alex323

KaHu6aJl ничего удивительного. При высокой температуре в единице объема воздуха количество кислорода меньше, чем, например, при нулевой температуре. Отсюда и падение мощности.

Отмечал обратное. На 5-30 по утрам перестук был, на 0(5)-20 нет.

Татнефть люкс 0-30. Тихо, дёшево, медленно щелочное падает (у меня за 150 мч не сильно упало). Тока сейчас хрен купишь).

Да, на нем. Анализ после 7500 или 250 мч планирую, что раньше наступит. Вероятнее пробег.наступает пора отпуска, уже 3 поездки запланировано. Тока Крым /обратно около 1500, да там покатаюсь.

Пусть тока попробуют хоть раз стукнуть, переведу на 5-40)) 750 км, пять человек, полный багажник + бокс.

Вчера +37. По городу долго катался. Коробка 95-96, ОЖ 91-93 (климат), масло 94.

У меня на Пеннзойл уже 95 мч и Крым тока через месяц, наверно будет часов 130 к моменту выезда.

СИНТЭКС ранее обращался к ним, быстро ответили

White Oleander я написал запрос разработчику. Ждём.

У меня показывает норм. Щас пойду включу зажигание (мотор холодный), температуру акпп, ож и масла будет показывать одинаковую. Заведу - быстрее всего растет ОЖ, затем масло и вакпп медленнее всего. Температура масла в среднем при полностью прогретом моторе 90-92 градуса. Пононяю, доходит до 98-99. Скину - снова около 90. Таких глюков как вы описываете нет. Температура масла никогда не совпадает с температурой ОЖ. Сам понимаю, что в механизме vvti нет физически датчика. Но что то же за показания это приложение показывает. С разработчиком как то списывался, был один вопрос, отвечают быст

White Oleander ну зачем же расход мерять. Я вот например своим жопомером разницу между 20-й и 30-й явственно очучаю))

Я читал Ваши посты. Один вопрос остался: что показывает car scaner под параметром масла температура масла VVTI ? Хочу спросить у разработчиков, ведь показания с этого датчика (а может не с физически существующего датчика, а какие то расчетные значения), не совпадают с температурой ОЖ.

amsoil_irkutsk бывает))

amsoil_irkutsk

А для нас?)

stalk:er у меня щас средняя летняя скорость 32 км. Как раз на 7500. А вот съезжу на море пару раз, и будет 45 кмч. А так 250 мч это уже 10 ткм. И мой пензойл спокойно 250 мч проживет. Топлива может будет многовато, я хз. Анализ покажет.

amsoil_irkutsk уточнил. Сталкер прав. Я за правду

Ок, 250 мч.

Ну как вариант. В лето крепкое Амсойл SS 5-20, а в зиму Зепро на 5000. Я бы так попробовал с удовольствием.

Посмотрите анализы Еврол 0-20, Хендэ Премиум ЛФ 5-20 от Dumus, в конце концов мой анализ Татнефти (почти 20-ка). 7-8 тысяч кряк в этом моторе нормально отрабатывает. То, что Амсойл пройдет 10 ткм я не сомневаюсь, вот только пройдет оно 10 ткм, и надо заливать новое. А ччерез 5 ткм его сливать придется на ТО у ОД. Я и говорю, не очень удобно при обслуживании у дилера. А сливать ещё живой Амсойл через каждые 7-8 ткм тоже не айс, имхо.

Меня вот что смущает. 15 ткм оно не проживет именно в этом моторе. Убежден. Следовательно между ТО все равно ещё одна замена. И тут возникает вопрос; какой смысл его заливать на 7-8 ткм, если и обычный кряк этот пробег спокойно выхаживает? Как то не разумно сливать ещё живое масло на 7-8 ткм.

Попробуй щас, пока свежее. А зальешь потом)))

Я думаю речь о линейке 0(5)-20 SS? Те же кряковые ОЕ или Extended Life ничем особенным не является))

stalk:er ты ж щас на Несте 0-20? А чего это не залил? Вязкость - средняя между 20 и 30, зола вообще шик.