tabachka

Что такое подделка? Не соответствие ГОСТ? Однако ГОСТ на бензин таков, что и серную кислоту можно подогнать под определение "бензин". Конечно, утрирую, но бензин сложная субстанция, много всякой хрени там может быть намешано, однако, при этом, жижа может соответствовать всем физико-химическим требованиям. Как результат, какие-то компоненты российского бензина (какого-то прооизводителя. Или нескольких производителей) не дружат с какими-то компонентами масла (также возможно, только с некоторыми пакетами присадок), подобные версии уже были на форуме. Только я удивлен- по опыту прошлых лет бензинщ

Да ладно фантазировать, масса случаев была и на относительно свежих маслах. И моторные эксперты делали заключение, что проблема не в несвоевременности. Пока объединяет эти случаи только факт заправки российским бензином. Ответ, кто конкретно из бензинщиков накосячил и как эта партия бензина попала на заправки, лишь вопрос времени, рано или поздно правдв всплывёт.

Ну и что? Я этот Тотал залил после этого Лука (в ФФ2), да, звук стал однозначно звонче. А если бы залил положенное А5, да ещё "двадцатку", то ещё звонче будет. Но это не показатель того, что двигателю нравица именно "сороковка". Мы, конечно, имеем право на аккустический комфорт, но у двигателя может своё мнение. Причём поршень имеет одно мнение, а распредвал другое Давно не был в Германии, зато в Польше регулярно. Дык вот, польские цены ниже российских на 30-50%. По смыслу Евросоюза, примерно такие же цены должны быть и в Германии. Важно ещё то, где покупать, на заправках значительно до

На самом деле уменьшение жора масла может быть лишь косвенно связано с маркой масла. Понятно, от марки масла кольца сами по себе лучше не стали. И другое масло не стало лучше держать картерные газы (если масло вылетает в вентиляцию), просто свежее масло могло улучшить подвижность колец (раскоксовать их). Или фактор совпадения, когда раскоксовка произошла по другим причинам.

Не знаю, может, уже баян... Сводная таблица требования спецификаций МB 2012 года http://www.lubritecinc.com/PDF/MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf

И как связать миллиметровость и жор масла? Потом... кольца везде щас такие, но не все моторы с подобными кольцами жрут масло. На самом деле физика работы колец очень сложная и только по толщине колец делать какие-либо выводы нельзя.

@torcon, Опять враньё. 1. В этой теме у меня есть развернутое сообщение о положительном опыте применения Лотоса. 2. В других темах также подобное не практикую Уже писал об этом. Что анализы не дают полную картинку, насколько то или иное масло понравилось двигателю, анализ лишь верхушка айсберга. И это правда. Но, на твои заслуги (как впрочем, и других форумчан) не покушался, работа проделана большая, это также правда, иного мнения не было. Как ты? Нет. И мнения многих форумчан уважаю и прислушиваюсь. Но это 1% от объёма сообщений, остальное на уровне "слухов". И это также правда.

@torcon, О, главнокомендующий на хамство перешёл? уже весело Перебор. Точнее, враньё, ничего подобного сказано не было. В том числе, да. Вас, понял, интересует нечто другое.

Мне вот интересно, как то или иное масло ведёт себя в плане нагарообразования, в частности, на впуске у непосредственного впрыска и верхнем поршневом поясе. Но вам, вижу, это не интересно, поэтому вы довольствуетесь тестами и слухами. Но ваше право не означает, что другие считают иначе. Касаемо положительных отзывов... от одной-двух замен масла двигатель не заклинил и в горловине чисто, это суть 99% положительных отзывов. Касаемо "Мамой поклясться"... ваше мнение и вашей мамы, по понятным причинам, мне не интересны. Мне интересен Лотос. И, в отличие от поучающих, которые, как понимаю, уже вс

@Alehandro, считаете, в обоснование вкусности для двигателя того или иного масла этого достаточно? По тестам можно сделать лишь поверхностный вывод. Тогда, пожалуй, я останусь на Тотале . А публика довольствуется тестами.

@LOTOS OIL, По каким таким понятным? Нечем хвастать? И что, до сих пор продать не можете? В июне (позже не ездил, в очередях на границе лениво и нет времени стоять) видел в Ольштыне, где-то 150 zl, в то же время Тотал Энерджи 0в30 был по 120 zl. Вот и возник логичный вопрос, что такого хорошего в Квазаре, что он значительно дороже Энерджи. Меня не надо, я где-то выше высказывал своё мнение об опыте использования Лотоса (правда, в середине 90-х годов). А форумчан убедить можно своей открытостью. Вы видите, как, образно, народ бьётся как рыба об лёд в поиске истины. Но вы не хотите

@EmptySpb, скинул @FeAll, хорошо живёте в Москве. Я вот уже забыл, когда что-либо серьёзное покупал в местных магазинах (поскольку нет выбора и цены конские). Обычно покупки делаю через Интернет (с учетом доставки дешевле получается и не хочется кормить местных барыг) или под заказ кто-то привезёт, особо вкусно получается из Польши. ПС. но сам в Москве не хотел бы жить

Это ж по каким законам? А вот это ближе к истине. Поэтому закончим.

