fur_seal

там диапазон этих 240 ньютонов очень узкий. он конечно сразу, но где-то до 4000 оборотов.

2.0 акпп, средний "зимний расход". интервал между то. период ноябрь-апрель. автозапуск почти всегда. средняя 21.7 кмч п.с. но если новый и акпп не принципиален, то брать дизель. правда вроде у дизеля нет некоторых плюшек бензина: обргрев лобового и штатный дистанционный запуск. опять же, несмотря на штатный в дустерах электро ТЭН в отопителе, в городе в дизелях мёрзнут.

а потом, года через три? думается, продать её будет ещё сложнее.

хмммм https://www.cool-stream.ru/catalog/selection/?marka=renault&model=duster&gen=i-restayling&year=2015-po-n-v&type2=benzin&volume=2-0&power=143 точно премиум выдавал как профессиональный выбор. всё понял, спасибо. вдогонку вопрос, а когда, через год буду менять, что лучше выбрать nrc илм premium?

2018год

премуиум не точно, возможно nrc (ядовито жёлто-зелёный) мне подборщик кулстрим выдал премиум, что меня и смутило. потому что его характеристики отличаются и сильно от рекомендованных в книжке к авто 3 года или 90 тысяч. но если залит nrc, то наверняка это всё объясняет. спасибо.

Добрый день! Авто Renault Duster, вроде конвеерная заливка ваш Кулстрим Премиум. Вопрос, через сколько лет/километров/моточасов производить замену на свежий? Спасибо.

особенно понравилось про "особенно при эксплуатации на 92-м" вроде начали про степень сжатия и как бы недопустимость 92-го, но особенно на девяносто втором двигатели ложатся)))) f4r норм движок старой школы, чугунный блок, маслофорсы, один фазовращатель, гидрокомпенсаторы, термостат 88С, катализатор находится на значительном удалении от двигателя, при объёме два литра - объём масляной системы 5,4 литра. если хозяин не #удак, то 300ткм - это просто забава для него. единственный минус, то что клапанная крышка является, в том числе, опорами распредвалов.

ну сидухи сейчас с норм по длине подушкой. руль гидро, это у вас электро пустоватые)) динамика двушки вполне типичная для атмосферных двушек.

вас тут и дустерводы читают. интересно, а в чём это выражается: комфорт креты?

bmw x1 e84 рест. 8 ступечатый акпп, настоящий полный привод, вполне надёжные двух литровые, что дизель, что бензин. можно найти с пробегом до 50 ткм.

спасибо. есть ещё вопрос, на который вы скорее всего не будете отвечать)) читал тему, вы неоднократно писали, про супер моющие свойства энергетика. а в чём же таком "термоядерном" растворена медь, что добавляя 75 мл!!!! к 7 литрам маслам, всё внутри коробки начинает отмываться, забивая фильтр???? п.с. на емекс(emex.ru) это ваша официальная точка?

спасибо, принято. два вопроса. площадь контакта увеличится, потому что предполагается, что шероховатость на металле поверхности барабана сможет "заштукатурить" медь? а сам характер трения в паре лента/барабан предполагает плакирование поверхности барабана медью? где-то читал, что медь "прилипает" на поверхность металла при некоторых обязательных условиях: температура, а так же что нагрузка должна быть нормальной к поверхности и определённой величины.

меняется с разборкой, но акпп(как и машина) новая пробег 23 ткм, и на 15 ткм сделал частичную замену(не для того чтобы освежить жидкость, а проверить и выставить уровень, но процедура с заменой одинаковая). у меня желания применить купер - это как раз продлить жизнь тормозных лент и барабанов. дело в том, что кроме них металл ничего не строгает(в таком количестве), но я не понимаю изменит ли медь коэффициент трения(например уменьшит) и как это повлияет на работу лент в целом, сильнее давить на серьгу ленты поршень не может, а изменившейся коэффициент может привести к проскальзыванию.

я по вашим стопам идти пока не хочу)

metalplaks, здравствуйте! вопрос. у коробок dp0/al4 есть проблема с износом тормозных лент и барабанов: неравномерного износа, конструктивная особенность. "хомут" который из себе представляет лента, зажимается сильнее вместе давления поршня, поэтому фрикционный материал срабатывается там быстрее и с пробегом уже начинается трение металла о металл. вопрос. как изменяет медь коэффициент трения между фрикционами тормозной ленты и барабаном, а так же пакетов фрикционов передач? спасибо!

в раздатку и в редуктор gl4?

ну наконец-то, маннол, настало твоё время тыща рублей за 4 литра, подделки исключены.

дастер, каптюр на f4r

рено)

туговато у рено с позиционированием бренда на рынках СНГ. арканой планировали разделить рено и дачу: логан, сандеро и дастер, чтоб больше не ассоциировались с рено. но аркана, с салоном дастера2 и повадками B0, это тот же дастер/логан, нас ненаипёшь. скажем, есть колеос, но его близнец хтрайл имеет более развитый ряд предлагаемых комплектаций. колеос продаётся только за дорого.

там если глянуть на анонсированную "тележку" арканы, сомнения должны исчезнуть. на мой взгляд получился аналог каптюра: озорной внешний вид и вялые повадки на дороге.

а так же.

прикольно) я решил не ждать, уже настроитлся на замену, купил лучок мульти атф, сегодня поеду поменяю. заодно, проверим как купаж будет работать))

традиции) а может на норм маслах наши движки слишком долго ходят. ну и роснефть это не приговор, есть же линейка magnum. например ultratec a3.