Olejik

Понял. Тогда немного по другому спрошу. У кого есть опыт самой плавной, мягкой и комфортной шипованной резины, которая не даёт вибраций при качении, не передаёт дефекты дороги? На старой резине, по моему йокохаме, со слов владельца аж пластик в салоне дребезжал при езде по асфальту и 2 ступичных отлетели Теперь хочет более мягкую. У меня из опыта только Нордман 7 (самая мягкая, но не идеально), Пирелли Айс Зеро (точно не мягкая), Кордиант Полар 2 (жесткая), и ещё липа какая-то (уже и не помню, давно было)

Есть такие кто ездил и на нордман 7 и на 8? Как они в сравнении по комфорту, по шуму, по вибрации?

Раньше как-то писал, что встречалось мнение, что Ice Zero больше диаметром, чем должно быть. Вот сам сравнил. Визуальная разница диаметра между Pirelli Ice Zero 205/55 R16 и летней резиной в таком же размере. Больше примерно на пару см. При этом заметно ýже на те же пару см. Не знаю как так у них вышло Визуально как будто 195/60 r16) Надо было 195/55 16 брать

Что-то по китайским телефонам это не скажешь... Особенно по всякому нонейму из средне-бюджетного сегмента, типа техно, редми, инфинити и т.д. Если из коробки хреново работает и глючит, то дальше только хуже будет. Им лишь бы выпустить и лишь бы купили, а дальше проблема потребителя)

Может у автора анализа не допотопный двигатель, а что-то на евро 6-7 с dpf, egr, мочевиной и т.д. Зачем тогда не зная советовать динозавров из прошлого века?

Такой же вопрос. И почему тогда внешняя колодка от песка не стирается, там вообще никаких щитков нет. Пусть даже меньше песка летит, чем на внутреннюю (хотя тоже под вопросом), но всё равно по такой логике она должна быстрее изнашиваться, может не в 10 раз, но раза в 1,5-2. Но по факту всегда в суппортах со скобой внутренняя сильней изнашивается даже со щитками, даже на новой машине с исправными тормозами. К тому же колодки всегда прижаты к диску и между ними ничего не влезет. Хз хз, по моему версия со щитком за уши приянута. Либо это вообще следствие чего-то, как и износ...

Зачем всё это? Двойной подшипник, ролик из подшипниковой стали, пересмазка раз в 80т.км... Качественный (читай оргинальный) ролик ходит по 200-250тыс или 15 лет. Однорядный, с пластиковым корпусом. Раз в 200тыс купить ролик и дальше ездить. Чем перемазывать и т.д. Смазывать ведь тоже абы чем не смажешь. Рано или поздно и двойной/двухрядный ролик приедет, только стоить он будет в 5 раз дороже. Многим не нравится ремень грм, типа цепь лучше, дольше ходит, надёжней. Тлько ремень с роликами стоит 10тыс и поменять можно самому. Цепь - 100тыс, и менять в сервисе, разобрав полови

Ещё думаю сильно зависит кто и как ставит. Сомневаюсь, что подшипник долго проходит, если его молотком забивают. А особо опытные специалисты предлагают расковырять его и набить литолом потому что на заводе "забыли" смазку положить На драйве таких историй полно. А потом "NSK/NTN/Koyo/Nachi говно, всего полгода прошёл, и это хорошо, что ещё смазали"

Нормально походила) Учитывая, что цена чуть дороже всякого барахла типа зеккерт, стеллокс и т.д. На некоторых авто заводская столько не ходит. Если ещё и гарантировано выхаживает свои 50+тыс, а не лотерейно то 5, то 50тыс, то отличный вариант

Ну что-то у вас совсем безрадостная картина... Наверняка можно и оргинал купить. К тому же в некоторые узлы ничего кроме NSK/NTN нет. Например маленький подшипник генератора.

В генераторе производства Mitsubishi (много куда ставят - хонды,мазды, собственно митсубиси) передний подшипник NSK B17-...что-то там... У NSK есть даже специальная серия чисто генераторных подшипников В роликах оригинальных тоже попадаются NSK. Только по маркировкам с тех подшипников ничего афтермаркетного не находится. А Начи идёт выжимной в комплектах сцепления Exedy. Как-то так...

