koc39

Это я все знаю, по этой причине и установил переключение на бензин на 3500 оборотах, я быстро не езжу. Обычно 108 по трассе на круизе а это обычно 2600-2700 оборотов. При обгонах конечно тапку в пол, но там сразу переход на бензин идет. А так же постоянно смотрю топливную коррекцию, если меня не утраивает то лезу и правлю карту, для этих целей специально сделал шнурок для подключения. Тут надо считать, смотря сколько стоит у вас газ. Я когда ставил он был по 18 и летом падал до 14, но сейчас 25.50 и экономия стремится к 0. Они обычно свои ставят а твои забирают, но я бы свои

За 15 к зазоры уйдут если ТВС не правильно настроена. У меня долговременная коррекция околонулевая. Заменой стаканчиков редко кто регулирует, в основном точат пятку. А так же есть конторы у которых таких стаканчиков по сфере своей деятельности мешками лежат, от туда и выбирают.

Переход на бензин

Я знаю как и каким образом производится регулировка клапанов на моем моторе. Температура горения газа меньше чем бензина, но газ горит дольше от этого он от части догорает при открытых клапанах, от сюда и просадка седел. Отсечка на 3.5 к оборотов стоит.

К сожалению да, нет анализа до установки ГБО. А то возможно и все было так же как и до установки. Печально конечно, но с этим придется как-то мериться.

Да они в любом корейском моторе, да и не только в корейском. Первый паз об этом слышу, полезу к клапанам только к 100 к пробега. Температура горения газа ниже чем бензина. А вот горит бензин по времени быстрей чем газ, от сюда и изменение зазора клапана. Следил за установкой, но не думал что от пластика такое может быть, просто спрашивал у некоторых именитых установщиков ГБО в РФ, говорят что пластиковые коллекторы не снимают, тем более на корейцах. Составь смеси после просвещение регулирую сам, в данный момент долговременная топливная коррекция прыгает от -2 до + 2

Понял, спасибо. Если покупать то возможно литрушками чтоб обезопасить себя. Продул воздухом и промыл несколько раз водой. Возможно уже часть попала ката в ЦПН ещё до удаления. Можно конечно и эндоскопию сделать ради интереса. Прошлым летом, радиаторы были не гразные. Летов всегда кондиционер, температура выше 84 по мозгам не поднимается.

doktordugi Нужно попробовать поискать картинки в интернете с сломанными впускными коллекторами. Но по-моему это тупо литая пластмасса. "попускали"? Что тут должно быть? Общий пробег 60 к, 15 к назад установлено ГБО, За такой пробег сомневаюсь что изменился зазор критически так чтоб зажало клапана. П.С. в этом моторе регулировочных шайб нет, там простые стаканчики.

Нужно еще попытаться старую рецептуру найти. Он же вроде как стал SN+ в проверенном магазине нашел старую партию по 810 р за 1 литровую канистру. Только 5 врезок про которые я написал выше.

Общая магистраль это что? Сверлят впускной коллектор 4 отверстия под форсунки и одно под датчик МАР.

Так может железо "настругало" именно из-за летней эксплуатации. Я смотрю щелочное нормально? Получается можно было ещё 50 м.ч. катать?

a-ha вижу. Теперь надо наверное через одну замену ещё сделать анализ.

torcon ГБО было установлено 07.02.2020 на 47920. На этом пробеге была IZEM 0w-20. А уже через 2.5 месяца замена на анализируемое масло. Ещё на пробеге 55280 был удален катализатор, снимался катколлектор, выбивал и ставил пустую банку обратно. Сейчас опять залита IZEM 0w-20. Теперь буду думать что заливать весной. Титан то откуда? Погрешность Лабы наверное.

Shell Helix Ultra 0w-20 отработка на Kia Ceed после 8060 км (проверяем износ после врезки ГБО) Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 Автомобиль: Kia Ceed G4FG 1.6 л 129 л\с АКПП, декабрь 2014г.в. Общий пробег на одометре: 60580км. Пробег на масле: 8060 км. Моточасы: 306 м/ч Средняя скорость 26км/ч. Израсходованное топливо: бензин ~ 85 л, газ ~ 860 л. Доливки масла: не доливалось, уровень снизился от макс на ~ 3мм. Присутствие отложений в двигателе нет: нет Ремонт

Значит теперь лаврушке можно сказать до свидания?

Katsmax

СДЕЛАНО 1) kia ceed, 2014 г.в., g4fg, АКПП, картер 3.6 л. 2) Shell Helix Ultra 0W-20 SN, промывок не было, присадок не было, анализов отработок не было. 3) 200 - 300 м.ч., режим город 60, трасса 40. 4) Автомобиль эксплуатируется на ГБО, стоит чип.Подготовил информацию для анализа, находится в скрытом тексте. Интересно будет посмотреть на износ как в в этом анализе, чтоб понять есть ли связь в установки ГБО и повышенного износа. Масло эксплуатировалось летом. 5) Готова, стоит в шкафу, ждет.

Доброго всем дня. a-ha Евген 48 сказали что можно написать сюда. В общем есть отработка с параметрами. Если кому интересно, можно скинуться на анализ. Спасибо за адекватность.

a-ha

Евген 48

Евген 48 Хорошо, будем ждать ответа torcon

torcon Hant86 Katsmax Евген 48 Хм... вот это поворот. Серьезный износ. У самого двигатель g4fg (считай брат g4fc), установлено ГБО (коллектор пластиковый, при врезке форсунок его не снимали, так что весь пластик сами понимаете где) и как раз таки катал на данном масла и на всякий случай слил его в литрушку для анализа (ждал зимнею акцию, но что-то так и не дождался.) Отработка апрель - ноябрь (300 м.ч.) стоит в шкафу, ни знаю чего ждет.