маслом: 151512 EXCELLIUM FULL-TECH 0W-30 (5л) Да, с учётом очень демократичных цен во многих интернет-магазинах (в Москве и Питере можно найти 1300руб./4 литра), то для очень многих автомобилей это действительно интересный вариант, особо зимой.

@Ivan G, непонятно... а зачем сливать весной? Если считаете, что это масло жидкое, то ныне рекомендуемые, в том числе для использования в жаркое время, Инео ECS 5в30 и Инео First 0в30 ещё жиже.

@eclipseg, Против заводской рекомендации? Или против вашей самодеятельности? Если это важный критерий, тогда пятидесятку. Не пробовали? А почему? Страшно? А какие аргументы лить сороковку, в разрез рекомендации изготовителя лить вязкость С2? Я их вообще не вижу. Не факт и даже, в части снижения трения, ерунда. Но вас разубеждать не буду, вы, понимаю, и так всё знаете. Ну-ну... значит, изготовитель рекомендует от балды. А вы от чего рекомендуете? Отвечать не надо, лично мне всё понятно. С какого перепуга на густом масле будет экономия топлива? Да и экономия густого масла под вопрос

@torcon, Этой нулёвки QUAZAR 0W30 , в России, наверное, нет (хотя не искал). Но от моего дома до Польшы 50 км. Не буду озвучивать ихние цены, но, поверь, стоимость этого масла процентов на 20-30 выше, чем стоимость Энерджи 0в30. Да и другие масла от Лотоса не дешевы (по ихним ценам), на уровне стоимости топовых масел Мобила и БиПи. Я как-то, касаемо польских масел, отметил, что хороший продукт по определению не может быть дешевым (это к раговору, типа "давай продавай за 3 копейки, тогда будем покупать"). Вот мне и захотелось узнать, что в них такого хорошего, только в развернутом виде, а не

А в американском мануале на этот авто написан "dexos1", так что дополняйте свои предложения любым А5. А в корейском будет GF-4(5). Хачу такой мотор, в него можно лить ВСЁ (лишь бы качественное)

@torcon, не придирайся, понятно, что я имел ввиду. Мне интересно- почему мне надо (в общем случае) покупать LOTOS QUAZAR 0W30, отказавшись от подобного по характеристикам Total Energy 9000 0w-30, причём Тотал значительно дешевле. Какие преимущества у Лотоса? А если они примерно одинаковы или останутся неизвестными потребителю... очевидно, очередь за Лотосом не выстроится. Касаемо тестов... ну, есть они. И тесты Тоталя есть. Дальше что? Гадать на кофейной гуще, что лучше, а что хуже? Я накопал, кажется, в LOTOS QUAZAR 0W30 есть эстеры, но как это влияет на потребительские свойства? Желательно

@novik, подделку купил По существу... а как вы их найдете? Если монолит. Да и вполне логично- внутренний слой устойчив к маслу, внешний типа декоративный, средний силовой. Кстати, пластик бампера также многослойный, но фик эти слои увидишь.

@Палыч314, то другая песня, ты сам писал, что First заточен под "Старт-Стоп". Для любителей сто раз за день заводить и глушить двигатель, наверное, это актуально. Что заводская заливка... а почему бы и нет? Всё равно, платит потребитель, да и ПСА не заморачивается с логистикой, во все двигатели одно масло (TU5 не в счёт, это мотор для третьих стран, их количество небольшое, в основе дизеля).

@Палыч314, вполне допускаю, но я остановиля на Энерджи (ктати, постоянно вами рекомендуемое), зачем мне ИНЕО... Потом... а зачем нам молибден? У кого-то двигатель скончался от недостаточных смазывающих свойств масел? Сомневаюсь. Пока что знаю другие, характерные именно для EP6хх, причины замены двигателя- сожранный нагаром хон цилиндра, лопнувшие поршни и смещение распредвалов. Хорошо подойдёт только потому что идеальна зольность? Боюсь, для EP6 это не главный критерий. Главный тот, который обеспечит минимум нагара на поршне и на впуске у турбы (наверное, это зависит не только от процента

Господа представители, позвольте имхо. Конечно, фотки клёвые. Но, может, на этом форуме лучше приводить другие аргументы? Как-то результаты тестов, сравнительный анализ свойств с другими аналогичными, но более именитыми маслами, наверняка подобная работа проводилась. То есть, показать реальные преимущества ваших масел. Я вот, в силу небольшого присутствия авантюрности, мог бы рискнуть залить в свои двигатели LOTOS QUAZAR 0W30. Но чем ваши масла лучше проверенного и брендового Total Energy 9000 0w-30 (причём стоимость Total значительно меньше) или аналогичного по стоимости топового Castrol Edge

Ну, единичный случай пользования не показатель. Я тоже могу сказать, типа, лью Лукойл и мотор ещё не заклинил, но это не значит, что двигателю мой Лукойл понравился (это так, к примеру, ничего против Лукойла не имею). Другое дело, этот Мобил много применяется на БМВ, а EP6xx, это и есть N12(N14) по классификации БМВ.

@Палыч314, А зачем мне альтернатива дилерскому? Мне лучше надо . Я лишь развил, по мере возможности, тему и с маслом давно определился, а вот наш автор куда-то исчез...