MAN Diesel

@Abc, Я обычно думаю перед тем как пишу!!!

Я тоже заметил 2 ядра. Они появились с переходом на Xenum 507 и на Fuchs C3 и Xado 507. На других LowSAPS до 2011 не видел такого. Предполагаю это эстеры, их плотность больше 900кг/м.куб. На это масло есть проба на 4800км и 118м.ч. завтра сделаю фотку. Мое мнение по маслу еще 5000-7000 км проедет, как TBN уйдет ниже 2 так и поменяю.

Я уже где то писал. Нитрид бора на много тверже стали, чугуна и т.д. Поэтому при его использовании, на начальном этапе происходит ШАРЖИРОВАНИЕ поверхности (сглаживание поверхностей с проникновением абразива ) поэтому при первом использовании "масел" серии VX в UOA обнаруживается много металла. Использовать единоразово эти продукты - выкидывать деньги на ветер. Эффект последействия может и есть, но с угасающей эффективностью.

Я заливал Total Flush, перед переходом на "масло" ХАДО 504/507. Если двигатель чистый, то промывки можно использовать крайне редко и для самоуспокоения.

Может в тихаря поменяли рецептуру?

Только, что заметил в TDS CCS - 5500 мПа*с а в VOA 6400 мПа*с . Однако великоват разброс?!

Отсканировал Fuchs Titan GT1 C3 Pro 5w-30 MB OM 646.811 пробег: 6400км наработка: 148 м.ч. TBN - 3 мг KOH/г топливо: WOG ДТMustang У меня фото получается больше 20Мб поэтому приходиться обрезать до 1024/780

Я, думаю, что можно три раза подряд промывать двигатель промывочным маслом, но в этом нет смысла. Одного раза достаточно. Я промываю двигатель очень редко.

Нет

Fuchs Titan GT1 C3 Pro 5w-30 MB OM 646.811 пробег: 6400км наработка: 148 м.ч. TBN - 3 мг KOH/г топливо: WOG ДТMustang

Ответить тяжело на этот вопрос. Советую начать делать экспресс анализ и самому вычислить интервал.

Xenum заливать имеет смысл несколько раз подряд. Тогда, по идее, каждый последующий UOA будет лучше, по износу, чем предыдущий.

5w-30 предпочтительней, только если количество элементов присадок в VOA & UOA соответствуют действительности.

То, что мы видим видимость только одна Далеко от поверхности моря до дна... Моя контора использует масла Chevron и Shell. В разных концах света поставщик один. Это косвенное свидетельство, но все же. Chevron-Texaco-Total-Caltex этой цепи уже больше 10 лет.

Большую четверку определить очень тяжело. Большинство брендов находятся в одних руках. Я думаю расклад такой. 1) Chevron-Texaco-Caltex-и т.д. 2) Exxonmobil- и т.д. 3) BP-Castrol-Shell-TNK-Rosneft- и т.д. 4) Philips- и т.д.

Сюда, скорей всего, можно добавить всю линейку Fuchs Titan XTL, LM TT4600, Хадо 5w-30 SN и т.д.

AW присадки так могут сработаться только если не правильно подобрана вязкость. 5w-30 будет предпочтительней.

ExxonMobil обещал с 2010 всю линейку М1 перевезти на GTL, думаю, что они слово держат, а чтоб не везти ПАО из европы построили завод в Техасе на 50 000 т/год.

Чем Кому? Законам Природы. :-)

В сети полно схем молекулы ПАО (NAO) и III+ если между ними нет разницы тогда вопросов больше не имею.

Спасибо за интервью! Ответы интересные, но за пределы дозволенного не вышел. Если знак равенства между TBN и TAN можно как то понять, но знак равенства между ПАО и III+ - это перебор! Не все "масла" LowSAPS содержат конские дозы модификаторов трения. На результаты UOA больше влияет не фильтр, а то какой метод использовался ( плазма, ренген, ИК), задача фильтра задерживать продукты износа определенного размера не более того. Исследования как раз показали положительный результат, но только при постоянном присутствии титана в "масле" т.е. перешел на "масло" без титана и все стало как рань

Мой коллега, в Гамбурге на VW Golf VI 1,4 TSI, меняет это масло раз 2 года. Мое предложение сократить интервал хотя бы до 20000км даже не понял.

Ждем! Я весной им закину ХАДО с Фуксом. Как тебе передать их прямые контакты? Тебе ЛС не могу отправить.

Это еще раз подтверждает теорию. В контактно-гидродинамическом или по буржуйски Elastohydrodynamic (EHD) режиме смазки - вязкость первична, но никак не присадки!

Если здесь нитрид бора (BN), а не борная кислота, то BN будет шаржировать трущиеся поверхности ( притирает друг к другу ) отсюда и металл в UOA. Для чистоты эксперимента надо залить минимум еще один раз это "масло".