бы рассмотрел мазок на стекле, на предмет включений твердых противозадирных частиц.

если знаешь методику расшифровки прошу поделится

Ребята купил данную смазку - а вот дату производства и номер партии на тубе не обнаружил- подскажите знатоки куда смотреть смущает трещина на смазке ,не старую ли подсунул экзист

вот у меня теперь 4ре тупы по 400грам топовых забугорных смазок в запасе есть +1 тюбик 180грам текстара. +200грамм лукойла шрус4- петли мазать))

я тут глянул тех доки и советские техдоки и везде фигурирует вывод: На основе исслеедований: отимальная концентрация дисульфида молибдена в смазке должна быть на уровне 3%. И в тех доках тексако написано концентрация твердых частиц дисульфида молибдена 3% у ликви моли на писано: концентрация твердых частиц <4% (менее 4%)- но не пишут сколько нокретно... Благо у меня есть присадка к маслу с дисульфидом молибдена пролайн 1 литр- если мало будет - то добавлю ее Заказал себе Молибденовая литиевая смазка MEGUIN Walzlagerfett LF2 0.4 кг за 370р по акции - 19% (6448 Meguin)

уже не могу его пол года как никто не продает

озвучь пожайлуста такую смазку, а лучше весь список- пока еще доступных в продаже смазок, но только из неравенолов...

Я тут одну особенность узнал что все эти смазка шрусс с дисульфидом молибдена : у ликвимоли ,у мегуина, шшрус-4, и тому подобные от мобила- все они построены не на литиевом комплексе а на простом литиевом мыле и минеральном масле... В пору самому брать любую синтетику на литиевом комплексе и отдельно добавлять графит и дисульфид вольфрама и молибдена. либо к шрусовым смазкам добавлять пару кубиков пао и эстеров.

Подскажите: читаю тех доки и нашол смазки 2 - похожи как 2 братья близнеца Liqui Moly GmbH 7574 LM 47 Langzeitfett + MoS2 — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена 0.4 л. стоит870р и смазка meguin Walzlagerfett LF2 Артикул: 6448 стоит 370р даже техдоки похожи но цена отличается в 2 раза у них даже генеральный директор один и тот же- мегуин и ликвимоли принадлежат одному хоззяину. Может и рецептура одна и таже? Я подбираю смазку для внешнего шруса

Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease- так что она неподходит в трипод брать- эту Сhevron Black Pearl EP2 в трипод роликовый? Ребята подскажите : эти две смазки можно слегка разбавить трансмиссионнкой ,или все же надо покупать индустриальную минералку/ гидрокрекинг ?

данная смазка: Mobilith SHC 460 класса nlgi 1.5 Вообщем Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease- мой единственный вариант((( мобил/тоталь- пропали совсем... Хоть бери газпромнефть и мажь- но чето для себя любимого не хочется ширпотреб брать....(

понятно.

Ребята нашол 250188642 Смазка для подшипников ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 за 737р в Апексе- смущает низкая цена. В екзисте/Руси/автодоке- продается за 1100-1200р в среднем. а тут аж на 500р дешевле. Может подделка или неликвид(просрочка) -кто что думает? Можете скинуть расшифровку даты производства . на баночке.

Посмотрел- одно растройство... по всем параметрам подходит в трипод Mobilith SHC 460- но ее нету от слова совсем... Сейчас в наличие есть 3 вида смазки мобил, шеврон, чуток Мегуина... А остальное ширпотреб бесполезный : типо олрайт/ вмп, чуток газпрома- но там по составу- улучшенный слегка литол 24.- и это в москве! В областях вангую ситуация хуже. Щас реально лишь шеврон достать по вкусной цене(( На крайняк у меня есть 1 туба ,честно спиз-ного Meguin Lithium Komplexfett LX2P 19 года рождения, - если ничего путного не куплю его запихаю

Ребята- подскажите- в трипод подмешивать присадку дисульфида молибдена нельзя ,а вот присадку на основе органического молибдена / вольфрама или противоизноску на основе ZDP или меди можно? в небольших дозах

с какого - она литиевая???- тут же в триподы кладется полимочевинна на весь срок службы- литий бы не стали класть ибо непроходит по сроку службы. tesloil - напутал он, а ОЕМ смазки триподов никто в лабу несдавал, анализы не делал- так что подобное утверждение имхо ошибочно да и по логике- маловероятно. Ктому же ОЕМ смазка Митсубиси/хонда и тойота- все на полимочевине, а хендай брал тенхнологии с митсубиси. У меня руки так и чешутся в полимочевинную смазку добавить присадку на органическом молибдене/ вольфраме от ликвимоли, за одно слегка базу разбавит Антифрикционная приса

понятно

эти вязкости я брал на сайте производителя в тех доках ПДФ файла- сами посмотрите: https://chevron-wlbs.ru/download/254591542/ https://chevron-wlbs.ru/download/250188642/ Кстати- у меня в ОЕМ смазке для трипода идет полимочевина- значит с BLACK PEARL EP 2- различия в базовом загустителе практически минимальна- ее и куплю. Мне главное чтоб еще на 100т км шрусов хватило- а там может и поменяю У меня не гоночный болид, весь не большой, нагрузок сильных нету и скорости не выше 120км в час в среднем-прицепы не вожу. для малолитражки пойдет. С полимочевинной как то спокойнее

Вот все пишут, что надо в триподы закладывать NLGI 1-1.5, но я тут сравнил вязкости двух претендентов- и немного ошалел от разницы в параметрах. Сравнил вязкость кинематическую, пинетрацию и температурный диапазон о так же индекс вязкости двух претендентов из шапки: Chevron (254591642) Смазка пластичная BLACK PEARL EP 2. - (вязкость кинематическая при 40= 154/ при 100= 13.5, -как она может быть в такой вязкости NLGI 2- мне непонятно индекс вязкости 79. Допустимая нагрузка = 60. Нагрузка сваривания и износ=400/0.42(чем ниже износ тем лучше и чем выще сварка- те

А так у вас краснодар...- поетому и 2йку. а я то в москве- у меня климат по прохладнее- мне видимо придется взять: Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 - Спаситбо за ответ

Спасибо но вы так и неответили главное- какая из этих двух будет дольше служить литий колмплекс или полимочевинна- и насколько сильно отличается срок службы в узлах этих смазок. П.С- если литий без проблем ходит 100+км то я готов забить болт на полимочевину.

Вы какую именно имеете в виду: эта которая 1.5??? Потому как в вяззкости 1.- вообще нигде нету. Но есть либо на полимочевине- но в вязкости 2(погуще) или по жиже в вязкости 1.5 но на литиевой базе(по хуже в плане долговечности, надо чаще менять- я как понимаю) Вы бы себе живя в умеренном климате какую бы заправили(неразбавляя): Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease или Сhevron Black Pearl EP2 (просто й меня есть возможность купить только эти 2 варианта. Все остальные Шелы ,тоталы ,равенолы, - уже практически недостать ну а редлайн св2- вообще если найдется где то по конс

1) Подскажите- данная смазка на литиевом комплексе- она же меньше ходит по ресурсу - чем полимочевина- значит ее надо менять в шрусах раньше? 2)Если эту смазку заложу- ее хватит на 100т км при условии нормальных пыльников? 3)- народ пишщет что в шрусы можно класть смазку не только вязкости 1, но 1.5- если я живу в москве и морозов выше -30 нету (в основном -7-12 . и -15-20- редко)- может тогда ее и не разбавлять?

спасибо