T64

А вот американцы с бобойла с Вами вряд ли согласятся. Там гора анализов для одинаковых моторов, но вот результаты разные. И уж тем более, на разном масле. Почему бы это?

@Euro, Дело в том, что это будет иметь значение именно для этого мотора (или автомобиля) на этом масле в этих конкретных условиях эксплуатации. Будет больше трассы, и масло проживёт дольше. Будут вместо Ваших московских пробок наши, и масло опять же проживёт дольше. Если бы у меня были большие пробеги, я бы наверное и сделал такой анализ для себя. А так, проезжая за год 6-7-8 тыс. и в основном за городом, просто меняю раз в год. А знакомые, о которых упоминал выше, не настолько этим заморачиваются, чтобы делать анализы. Они по 10 тыс. на нём накатывают.

@Euro, Просто VVT-I, 2003 и 2008. Видимо, условия у нас разные. 5 тыс. что-то совсем мало. Они уже три смены на нём откатали, ещё коробку взяли на замену. А я только зимой вот залил.

Земляк, город у нас вроде бы один в личных данных. А моторы у них такие же, как у меня в подписи 1GR-FE, вот авто другие.

У меня пока нет статистики, пробег маловат. Но знакомые, которых я подсадил на это масло , говорят, что после 8 тыс. в городском режиме уровень падать начинает. Так что, больше этой цифры я бы не катал.

По поводу момента затяжки свечей. Оказывается, есть разница в моменте при использовании смазки и без неё:

После запуска на холодном напряжение 14.4-14.5, по мере прогрева снижается до 13.9. Постоянно мониторю. Согласно сервис-мануала на мой авто, напряжение при нагрузке менее 10А должно быть от 13.2 до 14.8 V. Зимой при коротких пробегах аккумулятор надо обязательно заносить в тепло, отогревать и подзаряжать. Пока он не нагреется до нуля, зарядку он практически не берёт, отсюда и недозаряд. ЗЫ. И в какую позицию голосовалки мне тыкнуть?

Теоретизировать можно долго, но давайте обратимся к практике. Что лить, по мануалу 80W-90 или 75W-90? Этот вопрос впервые встал для меня 10 лет назад, когда купил Surf 130. Что там было залито японцами, я не знаю, но выбрал всё же 75W-90. В оба редуктора и раздатку лью одно и то же масло, хотя в задний производитель рекомендует 80W-90. С тех пор пробег за 300 тыс., машина до сих пор в семье, никаких проблем с трансмиссией нет. Другие, я знаю, льют в задний редуктор 80W-90 и тоже проблем не имеют при достаточно больших пробегах. Так что, вопрос больше религиозный, кому что нравится, тот то и

Я выше приводил пример VW Jetta. Машина года где-то 86-го, там стекло было не вклеено, как теперь, а на резинке вставлено. Не было на нём нагрузок от кузова. Может, были внутренние напряжения в стекле, и нагрев их освободил. А в более современных - да, стекло является несущим элементом кузова со всеми вытекающими. Поэтому мне нравятся рамные машины.

У приятеля на VW Jetta лопнуло именно от обдува горячим воздухом. Прогрел хорошенько на месте, а потом сел в машину и обдув на стекло включил. С тех пор не греет. :facepalm:

@Gaffer, Почему нет? На Маслёнке.кз цены вполне себе оптовые, если с ними пообщаться. 5W-30 Kendall GT-1® Full Synthetic я у них брал за 1150 тг. кварта. Год назад было. На нём пока и катаюсь.

@novichek, Точно! Только не воздух, а готовую смесь.

Ауди/ФВ и Опель конца 70-х и начала 80-х карбюраторные прекрасно ехали сразу после запуска. И моторы Ауди/фв тех годов немцы в Германии считали образцом надёжности и долговечности. Греть машину на стоянке там уже тогда было не принято. Может быть, именно это и сформировало у меня в своё время отношение к стояночному прогреву. А Жигули таки да, не ехала.

Можете привести сравнительную статистику растяжения цепи для прогреваемых на месте и в движении, чтобы подтвердить свои теоретические домыслы? Нет? Тогда повторю, что это глупости. Более того. Цепь не растягивается, она не резиновая. Цепь изнашивается вместе со звёздочками. Продукты этого повышенного износа должны быть в масле и видны при анализе. Есть лабораторные подтверждения Ваших слов? Нет? А на этом форуме принято подтверждать, иначе это бла-бла-бла, не более. По поводу газования побольше тоже глупость, никто к этому не призывал. Если бы всё было так, как Вы говорите, то я бы только и

Чем дальше, тем страшнее. Какие-то глупости уже начали писать. Даже возражать ничего не хочется. Абсурд.

Надевая фуражку Капитана Очевидность. Вопрос не в том, греть или не греть, а в том, как греть, на ходу или на месте. На месте долго, малоэффективно и неравномерно по агрегатам, прогреется только мотор, салон и немного акпп. В движении всё прогревается гораздо быстрее и равномернее. Так о чём спор? Снял фуражку. Не грею на месте никогда. Ни одну из своих машин не капиталил.

А что, на synthetic blend должна быть надпись full synthetic?

Вернуться на то СТО, дать по шее "сервисёру", и пусть сливает лишнее. Делов то.

Блин, я так много пропустил. Где реальные подделки-то "в нашем регионе"? Те, что у дороги на обочине продают? Так это не подделки, это подмена. Вот хоть одну бы настоящую подделку посмотреть.

Сорри за офф, но это не так. Теплотворная способность газа ниже, чем бензина, и горит он дольше, потому и мощность на газе ниже. Удельная теплота сгорания бензина 34 МДж/литр, а пропан-бутановой смеси 27 МДж/литр.

Не торопитесь выкидывать свечи, ведь ферроцен можно "поймать" в любое время и на новых свечах. Отложения от ферроцена со свечей можно отмыть очистителем ржавчины. Я на пару часов замачивал, очистились полностью и продолжают работать. Очищал только изоляторы. До очистки. После.

Для европейского рынка в этот мотор поначалу допускалась и 40-вка, так что всё нормально с ней. Просто смысла не вижу лить 40-ку, когда можно залить 30-ку. Тут кое-кто с 0W-20 экспериментирует и доволен. Субьективно это всё. Почитайте ветку о маловязких маслах, там много интересного.

Нет, почему же не заморачиваются? Вон, на "Территории успешных людей" Ликви Моли жутко популярно почему-то. Моё мнение, что этот мотор не особо привередлив к маслу, потому и "нет аналитики". Не форсирован, турбины нет, низкооборотистый. Да и контингент владельцев не тот, чтобы что-либо анализировать. Лично я xxW-40 в него заливать не стану. Пользуюсь маслами 5W-30 и даже 10W-30 с американского рынка.

@Dimka, Да бензинка конечно. Просто тема про дизель умерла, и @roxi перевёл разговор на Прадо 4л, а это бензин.

@Dimka, Не вижу противоречия. Посвежее мануала у меня нет, а в 2006 двадцатки ещё не практиковали. Это позже произошло. Но здесь на форуме кто-то выкладывал таблицу рекомендаций Тойоты, информация о двадцатках оттуда.