fur_seal

а если Евген покатает свою карету эти пят лет и будет класть эти 21к на вклад. то у него останется и крета и определённая сумма на счёте п.с. про это давно выше писал Нормет

плюс ещё, что они стоили тогда дешевле иностранных хечбэков, в базовых комплектациях. пс знаю, плавал, юзал два года новый gw safe

мы уже пережили HYUNDAI, SSANG YONG и DAEWOO, поэтому, я думаю, перживать не стоит)) привыкнем.

я прям слово в слово ему сказал. он расстроился, конечно, сказал будет продавать, а себе подыскивать хороший пассат с блек джеком и гуголом а если серьёзно, смартфон по воздуху соединяется с тачкой и все сервисы гугола выводятся на большой, очень качественный, с чувствительным сенсором экран вот косяк есть. нет русификации (даже кривой) хотя тачка белая куплена в мб рус в Москве, но наш самарский мерседес обещает к сентябрю пофиксить новой прошивкой из интересного. нашёл только две физические кнопки. аварийка и сос)) даже дефлекторы регулируются чере

катнул приятель на тачке от huawei. та которая aito m5. ну что я могу сказать, настоящий премиальный китаец это очень хороший авто) шумка, комфорт, а как он пуляет...

попытка вернуться к теме "важность допуска" раз уж речь про лодочные масла) водомоторники делятся на два лагеря. первые льют только маринистые масла, вторые предпочитают обычные автомобильные, потому что, в инструкции к плм, в рекомендациях, через запятую, стоят легковые апишные допуски и лодочные, ну и вязкость обозначается в привычных сае. вот скажем. плм сузуки, по сути это обычная двушка с гранд витары. есть опыт в подборе топливных форсунок к плм, если брать водный каталог, то цена была выше оригинала с витары в х3, заказали автомобильные, установили - никаких проблем. поэтому в плм

Nonconfo посмотрите раздел "серии анализов отработки" может нам всё таки чуть-чуть можно сравнивать масла между собой, а не только как свежее против отработки в одном интервале.

блин, а я бы поехал и поменял) ну вот один я есть, для кого один тбн50% повод поехать на смену. тем более, соглашусь, поменять масло это не поменять машину, цена вопроса два бака бензина. солью, скорее всего, ещё рабочее масло.

Здравствуйте! Вы же наверняка в свой двигатель будете лить среднезольники(прямой впрыск, сложная система нейтрализации и проч) А вот допустим) тбн вашего свежего 8, вы проехали тысячи четыре км. вам сообщают факт, что тбн стал 3.7, всё больше ничего. а вы планировали проехать ещё пару тысяч. и вот вопрос, ваши дальнейшие действия? пс пусть тбн измеряли разными методами, как принято на форуме.

с формальной точки. попробую. так как в ролике речь про дисперсанты. то, дисперсанты мобила не дали собраться частицам грязи в крупные агломерации(а может мобил "разрушил" эти крупные куски), поэтому мобил, хоть и потерял свою текучесть, но слабее чем второй образец, который "прилип" к банке. пс напоминаю, что эксперимент полимериум не считал идеальным) наверное, нужно было продолжать грузить все образцы грязью, как в опыте мобил, давать отстаиваться им по пять минут(как у мобил) и посмотреть где быстрее выпадет осадок. псс как вы считаете, в эксперименте мобил можно сч

хочу заметить, что в фокусах с мобилом, в первой части, где бабуля работала миксером, нужно тоже было выбрать прозрачное масло. поэтому два за прозрачное, одно за мутное) п.с. подобные тесты я прохожу довольно успешно. лайфхак тут простой. гуглишь 4 основные законы логики, вспоминаешь и применяешь. поэтому нового вы мне ничего не показали. конкретно ваш тест не проходил. с другой стороны, ну напишу я вам, что набрал десять или одиннадцать, что это изменит? вы сразу перепишите меня в эксперты по маслам?

