fur_seal

и сразу возникает вопрос о поддержке атласов в первой будке. ни двигатели, ни акпп совпадать не будут. после выхода атласа про, особенно интересно глянуть, что будет с ценами бу атласов1.

ну он же на ней не ездит, а Евген проехал и много!

а что не так с акпп у хукиа? почему он такой акцент на ней сделал?

коробка может сломаться внезапно. двигатель норм, но горячий, часто докучает уплотнительными резинками термостата и теплообменника ну и модуль зажигания тоже рассыхается.

на стороне арканы дизайн и светодиодные фары. по поводу дизайна. если смотреть минималку арканы, то нужно брать чёрный цвет, тогда некрашенные элементы кузова не будут выделяться. останется сменить колёсные диски на приличные и вид автомобиля станет сильно дороже цены.

что странно, потому что кардан, угловой редуктор, подрамник двигатели(не все) у них одинаковые. как говорится: главное кто и как считает))

Сергей Николаевич вам аккуратно намекнули, что тема про f4r и ваш безусловно полезный опыт для каждого тазовода тут совсем мимо. Повторю и свою мысль, я литром не промываю двигатель, а замещаю несливаемый остаток в картере. И, по причине большого несливаемого объёма предложил, как предпочтительное, использовать полноценные промывки. Далее указал на особенность именно f4r(в ЭТОЙ теме про f4r), что сигнальная лампа давления масла срабатывает выше 2000 оборотов, что как бы намекает, что пробовать заливать литр или поллитру в движок и надеяться, что всё там хорошо, не имея никакого контроля

причём товарищ явно не в курсе про настройки рено. опрос датчика давления масла идёт только на оборотах двигателя выше 2000. на холостых, даже полностью "пустой" двигатель, никак о себе не сообщит.

жду осени и вашего запуска двигателя на 0.5 литра масла.

пока всё устраивает, как кончится лучок, куплю электронасос.

вы всё своё остроумие в это сообщение вложили или осталось ещё?))

яж писал про картер)) там такой нехилый прилив внутри под сливную пробку, что внутри остаётся около 300 мл несливайки. на фото слева направо. отработка, пролив 300мл и тд после третьего пролива визуально цвет масла не меняется. ну не хочу я 300 мл говна в свежем масле. а канистра халявного лучка люкс 5в40 у меня есть и хватит её на четыре раза таких замещений.

спасибо за анализ! типичный f4r)) пс несливаемого там больше 250мл, ближе к поллитре. через щуп извлекается больше, из-за технического решения конструкции поддона. полезно иногда полноценную промывку, или проливать, после слива через пробку, литром свежего.

спецовка, в который вещает зарулёвец, как бы намекает, что спонсор у трансляции скорее есть, чем нет))

со слов "За рулём", двигатель и вариатор сильно нагрузили(как именно показали в видео) затем разобрали, не обнаружив никакого износа нигде.

спасибо, интересно. а вот на видео: блогер сначала отработал методичку рено(шикарный салон, невероятный двигатель, совсем другой вариатор....), но потом, попробовав перегреть трансмиссию перегрел двигатель! и непонятно это такая зашита или двигатель на пределе изначально, потому что ничего сурового с ним не сделали. а потом ещё при замере динамики автомобиль просто перестал ехать. https://youtu.be/xG1ywEZVipc в общем посмотрел и пошёл обнял свой дустер с f4r и dp8))

я предоставлю подобный анализ. азиат vq35, murano3, с новья катает город со средней около 22км/ч, дилерские смены 15 ткм и дилерское масло nissan 5w40, с расходом топлива около 20. сейчас на муре пробег около 38, хочу взять пробу на ТО4 и 60ткм. пс в этой теме автор просил пованговать, что будет на 20ке, я и предположил.

если "положенный срок" это до 250 мч(к сожалению не знаю каков он) и если не будет "тяжёлых" условий, то износ будет обычным, средним. интересно посмотреть а3 против сае 20(ильсак) на 500+ мч(что является примерным значением для среднего города при дилерском пробеге 15ткм)

тут главный давно статью писал(вроде как, с настоящими испытаниями, а не общей теорией) https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ что-то изменилось?

а что делать тем, кто считает, что "сдвиговая" вязкость это не про подшипники, а про кольца?

в самых серьёзных. к сожалению не помню кто, но на форуме уже давал ссылку: https://mam.rheinmetall-automotive.com/mc/epaper?guid=14c0e687ec52f52c

для облегчение первого пуска двигателя.

парад планет или кольца неподходящие. я к тому, что страшного ничего нет, если кольца рабочие, что иногда у них замки встают в линию.

а ничего что кольца вращаются во время работы двигателя?

странные они эти европейцы. машины катают до срока гарантии и ста тысяч не набирают. а масла им с реологией подавай. у нас десятилетний авто только обкатку считай прошёл и масла всю жизнь сороковка, в которой от количества zddp ложка стоит.