Кар Леоне

В этом анализе канистра старого образца (артикул 801969), возможно еще 2022 года выпуска. Сейчас ищу по историям, где я его брал. Похоже, что брал в Ленте... В анализе на 9000 км уже точно новая канистра (артикул 600103), акционная "4+1", покупалась в ОЗОНе. Да, так все и было. Буквально. Сперва тысяч 6-6,5 поездил по Москве - пробки, частые запуски, короткие поездки, средняя скорость около 25-29 км/ч, а за 2 недели до замены, в июне, поехали по маршруту Москва-Ростов-Джубга (неделя на море, машина стояла)-Пятигорск-Приэльбрусье (тоже неделя, машина ездила каждый день)-Ростов-Ту

Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 9000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 218 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 9000 км Моточасы: около 260 мч Средняя скорость: 34,6 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 630 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -

Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 10000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 208 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 10000 км Моточасы: около 300 мч Средняя скорость: 33 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 700 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -

Видите, оговорка по-Фрейду: получается вы сами мОкнете в этих, как вы выразились, ф...ях. Или у вас с великим и могучим нелады? Вылазьте, а то напрочь промокнете в ф.....ях!

Вы правы, я не разбираюсь. Зачем - в этой теме добрая четверть постов - ваша. Сразу видно, что вы разбираетесь в этом г..не. ))

Почему же. Цена - это один из двух основных критериев оценки продукта наряду с качеством. Знаете формулу "Цена-Качество"? Это когда баланс. "Математическое" уравнение, типа mc²=E. Так вот, когда в этой формуле цена ("m" - масса) повышается, а качество (Е - получаемая энергия) нет, происходит нарушение равновесия, чего в природе быть не может. И вот здесь при "благоприятных" условиях могут запросто появиться производители, которые предложат более выгодный баланс. Вы вспомнили про фильтры. О, эти "нановысокотехнологичные" MANN, FILTRON и загадочный VAG, заводов запчастей которого никто никогда н

Блин, не успеваю читать! Пока до конца страницы дохожу - еще пара страниц появляется. ) Если по делу, то многие здесь знают страшную тайну: большинству ДВС, производящихся в мире, для нормальной работы и долгой жизни хватило бы десятка масел соответствующих стандартов (для самых-самых придирчивых - еще и новых допусков производителя), которые проверены по всем "статьям" в эксплуатации, в лабораториях и которые скромно болтаются у нас в "Идеальных маслах" наряду с еще сотней идеальных масел. ) Допустим, кому подходит ACEA A3/B4 5W30? Да доброй трети всех ДВС! Ну, кто-то картинно помор

Да, странно. Из 8000 посетителей столовой, кушавших в этот день бизнес-ланч по спеццене, отравились (катались по полу, бились в припадках, пускали пену) только две старушки. Предложение вызвать скорую и сдать анализы старушки отвергли, и, покатавшись еще немного, встали и вприпрыжку удалились восвояси... )

Это да, артикулы от Platinum, видимо произошла смена названия, где-то писали об этом. Но у меня вопрос. В списке "Идеальные масла" из продукции Sintec осталось только это масло, причем минимум в двух номинациях. Значит ли это, что данное масло - самое лучшее из всей линейки масел Sintec?.. И что не так с маслом Sintec Premium 9000 5W-30 SL/CF A3/B4, которое, как минимум, заслуживает номинации "цена-качество"? Может нафталинов в нем уже нет, или ПАО (извиняюсь, что не совсем в тему!)?..

Да это понятно. ) У меня авто 2014 года, VAG. пока обслуживался у дилера всем лили Castrol или Shell 5W-30, -40 с допуском 502. Помню в 2015 году после неудачной заливки ликвемольевского кряка 5W-40 с допуском 502, решил перейти на "нулевку", на сайте Shell в подборе нашел сабж, купил и приехал к дилеру менять. В ремзоне было полно машин, в основном Шкоды на MPI 1,6 с классическим автоматом - народ тогда не доверял TSI с DSG. Все дружно лили 5W-40, на меня приходили посмотреть и удивиться: "он же у тебя застучит через год на таком масле!.." Потом узнавали, что турбо и деловито констатировали:

А что в качестве замены?

Написал в тему "Вопросы официальному представителю Sintec". И кстати - долго не заходил на сайт, а тут вчера решил глянуть тему "Идеальные масла" на предмет обновления и не нашел в ней Sintec! )) Что-то изменилось в рецептурах?

Странный однако выбор масла для вашего мотора... ) В MPI, насколько знаю, всегда лили что-то попроще и подешевле, да и вязкостью 5-40. Масло это лет пять тому назад вдруг резко подорожало, почти вдвое, и я его использовать перестал. Стал искать что-то похожее, но подешевле. Сейчас думаю, что нашел. Если мой CJZA устраивает, то вашему при таком пробеге думаю можно перейти без всяких опасений. Зачем переплачивать...

