Sentinel

Жаль конечно.ИМХО я представляю,что было на Cupper 5w-40,после запуска в морозы((( То что мы видим сейчас "остатки с барского стола"

У 0w-40 HTHS повыше будет,например Mobil указывает 3,8. Лаба нашего клуба не может мерять HTHS. Параметр несомненно важен,тут вопрос в другом. VMPAuto уделяет этому параметру повышенное значение,несколько пренебрегая другими. Мне интересно, почему?

Вопрос по поводу Р Магнета. Это Вам в VMPAuto посоветовали его залить? Или Вы сами решили после просмотра AcademeGa? Почему спрашиваю? Может все таки лучше лить что-то из 0w-40( в плане более высокого HTHS),чем 0w-30 плюс Р Магнет?

Смотрел тоже. Касторка наше все.

По анализу-это совершенно "пустой" продукт(кроме меди). Что есть в масле, чего не видит лаба?

При температурах ниже 0,это просто убийца двигателей. Хотя если у Finikа не будет запредельных значений в отработке - эстеры рулят)

Нелегальный ввоз казахского масла 20w-50,для Моцарта)))))))))

Да так и есть. Просто "начитанные" журналисты не знают,что японцы с конца 80-х,начала 90-х уже вовсю выпускали турбированные моторы. А поскольку многие журналисты еще и "технически грамотные",то они не понимают что распределенный впрыск+турбо,не равно непосредственный впрыск+турбо.

Христос Воскресе! Друзья! Всех с праздником!!! Давайте быть добрее и терпимие друг к другу!

Я думаю 229.5,при прочих равных, проявил бы себя лучше, в плане крепости загустителя. И кстати ты ранее писал,что там интересно с 10w-40 HX-7? Я думаю,по вязкости ситуация на Шелле - лучше,так как загуститель под допуск 229.3,плюс более высоковязкая база,плюс меньше самого загустителя.

Соглашусь с автором. ИМХО,масло отработало очень хорошо. Особенно учитывая,что это первая заливка.Вадим_69,тоже прав, чем быстрее удалить из нового двигателя продукты притирки - тем лучше.Я бы поменял на 5000, 10000 и 15000,а после ТО-1 перешел на интервал 7500.

Меня вязкость очень сильно удивляет и кислотное число фактически,на месте. Хотя Vasco когда-то говорил,что именно загуститель подыхает первым,при высоких нагрузках. Тот разговор был о мотодвигателях,но возможно здесь похожая ситуация.

Так и при 40С - жесть. Это 20-тки. Что могло так убить вязкость за 8000 км? Кстати а сколько м/ч?

Ну на Финике трехлитровый дизель Реношный,на Ниссане он же.Называется он - 3.0-liter V6 turbodiesel V9X Engine. Так,что не обижай япов. 8-) :crazy: http://en.wikipedia.org/wiki/V9X_Engine

Авторевю о Lada Vesta.

Мобил,принципиально? Если нет,могу посоветовать очень классную пятерку по Шеллу. Shell Helix Ultra 5W-40.

Понял. У серии Мобил 1,к сожалению нет 5w-40 в ассортименте. Есть Мобил Супер 3000 5w-40,но он "слабее" нулевки,хотя опять же учитывая ваши интервалы его должно хватить.

Я не думаю,что на Мобиле будет больше.Если сальники "живые" через них не побежит.

Сейчас расход масла есть?

Я бы посоветовал Mobil 1 0w-40. Нулевка Вам, в принципе не очень то и нужна,просто масло замечательное. Если будете брать из Финки,риск подделки минимален.

Я думаю,NGN как раз в Евросоюзе нет,а есть Еврол. Поэтому надо смотреть соответствующий продукт от Еврола,например - NGN Future 0w-20 = Eurol Synto-V 0w-20.

Оффтоп Понял)

Оффтоп Александр Юрьевич,ты что бухой?

Тоже так думаю.

:yahoo: Кстати у меня есть еще материалец на эту тему,позже сниму еще несколько видео)