fur_seal

на мой взгляд, машина как "член семьи" это оборотная медаль делания из машины свинарника. вот грамма эмпатии не возникнет, если у неё все четыре колеса оторвёт по сравнению с обычным насморком или небольшой температуры у дочки. и что через 5-7 лет члена семьи можно с чистой совестью в вторчермет сдавать? я, в общем-то про другое писал, что брать бу с пробегом 100ткм+ и ценой 1млн+, не совсем разумно, со стороны сбережения средств и будущего сбыта.

поездить пару-тройку годков, накатать под 150+ и дальше что с ним делать?))) сейчас рынок бу такой огромный, что престарелые авто уже никому не надо. хотя да рав4 это тойота у тойот свои правила.

это в головах проблема)) там на лючке бензобака огромными буквами написано только 95 и 98. адекватные юзеры это понимают так: "заправляться только качественный бензином 95, а в жару и при вылазках на природу предпочесть 98". неадекватные льют 92 и получают жёсткую детонацию.

и не забыть про клапан вентиляции картера, он специально встроен(а может случайно) в клапанную крышку, по уму меняется крышка в сборе. проверяется, щупом и крышкой горловины при работающем двигателе.

так вот эмульсия и отсылает нас к теплообменнику)) там куча прокладок на которой собран теплообменник и они огранивают смешение ож и масла. так то, если повезёт, то ничего страшного 40 тысяч смело бегают, а если не повезёт то 10 и менее))

проверить типичный для ХЕР список: фазовращалки, эмульсию в бачке ож, состояние модуля зажигание, а так же температура открытия термостата.

только рено только f4r: чугунный блок, маслофорсы, теплообменник. акпп тоже допили гидротрансформатор от zf, а так же свой радиатор. даже в кривых руках старый dp0 ходил 100+, улучшенный dp8 просто безграниче)) и всё это в двух фантиках. в страшном-дустер. в современном: диодные фары, бесключевой доступ и зажигание, и прочее-каптюр.

это вот скрин с официального сайта ниссана, с предложениями по бу. чуть выходят за бюджет, но у меня почему-то чувство, что для человека сумевшего скопить без кредитов 1.2, лишняя сотка не будет причиной)))

скорее всего, вчера Тотти завалило не меньше, чем Самару. желание сесть на удобный и ликвидный кросс не появилось? против фф3 и шкоды с их смешными просветами менее 160мм.

1) Duster, 2018, 2.0 F4R, 5 литров(объём заводской заливки 5,4). 2) KIXX G1 0W30. Промывок, присадок, анализов не было. Вторая заливка, первое было заводским на 3500км. 3) 5500км, 250 м/ч, город 95%. 4) В двигатель рекомендуется А3/А5, посмотреть как за 250 м/ч сработается ильсак (п.с. если меня не отберут, солью, от греха подальше, на 200м/ч))))

после гранты, салон дастера не вызовет шок)) паркетнику точно нужны два литра, не точно полный привод. если бы не нужда, себе бы взял церато 1,6 акпп - прекрасный автомобиль. если воротит внешка дустера, есть каптюр: передний привод, вариатор. п.с. джилли атлас реально интересный авто. настоящая старая школа. 2,4 атмосферный двигатель, 6 акпп гидротансформатор, гарантия от сквозной коррозии 10 лет. гарантия на основные узлы 5 лет и 150 000км. п.с. в Самаре бомж комплектацию Кареты купить сложно, приятелю навалили допов на 50тыщ.

понял, спасибо!

а может есть такие, чтоб как ильсаки: с молибденом(я из секты свидетелей молибдена, просто)))?

это я понимаю, только плати, хоть каждый день менять будут)) у меня пропадает отличный kixx0W30, наверное сам, в зиму, залью и никому не скажу. вот только вопрос: не хочу менять масленый фильтр -(типа следы заметаю), ничего же страшного, что оставлю его не тронутым?

Elf предложил: 1. EVOLUTION 900 SXR 5W-30(ACEA A5/B5 API SL/CF RENAULT Gasoline RN0700 (кроме двигателей 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport) 2. EVOLUTION 900 FT 0W-40 (ACEA A3/B4 API SN/CF RENAULT RN0700, RN0710(ACEA : A3/B4 API: SN/CF VOLKSVAGEN VW 502.00 / 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda...) RENAULT RN0700/RN0710 BMW BMW-LL01 (BMW, Mini…) MERCEDES BENZ MB-Approval 229.5 (обратная совместимость MB 229.3) Total предложил.......тоже Elf, но: 1. EVOLUTION 900 SXR 5W-30(ACEA A5/B5 API SL/CF RENAULT Gasoline RN0700 (кроме двигателей 2.0 16V Renaul

посмотрел анализы свежих А5, как будто, они все под копирку, значит пусть будет дилерский elf 5w30 А5. вернусь обратно к гарантийной инструкции, глянул на неё ещё раз и меня смутило, что реношного допуска от масел и не требуется: только широкой диапазон SAE(в зависимости от температуры эксплуатации) и А3/А5.

Двигатель хоть и древний, но стал ЕВРО5 - системы очистки выхлопных газов нужно беречь. Планирую смену масла два раза в год(по сезонам весна/осень), при моих пробегах это примерно 6500км, в картере 5 литров, двигатель не термонагружен(термостат 90С). При моих условиях эксплуатации не вижу смысла в полнозольниках, а тем более w40. А вот жидкие масла dexos1(w30) хотелось бы лить зимой по причине наличия в движке: фазика и гидрокомпенсаторов, для более быстрых прогревов, а так же расхода топлива(меньше сгорит - меньше отложений). Похоже буду выбирать что-то самое чистое из масел А5.

Спасибо за ответ. А я бы ли C3, но не понимаю почему его не разрешают. А в зиму dexos1(или тот же ильсак), но чувствую, что дилеру это не понравится. При покупке авто дали сертификат на ТО-0, оно без замены жидкостей, пригнать машину осмотрят и ответят на вопросы, вот хочу спросить: как легально проходить то по замене масла чаще чем предписано сервиской и смогу ли я сам привозить масла на ТО, и можно ли уйти от А3, А5.

господа, стал тоже обладателем авто на f4r 143 лс. я может чего-то не понимаю. но фирменные допуски(приложил фото из сервисного договора) ну сильно широкие: допустимо а5 w30, но в тоже время и a3 w40. вязкости при 100, ну прям сильно отличаются. так бывает? и второй вопрос. есть kixx 0w30, хочу сменить на первых 2000км пробега масло сам(чтобы элементы износа убрать из движка, ну и в зиму нулёвку и опять же оно у меня просто есть)). у кикса само собой ильсак, на мой взгляд, он близок к а5. но вот по инструкции от прежнего опеля, ильсак лить было можно, а масла а5 нель

по сравнению со стоком, у него ещё и бор.

листая этот форум, я для себя сделал небольшой вывод. например на различиях масел от ПЕТРЫ - чёрная и серая канистры. при схожих анализах, у серой петры есть допуск дексос1, а у чёрной нет. а разница у них в базе. видимо дексос1 не терпит полусинтетики. поэтому мне, лично, нравится когда есть честные допуски, что гарантирует(на мой взгляд) качество базы.

Самара, Мега.

я так и подумал. для зика это нормально писать несуществующие допуски.

а допуск dexos1 у него официальный?

Belk , заказал с месяц назад, та же картина: 2016 не нео.