tabachka

Это не так. Как раз благодаря Валветронику на атмо удалось расширить полку момента вниз. Не знаю другого атмо 1.6, где крутящий момент был бы на низах выше, тянет этот мотор неплохо. Меньше читайте советских газет, по факту дроссель работает в паре с Валветроником. Да, низ Пежо, верх БМВ. Идеология также БМВ. Проблемы также аналогичны. Есть такое. Ничего удивительного, у многих засрана поршневая, до сентября 11 года рекомендуемый межсервис масла был 20 тыщь, причём дилеры, в основном, заливали малозольное ИНЕО ECS 5в30 (и сейчас основное рекомендуемое масло PSA). И это на термонагруженном

Пожалуй, согдашусь Как я уже выше писал, БМВ рекомендует в эти моторы масла класса А3. Да и не созрело моё сознание для применения жидких масел. Когда я сливаю дилерские А5/С2 и вижу "воду", а не масло, мне становится жалко мотор .

@empty, не так всё просто Мотор EP6 совместное производство БМВ/ПСА. Так вот, БМВ в МиниКуперы с этим мотором рекомендует LL-01(04). Очевидно, цель французов рекомендовать С2 чистый маркетинг (а-ля "экономичность" у буржуев не последний фактор). Формально у этого масла LL-04 есть! Но, на самом деле, меня больше интересуют 504/МБ229.51, они круче. Хотя и не по теме, но тема интересная, а я в ней как дома Согласно ЗоЗПП Вот пусть leaf и предоставит необходимую и достоверную информацию. В том числе поинтересуется моими условиями Ладно, прекращаем не по теме, а то мои труды в мусорку по

Во-во, при средней 15км/ч как раз 5 тыщь получается , машинка (супружий Пыж308) из города не вылазит. пробочное движение, с работы да на работу и по магазинам. На ФуФике (также средняя не выше 20 км/ч, потому как изредка за город выбираюсь) на полнозольниках (в том числе Адди 0537) наезжаю под 500 моточасов (или всего-то 8-10 тыщь), дальше совесть мучит. Ну да ладно, продолжим пытать @leaf Как уполномоченное лицо, ответь потребителю, 0530LL доброе масло? Скоко проходит (мотор горячий-термостат на 105)? Учти, за свои слова отвечаешь по ЗоЗПП

@Палыч314, Как мне сказали, в опте 0537- 1050р/4 литра, 0530LL- 1550р/5 литров, примерно, точно не помню. В рознице не знаю, в страшном сне не приснится покупать в наших магазинах, дорого Да, видел. очень похожи. По присадкам чуствуется 504/507, бедновато с пакетом. Хотя, може, какой другой хрени намешали, всё-таки требования жесткие. К тому же ЛонгЛайф

Ага, это твоё мнение. Но многие придерживаются другой точки зрения, типа, такой малозольник не жилец. Дык кому верить? Как жить?

@Палыч314, будь добр, поясни свой вопрос

@leaf,понимаешь, какая хрень... есть возможность "на шару" взять или 0530LL или 0537. Смущает, что это масло уж очень малозольное, с другой стороны, у него явно лучше база. И оно дороже . С другой стороны, высокая зола в 0537 вроде как не очень нужна, устанавливать рекорды долгожительства не по мне. Но и менять 0530LL через 5 тыщь также нет желания. Ещё особенность движка в том, что он термонагруженный, 0530LL лучше перенесёт такое издевательство. Вот и чешу репу, что брать.

Месяц назад такие поставил (авто ФФ2). Если смотреть на фару, светят чуть белее штатного Осрама. По освещению дороги также разница незначительная. Но есть! . Эффективность увеличения освещения оцениваю в 5-10%. Можно сказать "мелочь, а приятно", но можно сказать, зря заморачивался.

Что больше, это понятно. Просто хочу знать, насколько ухожу от рекомендации изготовителя лить А5/С2. Наверное, если судить по вязкостным характеристикам, ближе к 3.5, чем к 4, но хотелось бы в граммах ПС. Как вижу, немцы упорно не хотят колоться (в плане инфы)? Жмоты

@leaf или кто в курсе... Каков HTHS этого масла? Нигде не нашёл инфу

Звиняюсь за беСграмотность... нижнее расположение точки забора картерных газов? Там пара миллиметров разница, не в счёт. Как и время ожидания, пока масло стечёт, 1 минута или 15 минут, разница в измерении не принципиальна.

