STP

1000 руб. на N 187 (Mitsubishi ATF-MA1)

Здравствуйте, интересуют рекомендации по маслу в раздатку Паджеро спорт 3 ( по инструкции - 80 gl4, но это похоже для Тайваня), регион эксплуатации - Архангельская область и, есть ли Ваш магазин на Озоне? (VAL - это Вы?) Спасибо.

Если заявленные параметры совпадают с реальными, то, пожалуй дешевле то и не найти…

10 литровые появились), я недавно брал , не было, пришлось 4+4+1), еще не менял

Прошло ещё 5 часов, ещё 2,5 Ач, напряжение заряда 15.0 -14,9 В, постоянно горит внизу надпись заряд окончен, горят красный, зелёный и мигает синий светодиод.

Здравствуйте, купил Бережок V1 на базе Вымпел -57, первое использование: аккумулятор Hitachi HR20 68 Ач, 3 года, подзаряжался за это время пару раз просто Вымпелом-57, без снятия с автомобиля , установленным напряжением 14,7 В, в последнее время при работе ППП, напряжение падало до 11,8В (отображается в приложении сигнализации и подтверждается замерами тестером, сейчас снял с машины, напряжение аккумулятора перед зарядкой 12.3В, напряжение на Бережке установил 16,3В, заряд в автоматическом режиме, часа через 3 после начала зарядки Бережок перешёл в режим дозарядки ( дополнительно к красному

Поморозили в аттестованной климатической камере образцы дт и дт+обсуждаемая присадка. Абсолютные цифры не привожу, так как не было данных по исходному ДТ, просто сравнивали. Результаты по помутнению озадачили). При заморозке ДТ со Stanadyne полностью помутнело раньше (градусов на 7-10), чем чистое, однако текучесть ( не превратилось в желе) сохранило градусов на 12-15 ниже, чем чистое и это при рекомендованном соотношении 1:500. Позже сотрудники рассказали, что когда мыли лабораторные стеклянные стаканы после образцов, посуда из под пробы со Stanadyne отмывалось намного хуже, чем из под чистог

У на на Татнефти вот такой Танеко, смазывающая не очень, а остальное неплохо

сегодня заправлялся зимним К2 танеко , ЦЧ 48.1, движку не сильно нравится -звенит при относительно резком ускорении, на Луке ДТ того же класса ЦЧ 47.1, буду добавлять улучшайзер)

Ещё удивило, что оказывается не может быть «отсчитывающей литры колонке», если топливо не идёт через пистолет), ну хоть на ближайшую АЗС бы заехали и спросили у операторов , сам лично попал в такую ситуацию на М8 ( свежая фирменная азс Лук, поворот на Тотьму, зима , минус 20), было полбака, заправил 30л ( на колонке все отсчиталось), но топлива так полбака и осталось, провепили, оказалось «завоздушивание колонки», пришлось правда мне на этой же АЗС заявление об инциденте писать ( без этого сказали никак), после этого заправили, минут сорок потратил.

Локатор не совсем корректно работает с фильтрами, у нас если в видах топлива указываешь - «все», на карте все азс отображаются, а если ставишь «танеко-дизель», то ни одной на карте нет, хотя танеко дизель на всех)

Сегодня на Луке ДТ экто К2, евро5 (не было телефона с собой, не сфотографировал), ЦЧ -47,1 , смазывающая 411, у Танеко ( выкладывал)ЦЧ -49,1, смазывающая 419 , вот и выбирай)

А есть у кого-нибудь фото паспорта свежего зимнего Лука, выложите пожалуйста для сравнения)

Надо отдать должное в татнефти паспорта на топливо ( во всяком случае у нас) висят в свободном доступе на стенке, а на азс лукойла хранятся в спец папочках у операторов, а те начинают вопросы задавать, а зачем вам, фотографировать не знаем можно или нет и т.п.

Писали здесь раньше советы, что зимой лук, а летом танеко

Подскажите пожалуйста , кто знает, есть ли отличия допусков G055025A2 и G055025 и их взаимозаменяемость? Пока нашел в нете только предположение, что А2 это емкость канистры - 1л., и , частное сообщение, что G055025А2 это старый допуск, который, в настоящее время заменен на G055025 . Вопрос возник с Петроканадовской ATF, в наших магазинах пишут, что соответствует А2, на Канадском сайте в технических характеристиках без А2 . Спасибо.

Как вариант: опытно-штатное опробование на достаточно большой партии разнообразных двигателей без особого риска нарваться, в случае чего, на внушительные иски потребителей, еще не исключаю вопросов с экологией ( не соответствует чему-нибудь забугорному, например нет технологии утилизации и т.п.)

Например? ))

Постил уже, но не в этой теме, вот тоже сравнение уже в турбомоторе http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3150408/M1_0W-40_SN,_6.2k_OCI,_Kia_Opt#Post3150408.

Почему -то на валволиневропа, масло только SJ, на Российских есть SM, но золу указывают 1,2

В описании масла 10-40 на" всемасла " указаны допуски - MB 229.5, MB 229.3, VW 505.00, VW 502.00, BMW LongLife-01, GM-LL-B-025, PSA B71 2296, Renault RN0710, Renault RN0700 - в свежих перечнях масел одобренных производителями оно есть?

к предыдущему сообщению, презентация PAG масла от Kroon - http://www.kroon-oil.su/sites/default/files/Poly_Tech_presentation.pdf

Там вроде указано не 0-30, а 5-30, т.е. 5-30 деградировало до 0-20 быстрее, чем 0-40 до 0-30? так получается?