Вряд ли что-то близкое к тому, что там заложено с завода можно купить. Либо же за цену такой смазки можно будет купить несколько оригинальных новых роликов) Указанный выше GMB вроде бы ставят в ролики киа/хендай, что идут на конвейер. Наверно его рискну взять. Раньше думал, что GMB вообще сами подшипников не делают и ставят NTN/NSK/Koyo и т.д, а оказалось делают)

Подшипники NTN 6203LU, NSK 6203DDUCM, GMB 6203RWA-A для обводного ролика норм будут? В родном был Koyo 6203RDX. Соотношение d шкив к/в : ролик примерно 2:1. Подшипники менять не буду, беру ролик неоригинал, там указанные выше подшипники. Вроде и Койо и НТН заявлены до 12000об. Вопрос в заложенной смазке, зазорах и т.д...

Я бы не сказал, что Нордман 7 совсем уж не прочный. Проездил на нём 6 лет, резина 2017г. Грыж не было ни одной на момент продажи. Хотя ямы стараюсь объезжать. Шипы так вообще в полном составе были на всех 4х) Протектор кстати тоже всего на 1,5 мм износился. Так же не в восторге. Не помню уж как она держала новая, но в последние сезоны даже на чуть подмёрзшем чищеном асфальте хорошо слышен скрёжет шипов даже при слабом торможении. Как будто резина совсем неохотно цеплялась, а цеплялись преимущественно шипы... Про поведение на чистом асфальте на скорости уже писал неоднокр

Чему именно? Вы бы хоть процитировали конкретную фразу. Или на 5000об на турбо моторе по вашему 90 градусов по маслу?

Есть Рокет азиат на 55ач. Пашет с 2017г. Пережил наверно с десяток разрядов в ноль, когда даже двери закрыть с ключа не мог, при напряжении 9В После чего заряжался и дальше эксплуатировался, по сей день

20 года Бридж Туранзу продал этой весной. 4 сезона проездил, тоже хорошо походила. А новая - это новая. На гул пофиг, Нордман тоже гудел, только в диапазоне 40-70 чуть тише был. Если ехать 100-120, то разницы почти нет в шуме.

Резине 7 лет было. Сколько мне ещё на ней ездить? Мне уже просто стрёмно, или шишки на протекторе полезут или корд или шипы начнут вылетать, плюс резина за эти 7 лет подсохла. С грыжами еётолько выкинуть, а не продать за 80% от новой

arkadiy_82 меньше плывёт и рыскает на асфальте при скорости 100+, менее валкая в целом на асфальте, особенно при температуре теплее -10. Срывается в букс чуть позже на асфальте. В гололёд чуть лучше, но это сравнение новой и 7 летней резины (хоть и без потери шипов и износа протектора). Есть некоторый гул при скорости 40-70. В целом пирелли нравится больше, на обгонах при 140-150км/ч увереннее держит. Нордман совсем пенсионерский, если так можно выразиться

Да как сказать... Пока они не в ноль убиты их можно продать за вполне адекватную сумму и отбить более половины цены новых. Я например Бриджи 005 с трещинами и остатком 50% продал за 16к (на 1к дешевле, чем купил их в 2020г)) ). Купил Гудки за 30, т.е. фактически вышли 14к. Если брать какой-то Китай или Россию, то вообще бы в ключ махнул) А так же зимой Нордман 7 зимний продал за 19к и купил Айс Зеро за 26 вроде. Так что это намного выгодней, чем откатать их до индикаторов и потом отдать за 3 копейки пацанчикам на докатку или продажу авто.

Зачем? Есть же эксцентричные болты. Конечно в стэнс стиле не развалишь, но в пределах допуска можно в идеал выводить.

А как это противоречит тому, что я писал?

Работает же всё

А те, что в пакетах пушистые изнутри, на ручейках?

SL1 а на вид как? Похож хоть на оригинал? Бандо обычно толстенькие, толще, чем Гейтс например. Митсубоши тоже щас в основном просто в запаянном пакете идут и наклейка сверху (ну это уже от продавца видимо)