Ещё не вечер Дабы не заморачиваться с точностью, надо приказом по форуму перевести щуп в разряд индикаторов "есть масло/нет масла" Конечно, в пределах разумного. Осталось только под пыткой выведать у него эту страшную тайну Хотя разброс по содержимому, даже при соблюдении рекомендации, уже получается не малый, под 30%. Понятно, разница в работе масла (как и мотора, покрайней мере, в некоторых условиях) будет, но, что-то делая, всегда надо понимать последствия действий, в том числе, на понимание последствий содеянного, есть коллективный разум форума. Учитывая актуальность темы, какие ещ

На самом деле запрет "десятки" и выше может быть связан с конструктивом движка. К примеру, на фордовских Дюратеках (1.8 и 2.0), при применении не рекомендованных вязких масел, наблюдались случаи проворачивания вкладышей коленвала (они там вроде без замка).

Уважаемый, с дуба рухнул? Это ж надо знать немного физику, конструктив и работу ДВС! А зачем что-то знать, если есть готовые стереотипы, типа "низзя, потому как масло выдавит из сальников". Бери их и самоутверждайся на тех, кто и этого не знает

Вы? Как вижу, да! А кататься... поверь, за 32 года накатался. @Prosto-Dmitriy Откуда оно меняется? Не с поддона же масло разбрызгивается ПС. Парни, согласитесь, пока нет аргументов Со своей колокольни допускаю некоторую опасность при экстремальной езде, к примеру, по кочкам, когда масло "прыгает" в поддоне, доставая до щёк коленвала. Но лично я по кочкам не прыгаю, а спокойно их переезжаю

@Prosto-Dmitriy, Объясню. На ВСЕХ форумах некоторый перелив масла считается преступлением против мотора. Доходит до того, что народ бежит в аптеку и 10 кубовым шприцом карячится, отсасывая "лишние" миллиметры. Ну, бывает, перелили сантиметр по невнимательности, однако, считаю, никакого преступления нет. Убедительных аргументов в противовес своему мнению я не видел (зато рисковал нарваться на бан за то, что мое мнение противоречило мнению ТОЛПЫ). ПС. На практике за много лет (32 года стажа) также не раз переливал несчастный сантиметр, но ни разу не убивался и беды никакой не случилось.

@Prosto-Dmitriy, А как связать концентрацию масла в картерных газах с превышением уровня? прошу объяснить физику, почему

Логично. На целых ~80 Па (при переливе в сантиметр), то есть, ничто. В предыдущем сообщении я не зря оговарился Но, чтобы "живое" масло попало в сапун, надо хорошо перелить, сантиметр там погоду не делает.

mikong, объясни физику, как от перелива в сантиметр масло может попасть "не туда"? выше разве что в режиме ХХ. Ну и что здесь страшного в связке с превышением уровня?

Народ, HTHS кто-нибудь знает?

Elf Excellium Full-tech 0W-30 и ELF EVOLUTION 900 NF 5w40 (по старому ELF EXCELLIUM NF) достаточно распространённые масла.

Для любителей измерять миллиметры, совет: снять поддон, залить туда норму и, глядя на конструктив мотора, подумать, а что будет, если налить масла, предположим, на сантиметр выше уровня (грубо, это стакан масла). Из своего опыта общения с двигателями, никакого криминала не будет (даже на ВАЗе с нижним расположением сапуна). Хотя, возможно, есть моторы, критичные к такому переливу (в некоторых режимах эксплуатации).

Я на 30 км дальше . Но оба потребляем российский бензин. Линейка L- по сути, это тот же фордовский Дюратек. А ему нужно А5/913-С, из продукции Лотоса подходит QUAZAR F (только, так понимаю, заявлено соответствие этому допуску, однако официального одобрения Форда масло не имеет). Но ждём коммента Лотоса. Тема бензина ещё более темная, чем тема масел. Расход и поведение авто важные факторы, но, кроме них, есть масса других внешне не ощущаемых показателей качества, в том числе не регламентироуемых ГОСТом. И, если "большая немецкая тройка" не рекомендует для России масла качества С3, то, ка

@voltman, Кажись, в теме для новичков мы обсуждали масло в твой двигатель? Маздовских моторов я не знаю, но, как понимаю, это аналог фордовского Дюратека 2.0. А причём тогда здесь масла для Опеля (PRO 025A/B) и БМВ/ФВ/МБ (С3), причём для условий EC? Ни Мазда, ни Форд ничего подобного не рекомендуют. Подбор показал? Хотелось бы тогда пояснений со стороны специалистов Лотоса, може, я чего-то проспал. Или кто-то что-то профукал