ну как, наверное так же как и все) мобил держит в себе грязь, "тепловозное" масло нет. не совсем понимаю как это прекрасное(без шуток) видео, отрицает то, что показал полимериум. или вы считаете, что если бы в видео полимериума отключали "миксер" и дали отстоятся образцам 5 минут, то осадка на дне ёмкости в "крутом" масле стало бы больше, чем в остальных конкурсантах?

жатко 015тый в Самаре в агрегатке стоит 180 тысяч рублей, плюс через пару тысяч км замена масла только у них 20 тысяч рублей и гарантия полгода тогда.

вы знаете. вот есть анализы свежих масел. например ильсак и лл. вот в ильсаках бывает, что не бывает пика дисперсантов. а в лл он есть. а уж правильное его там количество или нет, тут я не смогу сказать.

ну почти. крутое масло чистое дольше, чем не крутое. крутое масло способно больше и дольше растворять и держать в себе каки. фокусы очень нравятся, тут да. кстати, я там сразу написал что эксперимент полимериума считаю не идеальным, тут на форуме было сразу много предложек, как улучшить. а вспомнил я про полимериум не только из-за этого опыта. повторюсь. полимериум заявлял, что крутые масла состоят из крутых компонентов. а крутые компоненты стоят дороже, чем не крутые. и разница в них есть, что он и хотел показать, а он производитель масел, я ему доверя

мне не хватает данных. пол в одной комнате или два пола в разных. если в одной, очевидно, грязной тяпкой собрали всю грязь, поэтому вторая тряпка чистая как и пол. если комнаты разные. то грязной тряпкой собрали грязь и хз стал пол чистым или стал чище, чем был. а вот во второй комнате, с чистой тряпкой, пол чистый) как это относится к лл маслам или названию этой темы, вот этого я не понял.

все мы разные кого-то убеждает прозрачное масло, после растворения в ней каки. а кто-то определяет качество масла по налёту на колбе, после прожарки, вот где те самые астм и фтир))

подтверждает, только скорее не отработка, а анализ свежего и его описание: какие мобил технологичные. когда писал тут полимериум, он заявлял, что дорогие масла дорогие не только из-за маркетинга, а всё таки состав и качество компонентов тоже решают. он даже ролик запилил, где показывал диспергирующие свойства простых и технологичных масел. эксперимент был не идеален, но показателен. в общем. это как с пассажиром с-класса летящего в кирпичную стену на 150кмч. ожидание у меня и от мобил, и от мерседеса оптимистичные. но вот спрошу я у мерседеса: "ребят, вы там с тыща-восемьсот-лохматого го

ой нет я пас)) у меня мотор ещё мальчик совсем ещё соточку не проехал даже, расхода нет совсем но я понял о чём вы потому что верю в LL и в мобил

да не катают так масла тут))

был бы у меня анализ, я бы с радостью показал) я понимаю только одно, что за один интервал двигатели у них не ложатся. я сам дастеровод сижу в нашем чатике(привет всем, кто узнал))) и вот пишут у нас ребята и с европ. на к9к меняют раз в 30, пробеги есть и 200. конечно, европейцы всё таки стелят солому: интервал или раз в год никуда не девается. чтоб тридцатку накатать за год это средняя уже неплохая, но всё равно в рамках ойлклуба это лютые перекаты.

послушайте. ваш пример с фаршем и хорший и плохой одновременно. давайте снизим скорость вдвое. дело в том, что режим 30 ткм для масла в европах всё таки есть. сомневаюсь, что они льют тепловозную минералку.

вопрос веры или не веры в LL. на мой взгляд. плохие последствия для двигателя, такого жёсткого переката, сможет минимизировать именно лл масла. а почему? а всё потому, что выше уже писал Торкон в ответе про юриспруденцию.

спасибо за ответ. а я, как не специалист, mobil1 esp

Здравствуйте! Не специалист, просто спрошу) Допустим. Вам в ваш личный автомобиль, при вашей эксплуатации, необходимо залить масло на 30000 км. Это чисто гипотетически, причину не обсуждаем. Какое масло вы зальёте?