Добрый день! Увидел вашу акцию, стало интересно. Являюсь поклонником продукции Sintec Lubricants, в частности масла Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4), которое использую в своем автомобиле последние 40 тыс. км. Масло меняю по пробегу, каждые 10 тыс. км. На последней замене, около двух месяцев назад, слил отработку в поллитровую пластиковую бутылку, хотел сделать анализ, но дела не дали. Скоро очередная замена, могу слить свежую отработку и отправить куда нужно. Это будет гораздо быстрее, чем ждать, пока другие накатают 8 тыс. км. (у некоторых это годовой пробег).

Откатал на нем уже 40т км, меняю через 10т км независимо от количества моточасов. Было и ~350 моточасов, и ~300, и меньше. Масло не доливаю, уровень падает на 2-3 мм по щупу за весь срок. Сейчас пробег 218т км, с прошлой замены слил поллитруху в пластиковую бутылку из-под воды, но не знаю куда отправить и как - никогда этим не занимался. Однако, очень интересно! Скоро снова менять, даже не знаю, что буду заливать - это вроде бы лучшее из всех. Там Синтек какую-то акцию проводит - мог бы им отправить отработку, если захотят. )

Две недели назад вернулись из двухнедельного ежегодного вояжа по югу - М4, Москва-Ростов-Краснодар-Эльбрус-Джубга-Тула-Москва. 5500 км где-то в общей сложности накатали. Перед отъездом залил сабж... В моем моторе (CJZA 1,2L TSI) горели многие GTL и PAO масла известных мировых производителей, уровень начинал падать как правило после 3-4 тыс км, в итоге на интервал в 10-15 тыс уходило от 300 до 900 мл доливки (в зависимости от масел, какие-то угорали больше, какие-то меньше). Сабж заливаю в третий раз, катаю по 10 тыс, фильтр Miles за 200 руб, никаких течей нет - уровень стоит как вкопанный! Пос

Согласен. На то и рассчитывал - хотел вернуться своим ходом. Но даже на этой щадящей дороге нагрузка на двигатель довольно приличная, а уровень масла стоит, как вкопанный! Я не верю, что мотор "наелся". Мне кажется, это заслуга масла. Что-то в нем есть...

Через Баксан, Терскол. На сам Эльбрус не ходили, только до станции "Мир".

Отъездил на нем уже более 6тыс, последние 5тыс - поездка Москва-Анапа-Сочи-Краснодар-Эльбрус-Ростов-Москва по М4 с долгими скоростными участками. Масло если и ушло, то не более чем на 1мм по щупу! Просто чудо, в моем моторе горело всё, минимальный угар был на М1 ESP Formula 5W30 - около 250мл за 9тыс. Максимальный угар (или снижение уровня по щупу) всегда наблюдался именно после длительных вояжей по скоростным трассам. Конечно с определенной долей субъективности, но это масло рекордсмен в моем случае. Двигатель крутится хорошо, в горловине чисто. Планирую отъездить 10тыс., не меньше.

Наверное вам повезло. А какой пробег у авто?..

А вот здесь уже сквозит раздражением, настолько, что теряете самообладание. Как-будто вас кто-то заставил придти на этот форум, и вы, зная, что будут разные неудобные вопросы, идти не хотели. Не "побаивались", а именно "не хотели". Но видимо силы, принуждавшие вас прийти сюда и предложить нам масло, разливаемое "прямо на улице" были непреклонны, и вам пришлось. Вы как в воду глядели: посыпались неудобные вопросы, уколы, помидоры, плохо прикрытые пинки, плевки, камушки, кусочки мумиё... Сперва вы пытались сохранять хорошую мину, но вскоре это вам надоело. И вы решили хамить. Значит, вы от чисто

К сожалению, без автора темы остросюжетная научно-фантастическая пьеса "Волк и семеро козлят" превратилась в студенческий стендап "Семеро козлят" ("козлят" как глагол)...

Вот тут согласен. Нужна нехилая реклама. Это под силу группе людей или одному богатею, который в состоянии нанять группу людей. Но не под силу одному нищему еврею из анекдота...

Ну, эта формула работает не всегда. Допустим, есть масло Shell Helix Ultra 0W-30, которое лично для меня ничем не хуже вышеупомянутого Nord'a. На "заре карьеры" оно стоило около 800р,,/1л, сейчас стоит около 700р/1л. Наглядный пример. Не всегда все зависит от инфляции.

С интересом прочитал всю тему. В финале пьесы (если это финал, а то может быть 710 еще вернется с подмогой - водителем фуры из Дагестана, кучей роликов о розливе чего-нибудь и скидками в 30%) почему-то вспомнил еврея из анекдота, который жил бы лучше короля, потому что "еще бы немножечко шил...". Многие предприниматели на начальном этапе - этапе "прикорма", стараются снизить цену на свой продукт до минимума, чтобы как-то закрепиться на рынке, беря кредиты, и, влезая в долги, а уже потом, не спеша, не вызывая особых подозрений, потихоньку поднимать эту цену, увеличивая прибыли. NGN Nord 5W