Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    12 071

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1
    У mPAO куча плюсов. CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 в базе PAO 50сст.
  2. SL1
    Это не для гонок в мороз, а для быстрого старта. Вспышка высокая для такого разброса холодной и горячей вязкости, база очень жидкая, но ливанули силоксаны, чтоб НОАК был низкий, если только не китайским шприцом пробу отбирали.
  3. SL1
    edo Я валволиновым керамоспреем пользуюсь. Если вымыванию не подвергается, например, в резьбе, то нормально.
  4. SL1
    На хлеб намазывать неудобно В густоте и вязкости преимущество этой смазки, она хорошо уплотняет пыльник от попадания воды. Если бы было дешево и легко сделать высоковязкие гликоли, да к тому же низкотемпературные, то мы пользовались бы ими.
  5. SL1

    Switch - аккумуляторы

    SL1 ответил в теме пользователя Dimmy в Аккумуляторы

    Мне в одном из КД на вопрос о подзарядке сказали, что АКБ они в принципе не подзаряжают.
  6. SL1
    В продаже есть нафтеновые смазки. У них есть определенные преимущества по сравнению с парафиновыми и ПАО. Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD вообще бюджетно сейчас на озоне стоит.
  7. SL1
    Olejik EPDM смазать можно, но функция защиты будет очевидна только при плохих условиях хранения, скажем на солнце и с перепадами температур. Лучше хранить резину в темном прохладном месте.
  8. SL1
    Пойдет. Я сейчас тоже таким пользуюсь. Есть еще черный пободрее. По дешевки купил. У Вюрта много отечественных продуктов, хоть и на упаковке может быть написано Германия. Пользовал CRC, LM и др., все нормальные были.
  9. SL1
    Очиститель тормозов и силиконовый спрей. Точно хуже бардаля, вмп не пользовался пока.
  10. SL1
    leaf Ладно, не про ставки я, а про то, что можно ввезти с нарушениями, так сказать.
  11. SL1
    IvanRND Это так, условно, на счет ставки. Вариантов ввезти дешево станет меньше.
  12. SL1
    Я вот предполагаю, что сейчас много чего растамаживается под пониженную ставку. Теперь это будет сделать сложно и мы больше не увидим распродаж импорта по низким ценам.
  13. SL1
    Alexey2013 hvs100 на внешнюю сторону колодки со стороны поршня можно, если есть риск попадания смазки на пыльник. Под манжетой тоже можно, в остальном, можно, но экономически не целесообразно и хуже в плане стойкости, чем тот же бардаль из списка.
  14. SL1

    Eurol Engine Oil Treat

    SL1 ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Автохимия

    Судя по единственному анализу, концентрация W у LM выше раза в 2,5 раза и нет АН. Или есть другие источники информации? Может неправильные переводы, но органовольфрам, сам вольфрам практически не откладывает, в основном, плакирование идет дисульфидом вольфрама. Могут быть интерметаллиды, но их количество не стоит принимать во внимание.
  15. SL1
    А потом вырастут цены, т.к. серой продукции, непонятно как ввезенной, станет намного меньше.
  16. SL1
    Не помню точно, там 3М-овская пришлепка была с защитной бумажкой, типа бумажку отдираем , ставим противоскрипную пластину и мажем ее только с наружной стороны.
  17. SL1
    Можно попробовать прошприцевать несколько раз с последующей кратковременной прокруткой после каждого раза, потом поездить и еще раз заменить смазку.
  18. SL1
    SanTix Да, по смазкам все не на 100% очевидно, к тому же, присадки могут ухудшать реологию, но я предпочитаю следовать общим рекомендациям, если нет конкретных указаний или их невозможно выполнить.
  19. SL1
    Evgenui58 ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 HC-LS OPET Fullgear HYP EP 75W-90 GL-5 MOLYGREEN GEAR OIL 75W-90
  20. SL1

    CoolStream - антифризы

    SL1 ответил в теме пользователя Albert116 в Охлаждающие жидкости

    Точно не стоит так делать. Лучше уж сменить весь объем или залить оригинальный концентрат.
  21. SL1
    В триподной теме что-то было на этот счет.
  22. SL1
    Задира, обычно, нет, а износ есть. Если опускаться в теорию, то под нагрузкой идет деформация тел качения и беговой дорожки в месте контакта, есть трение качения. Отсюда и износ и КПД подшипника. Долговечность подшипника, рассчитывается с учетом этих факторов. ЕР присадки делят на противозадирные и противоизносные, AS, AW. Так что, противоизносные в подшипники с высоким удельным давлением нужны, а они частично и противозадирные.
  23. SL1
    Роликового в ваших ступицах - нет. ЕР классически, это серо-фосфорные присадки. Они входят в химическую реакцию в месте микроконтакта нагруженной пары трения, где локальная температура, в этом случае, очень высокая. Там образуются сульфиды и фосфаты. Первые мягкие и скользкие, вторые прочно удерживают масляную пленку на поверхности. В результате, такая поверхность лучше сопротивляется износу и задирам, но и сама тоже срабатывается. Если бы не было таких присадок, то пошел бы более интенсивный износ в контакте металл по металлу под нагрузкой и задиры. В малонагруженных узлах трение скольжения м
  24. SL1
    Если больше почитает про эту смазку, то поймете, что она почти ЕР, а вам в роликовые подшипники по барабану какой там ЕР, больше или меньше, если постоянно по брусчатке или колдобинам не гоняете.
  25. SL1
    edo Посмотрите, по моему, когда-то давно, тыкал здесь ссылку на видео по этому поводу.

×
×
  • Создать...