Kemerovo1986

Здравствуйте. Масляное голодание в первую очередь приведет к кончине шатунных вкладышей. Если не стучат - значит обошлось. Далее два примера работы двигателей без масла. 1. Древний, но красивый Ниссан, похожий не те, которые возят императора Японии, висит на подъемнике со слитым маслом. Внезапно срабатывает автозапуск. Хозяева армяне кричат что-то на своем, переживают. Авто опускаем вниз, глушим. Последствий нет. 2. Авто подгоняется приемщиком к месту выдачи. Вдруг...., замечаем группу автомехаников, перемещающуюся короткими перебежками следом за авто. В руках у одного из них 5

ТНК судя по всему могут быть как-то замешано в теме с Texaco, потому-что масла ТНК продаются тем-же дилером. Кто из них в чьи канистры разливает - вопрос сложный. У меня нареканий на Texaco Havoline Ultra 0w30 не имеется. В -36 град. бодро плюхается в канистре. Насчет состава - может спецы подскажут. MSDS прилагаю. Havoine Ultra 0w30 SDS Belgium.pdf

Я знаю, что это масло прекратили выпускать. Когда я покупал первый раз 2016-2017 и вторая заливка 2017-2018, то даты производства канистры и розлива масла были не старше 5ти лет. Сейчас это масло опять появилось по очень низкой распродажной цене у дилера в Кемерово. В малом количестве. Планирую залить его весной - летом 2020 года. Когда буду забирать заказ, если дата не старше 2015, то меня это устроит.

Здравствуйте. Инфо о том, что TEXACO HAVOLINE ULTRA 0W-30 только бочки касается конкретных городов? В Кемерово я приобретал у дилера 1 литровые.

Здравствуйте. Интереснейший вопрос. В каталоге для 0 986 452 001 в колонке "противодренажный клапан" действительно стоит прочерк. А в распиле на drive2 какая-то круглая резинка, похожая на противодренажник имеется. Оба фильтра Made in South Africa. Возможно подразумевается, что 0 986 452 001 применяется в авто, у которых фильтр установлен резьбой вниз. Противодренажный как таковой не нужен и ставится только для того, чтобы при откручивании меньше масла вытекло наружу.

Добрый день. Имеется ли у кого-либо информация об испытании фильтров Nitto с использованием стандарта ISO 4548?

Добрый день. 15400-PLM-A02 Honeywell/FRAM отработал год без нареканий. Замерзал до -24 град. с маслом Neste City Pro 0w30 A5/B5 по причине проблем с автозапуском. Масло через уплотнительное кольцо не выдавливал, в отличие от Knecht/Mahle OC617. А касательно ISO4548-12 задам вопрос в теме фильтров Nitto. Далее изучу этот стандарт подробнее. Благодарю Primus за упоминание этого документа. При сравнении масел мы отталкиваемся от химических анализов. Этот стандарт позволяет объективно сравнивать масляные фильтра.

Добрый день. Knecht/Mahle OC617 на моей Honda CR-V III с двигателем 2.0 литра при температуре -14 град. в начальный момент пуска двигателя выдавливал масло Texaco Havoline 0w30 из под уплотнительного кольца. Длилось это несколько секунд и сопровождалось противным скрипом открывающегося с запаздыванием перепускного клапана. Этот клапан имеет неудачную конструкцию, очень жесткий, не хватает либо пропускной способности либо давление срабатывания не 1 бар. У многих так - почитайте отзывы на drom, drive2. На подделки не надейтесь - изготовители контрафакта не станут городить шта

Purolator, Wix, Royal Purple и прочие обсуждаемые на crvownersclub фильтра Made in USA отпадают по причине их неразумной стоимости в бывшей USSR. А про причину "упирания" 15400-PLM-A01 я подозревал, поэтому затягивал ""нежно" и отметин на привалочной плоскости нет.

По поводу "тяжело закрутить от руки" сталкивался с этим на каждом 15400-PLM-A01 Filtech/Toyo Roki. Но мне эта особенность крайне нравится. После касания резиновым кольцом привалочной плоскости у меня не получается от усилия руки довернуть еще на 3/4 оборота. Поэтому дотягиваю "чашкой" для фильтров. Когда достигнуто почти 3/4 оборота фильтр как-будто во что-то упирается, далее не прокручивается даже "чашкой". Этот момент сигнализирует, что затяжка окончена. Поэтому такая точность и нравится - источник этого эффекта не знаю. Сейчас использую 15400-PLM-A02 Honeywell/FRAM. От руки затянулся н

Honda 15400-RBA-F01 не покупайте (он же FRAM PH5317, Purflux LS287, Mitsubishi MZ690070). Этот фильтр от FRAM сейчас под следствием oil-club. Один из проблемных фильтров и запрос объяснений направлен оф. преду. Переписка на этом сайте. А этот 15400-PCX-004 какой-то пузатенький. По диаметру встанет на Ваш авто?

Бренд Lynx преследуют все проблемы, характерные для fake-овых изделий. Неважно, в какой стране регистрируется юр. лицо - Япония - ха, ха. Шлак под такими брендами тянут со всех подпольных кооперативов Юго-Восточной Азии под чутким патронажем "предпринимателей" Дальнего Востока. ШРУСы не проворачиваются. Шаровые вырывает на ходу. Лампочки, ура, горят, но не долго. Но перепускной у этого фильтра такой красивый ))))) Знают чем завлечь.

Elvis, пытались проверить свой VIN здесь? https://www.honda.co.ru/cars/service/check-car/

Я удивился расходу масла на Honda "с новья", поэтому задал вопрос.

Elvis, здравствуйте. Прочитал про расход масла на Вашем моторе R20 с "новья" в теме "Анализ отработок". Это именно на Вашем авто наибольший нагар на свече 3его цилиндра?

У нас в Российской Федерации масляные фильтра принято подбирать по четырем параметрам: 1. резьба 2. наличие или отсутствие противодренажного клапана и его давление 3. наличие или отсутствие перепускного клапана и его давление 4. размеры - чтобы "влез" в посадочное место А ведь есть еще, например, расход масла через фильтр. Как повлияет увеличение размера фильтра?

Yaro77, будьте добры, сфотографируйте перепускной клапан Вашего фильтра PH2857A. Интерес связан не с сомнением в подлинности.

Andrey_74, будьте добры, приведите фото или ссылки подделок. Присматриваюсь к W610/6, w610/3. Про подделки MANN для ВАЗ смотрел видео и видел фото. Интересно - как выглядят другие.

Насколько я понимаю - эти фильтра делает фирма MANN. У фильтров этой фирмы вальцовка центральной металлической катушки не похожа ни на одну другую фирму. "Торчат" так называемые "столбики" - на фото обведено красным. Их тяжело подделать в условиях подпольного производства. Для их имитации недостаточно просто раскатать металлический лист и прорубить в нем отверстия.

Просматривал видео про поддельные моторные масла и удивился "сервису". Предлагают "два в одном" - масла и масляные фильтра MANN W914/2 и MANN 920/21.

Еще одна модель Knecht/Mahle добавилась в список не вызывающих доверия. Ранее я рассказал о проблеме с ОС617 - утечка масла через уплотнительную резинку фильтра с понижением температуры из-за запаздывания открытия перепускного клапана. Knecht/Mahle отлично изготовляемые изделия - без наплывов герметика, аккуратные клапана, оригинальная конструкция. Но это пример того, когда просчет был допущен еще на этапе проектирования изделия. Этому бренду следовало остановиться на покупке компании Tennex и благодарно подсчитывать прибыль от оригинального хондовского фильтра 15400-RTA-003, выпуска

Здравствуйте. Имеется ли подобная негативная информация касательно противодренажных клапанов по другим фильтрам с номерами FRAM PH7317 или оригиналу Honda 15400-PLM-A02 (тоже производится Honeywell/FRAM)?

Здравствуйте. Этот FRAM PH7317 очень похож на оригинальный Honda 15400-PLM-A02 от производителя Honeywell/FRAM. Перепускной и противодренажный клапана визуально идентичны. Одинаковый "герметик" в катушке. Непонятно, почему стоимость FRAM PH7317 в интернет-магазинах выше 15400-PLM-A02.

Добрый вечер. Отправил претензию по поводу течи из под уплотнительного кольца при -14 град. через сайт http://www.mahle.com. Получил ответ: info@ru.mahle.com To..................@yahoo.com Today at 10:07 PM Добрый день,......................... Сожалеем. что вы получили негативный опыт при использовании продукции MAHLE. Претензию по качеству продукции Вам необходимо направить дистрибьютору, у которого Вы непосредственно приобретали продукцию. Ваше обращение должно быть им рассмотрено и при необходимости передано нам (если это наш клиент). Рассмотреть претензию от Вас, как от коне

Здравствуйте, torcon. А я ведь и поставил первый раз после оригинального Knecht/Mahle OC617. Что из этого получилось - прочитаете в ветке про соответствующий бренд. Покупка через exist. На drom откликнулись автолюбители с аналогичными проблемами по фильтру Knecht/Mahle OC617. Вы смотрите на мои "притязания" шире. Когда Вы оцениваете масла, то используете ГОСТ, API, IDS, ASTM, ISO или что-то там еще. Ваши тесты побудили меня сменить оригинальное Honda 0w20 ILSAC на 0w30 ACEA A3/B4. И я убедился в преимуществе замены на банальном бытовом уровне - вибрация и звук от автонатяжителя ремня навес